內容簡介 本隧道路面采用剛性路面,路面面層為35號水泥混凝土。 隧道內路面采用小型機具法單向半幅施工,從進口向出口施工,混凝土采用混凝土輸送車向洞內運輸,機械攤鋪混凝土,模板采用槽鋼立放作模,外側用自制的小型三角鋼支架固定,內側用鋼筋棍臨時
該工程起自社旗縣郝寨鎮與沁陽縣交界的步莊,自東向西,沿老路經徐莊、刑莊在苗店路口(K201+415)與S239相交后繼續向西,走郝寨鎮南、十里井、年莊,在南河口跨越唐河后繼續向西至社旗縣城,全長18.5km,起點樁號(K195+450),終
內容簡介 水泥砼面層施工工序:⑴選擇拌和場地;⑵備料和混合料配比調整;⑶測量放樣;⑷基層檢驗和整修;⑸支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿);⑹拌和砼;⑺運輸砼;⑻攤鋪砼;⑼振搗砼;⑽提漿、刮平;⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊;⑿真空處理;⒀機械抹光
內容簡介 根據脹縫的破壞機理分析,脹縫施工應做到以下幾點: 傳力桿:脹縫傳力桿的定位是否準確是脹縫施工成敗的關鍵,傳力桿要求必須清潔無銹,長度尺寸符合設計要求,端部應光滑,傳力桿的硬質套子端部必須封閉,嚴防混凝土或稀漿進入,另外,絕對不能因
1特點 1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區等工程的高標準質量要求。 1.2攤鋪
根據本合同段工程的施工特點和現場施工條件,我們將組建強有力現場項目經理部和專業施工隊伍,投入先進的施工機械設備,采用多點流水作業,合理安排工期,科學管理,按招標文件和招標文件答疑的要求:確保本合同工程在業主要求的工期內完工。
省道203線半華至漳平城區公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,路線全長為10.68公里。技術標準為山嶺重丘三級公路,最小平面曲線半徑65m,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,計算行車速度30Km/h,
路面工程的瀝青混凝土混合料采用外購成品料,施工過程中設置專人在拌和站控制混合料質量,做到全過程監控,保證外購成品料,符合設計和規范要求。 混合料采用自卸汽車運至工點,本投標人采用ABG423型攤鋪機進行混凝土攤鋪,采用雙鋼輪、振動壓路機、膠
1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區等工程的高標準質量要求。 1.2攤鋪施工過程
本合同項目為鄉村水泥混凝土路面工程,工程地點位于白廷線公路段 (39K+800――48K+100)。工程范圍:全長 8.3KM,設計技術標準為山嶺 重丘四級公路,路基寬 5.5M,路面寬 4.5M,水泥混凝土路面。。 本工程的設計指標為:公
根據混凝土板的型號,做好鋼筋翻樣,鋼筋制作根據翻樣圖進行制作,要求尺寸、數量、鋼筋型號準確,每種不同型號的半成品掛牌標明,便于綁扎人員的分類施工
本合同項目為鄉村水泥混凝土路面工程,工程地點位于白廷線公路段 (39K+800――48K+100)。工程范圍:全長 8.3KM,設計技術標準為山嶺 重丘四級公路,路基寬 5.5M,路面寬 4.5M,水泥混凝土路面。
本資料內容主要為混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。
本工程水泥混凝土路面路線按二級公路技術標準,設計速度為40公里/小時,路基寬度8.5米,設計荷載為公路—Ⅱ級,大中橋設計洪水頻率為1/100,小橋涵及路基設計洪水頻率為1/50,路面結構全線采用26cm厚水泥混凝土的結構型式。起點樁號為K9
工程建設項目的質量管理,主要體現在整體質量管理、過程質量管理、全員質量管理三個方面,綜合起來就是全方位進行工程實體的質量管理。“嚴格把關與積極預防相結合,以預防為主”,在建設項目施工中,應及時建立質量控制管理機構,以巡查、抽檢作為日常質量控
本項目為海南省東山-永發-大拉公路,分兩段組成,其中A線起點位于??谑袞|山鎮,終點位于海榆中線K35+400處全長3.9921公里;主線起點位于永發鎮(海榆中線K35+400處),終點位于澄邁縣大拉鄉與海榆西線相接處,全長20.2197公里
水泥混凝土路面冬季施工
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