根據當地多年氣象資料統計,當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃即進入冬期施工;當室外日平均氣溫連續5d高于5℃時解除冬期施工。
該工程起自社旗縣郝寨鎮與沁陽縣交界的步莊,自東向西,沿老路經徐莊、刑莊在苗店路口(K201+415)與S239相交后繼續向西,走郝寨鎮南、十里井、年莊,在南河口跨越唐河后繼續向西至社旗縣城,全長18.5km,起點樁號(K195+450),終
內容簡介 本隧道路面采用剛性路面,路面面層為35號水泥混凝土。 隧道內路面采用小型機具法單向半幅施工,從進口向出口施工,混凝土采用混凝土輸送車向洞內運輸,機械攤鋪混凝土,模板采用槽鋼立放作模,外側用自制的小型三角鋼支架固定,內側用鋼筋棍臨時
本文檔為冬季施工安全注意事項,包括:內容摘要: 冬季天氣干燥、多風多雪天氣,施工危險因素很多,不利于工程施工。針對這些實際情況,要認真做好防人身事故、防火災、防凍、防滑和防交通事故的“五防”工作,加強對起重機械、高空作業、臨時用電及臨建設施
本資料為瀝青混凝土路面標準化施工部分注意事項,共63頁。 針對去年對幾條高速公路瀝青路面檢查發現的一些問題,對一些規范未詳細闡述的施工細節進行分析,參考先進經驗提出的一些標準化施工建議,力圖為我區瀝青路面建設的標準化管理貢獻綿薄之力。 目錄
本文檔為混凝土工程冬季施工方案注意事項,包括:內容簡介: 冬期施工由于施工條件及環境不利,是工程質量事故易出現的多發季節,其質量事故約占全年質量事故的三分之二以上,尤以混凝土和地基基礎工程居多。質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天施工
混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度,從混凝土強度表達式不難看出,混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比,按公式計算,當水灰比相等時,高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多
本工程占地面積約4.2萬平米,建筑面積約32萬平米,地下室建筑面積約11萬平米,筏板面積3.7萬平米,筏板混凝土方量約4.5萬方。 地下室大面深度為-15米,最深處為主樓核心筒區域為-22米,基礎筏板厚度為800mm到2300mm,混凝土的
根據本合同段工程的施工特點和現場施工條件,我們將組建強有力現場項目經理部和專業施工隊伍,投入先進的施工機械設備,采用多點流水作業,合理安排工期,科學管理,按招標文件和招標文件答疑的要求:確保本合同工程在業主要求的工期內完工。
1特點 1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區等工程的高標準質量要求。 1.2攤鋪
內容簡介 水泥砼面層施工工序:⑴選擇拌和場地;⑵備料和混合料配比調整;⑶測量放樣;⑷基層檢驗和整修;⑸支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿);⑹拌和砼;⑺運輸砼;⑻攤鋪砼;⑼振搗砼;⑽提漿、刮平;⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊;⑿真空處理;⒀機械抹光
內容簡介 根據脹縫的破壞機理分析,脹縫施工應做到以下幾點: 傳力桿:脹縫傳力桿的定位是否準確是脹縫施工成敗的關鍵,傳力桿要求必須清潔無銹,長度尺寸符合設計要求,端部應光滑,傳力桿的硬質套子端部必須封閉,嚴防混凝土或稀漿進入,另外,絕對不能因
省道203線半華至漳平城區公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,路線全長為10.68公里。技術標準為山嶺重丘三級公路,最小平面曲線半徑65m,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,計算行車速度30Km/h,
路面工程的瀝青混凝土混合料采用外購成品料,施工過程中設置專人在拌和站控制混合料質量,做到全過程監控,保證外購成品料,符合設計和規范要求。 混合料采用自卸汽車運至工點,本投標人采用ABG423型攤鋪機進行混凝土攤鋪,采用雙鋼輪、振動壓路機、膠
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混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過2m,澆筑高度如超過3m時必須采取砼措施,用串桶或溜管等。
混凝土我們都較為常見,但提到超流態混凝土可能還有些陌生,這是一種具有非常好的流動性混凝土,其不利用振搗即可進行使用,其利用螺旋鉆桿中心泵將超流態混凝土注入樁孔中一次成樁
本工程水泥混凝土路面路線按二級公路技術標準,設計速度為40公里/小時,路基寬度8.5米,設計荷載為公路—Ⅱ級,大中橋設計洪水頻率為1/100,小橋涵及路基設計洪水頻率為1/50,路面結構全線采用26cm厚水泥混凝土的結構型式。起點樁號為K9
[簡介] 冬季建筑施工安全注意事項 進入冬季施工階段, 也是安全生產事故高發階段, 施工項目部必須高度重視安全 生產,積極定期、定崗、定人檢查施工現場存在的安全隱患,并及時消除隱患。在 日常生產活動需要注意一下幾個方面: 一、防人身傷害、防
本合同項目為鄉村水泥混凝土路面工程,工程地點位于白廷線公路段 (39K+800――48K+100)。工程范圍:全長 8.3KM,設計技術標準為山嶺 重丘四級公路,路基寬 5.5M,路面寬 4.5M,水泥混凝土路面。。 本工程的設計指標為:公
根據混凝土板的型號,做好鋼筋翻樣,鋼筋制作根據翻樣圖進行制作,要求尺寸、數量、鋼筋型號準確,每種不同型號的半成品掛牌標明,便于綁扎人員的分類施工
本合同項目為鄉村水泥混凝土路面工程,工程地點位于白廷線公路段 (39K+800――48K+100)。工程范圍:全長 8.3KM,設計技術標準為山嶺 重丘四級公路,路基寬 5.5M,路面寬 4.5M,水泥混凝土路面。
1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區等工程的高標準質量要求。 1.2攤鋪施工過程
本資料內容主要為混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。
嚴格控制砂、石含泥量,做到每車必測。實踐證明,砂石含泥量每增加2%~3%,水泥漿體的收縮率增加10%~20%,同時降低水泥與骨料粘結強度,易產生收縮性裂縫。
工程建設項目的質量管理,主要體現在整體質量管理、過程質量管理、全員質量管理三個方面,綜合起來就是全方位進行工程實體的質量管理。“嚴格把關與積極預防相結合,以預防為主”,在建設項目施工中,應及時建立質量控制管理機構,以巡查、抽檢作為日常質量控
關于做好水泥混凝土路面冬季施工的注意事項
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