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冬季和雨季的施工組織安排
雨季期間安排計劃，根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優先施工的同時，還集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。
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大橋工程總體施工文案
2.1工程概況 xx（中心里程ID1K822+373）位于xxxx境內，全長170.32米，位于R=3500曲線上，全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁（曲）。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩，橋臺采用T型實心臺，墩臺基礎0#～4#為1.
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某施工工序的質量控制
本資料為某施工工序的質量控制，內容包括：工序質量控制的內容，質量控制點的設置，工序質量的檢驗，施工項目質量的預控等，設計精準，內容詳實，值得參考下載。
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冬季施工準備工作安排
?1、當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬季施工辦理。 2、為保證工程施工質量，在冬季的12月20至次年的3月10日嚴格按冬季施工要求進行施工。 3、開工前與當地氣象部門
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大橋工程總體施工方案
xx（中心里程ID1K822+373）位于xxxx境內，全長170.32米，位于R=3500曲線上，全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁（曲）。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩，橋臺采用T型實心臺，墩臺基礎0#～4#為1.25m鉆孔樁基礎
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某鐵路總體施工組織設計
新建鐵路某線站前工程IV 標段設計里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2 公里）全線長37.087 公里。我項目部共承擔XX 客運專線Ⅳ標段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋3
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1、3、5、7、9號樓總體施工網絡進度計劃
本資料為：1、3、5、7、9號樓總體施工網絡進度計劃，內容詳實，可供參考。
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施工總體進度計劃及保障措施
連續墻在施工完成后，與第一層承壓水底部-2~5米處5-7m厚的粘土層形成了封閉體，再進行該封閉體內第一層承壓水的內部抽水。采用該施工方法和手段進行抽水，一方面由于切斷了四周補充水源，能夠非常可靠和快捷地排干基坑內的水體，為后續工程施工創造了
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施工重點工序專項驗收制度
本驗收制度適用于雨潤地產集團華南區域所有在建項目工程部對施工單位重點施工工序質量的監管。 本驗收制度不能代替國家規范及地方質檢部門對所有施工工序的監管和驗收，項目部及監理應督促施工單位按照國家及地方質檢部門規定做好規范化管控及工程資料工作。
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武咸公路總體施工組織設計
道路等級：快速路,主干路 道路長度：3.5km 主體工程內容：中小橋,天橋,人行設施 路面面層：瀝青混凝土路面 道路配套設施：綜合管線,給排水,道路照明,其他配套設施
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清江大橋總體施工組織設計
滬蓉國道主干線恩施至利川高速公路是滬蓉國道主干線湖北省西段的一部分；清江大橋是一座跨徑總長為370m的特大型橋梁；其橋址位于恩施境內，橋梁跨越清江；清江大橋是滬蓉國道主干線恩施至利川高速公路的一個控制性項目。
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馬梧總體施工設計方案1
根據該工程的特點，結合我單位施工技術水平、設備配備能力以及以往的施工經驗，編制本施工組織設計。 針對本工程隧道斷面較大、線路長、對隧道襯砌的安全性、耐久性和防水性要求高等的特點， 施工組織設計突出洞內開挖重點，主攻出碴通風難點，強化錨噴支護
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論施工工序的質量控制方法
本資料為論施工工序的質量控制方法，內容包括：工序質量控制的概念二、工序質量控制的內容三、質量控制點的設置四、工序質量的檢驗 五、施工項目質量的預控等，設計精準，內容詳實，值得參考下載。
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施工安全總體技術交底
安全管理目標 無死亡事故。 無重傷事故，全年輕傷率不超過3‰。 無火災及重大交通責任事故。 一般事故隱患整改率達95％以上。 特殊工種全部持證上崗。 施工現場安全合格率100％。
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[河北]廠區道路施工工序及方案
①測量放線： a.根據護樁設計圖，恢復線路中心控制點。 b.測試中心樁，按每25m整樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測試中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。 c.測設路基邊坡線,按每10m設左、中、右控制樁,測量出各樁位左、中、右三點高程,
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某外墻保溫施工工序工藝方案
一、施工工序： 基層抹灰→墻體放線→預粘貼翻包網格布→粘貼保溫板→粘貼 裝飾線條→預留孔洞處理→外墻突出挑板處理→發泡嵌縫→ 鉆孔安裝固定件→版面打磨→刷界面劑(用于擠塑板保溫) →噴憎水劑（用于巖棉板墻面） →埋貼網格布→收口保溫灰→聚合
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鐵路總體施工測量放樣方案
新建敘永至畢節鐵路（川滇段）位于川滇黔三省交界的邊遠山區，線路北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳（敘永北）站，經金桂、金鵝池鎮、高峰寺鎮，進入云南省昭通市境內，經馬家壩、成貴線威信站、阿羅尼，果珠鎮、以勒鎮、魚洞鄉，終于滇黔段省界，與敘畢線貴州段
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水墩隧道總體施工方案
汕湛高速第9標段起于紫金縣敬梓鎮洋高村，起點樁號K151+000，至紫城鎮鷓鴣村接第十標段，終點樁號為K165+122.669，路線長14.123km。水墩隧道進口位于紫金縣水墩鎮群豐村西南，附近有X170縣道，離隧道進口約350m；隧道出
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隧道暗挖總體施工方案
4號線車站站前區間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結構，位于車陂路下，埋深25m左右，處于強風化、中風化、微風化巖層中，屬于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖。起止里程為：YCK11+500.00～YCK11+644.00，共計144雙線米，隧道采用暗挖噴錨
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銀西8標總體施工組織設計
本標段為中鐵上海工程局集團有限公司銀西鐵路甘寧段 YXZQ-8 標段項目 經理部。施工管段位于甘肅省慶陽市環縣至寧夏回族自治區吳忠市惠安堡鎮。 里程范圍：DK424+132.54(山城堡特大橋銀川臺)～DK489+407.49(惠安堡立交