Sub grade Earthworks Filling Construction Technology Chart
根據(jù)施工規(guī)范要求,路基:在反復(fù)凍融區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下,且連續(xù)10d以上,或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上,但凍土沒(méi)有完全融化時(shí),均應(yīng)按冬季施工辦理。 結(jié)構(gòu):當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時(shí),應(yīng)即采取冬期施工,保證砼在澆筑后的前7d
根據(jù)施工規(guī)范要求,路基:在反復(fù)凍融區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下,且連續(xù)10d以上,或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上,但凍土沒(méi)有完全融化時(shí),均應(yīng)按冬季施工辦理。 結(jié)構(gòu):當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時(shí),應(yīng)即采取冬期施工,保證砼在澆筑后的前7d
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
路基設(shè)計(jì)為5%石灰土填筑,我隊(duì)施工總填方約18萬(wàn)方。由于施工各段已接近90區(qū)頂進(jìn)入93區(qū)施工,我隊(duì)針對(duì)具體情況擬定施工方案。根據(jù)碾壓成型后的標(biāo)高和厚度檢測(cè),確定灰土的松鋪系數(shù)。施工過(guò)程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,灰劑量控制誤差在±1
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),項(xiàng)目北起壩基河,東至林屋路,南至后堡港,西至金庭路,共包含8條道路,全長(zhǎng)約6.395km,其中: 東園公路延伸。北起鎮(zhèn)污水廠,南至后堡港,全長(zhǎng)0.85公里,寬24米; 雙慶路。(西起金庭路,東至林
利用風(fēng)積沙填筑路基,既可治理沙害,又可造地還田。而且在灌區(qū)、水田、軟基內(nèi)填筑風(fēng)積沙路基,對(duì)于阻斷毛細(xì)水、提高路基穩(wěn)定性均起到好的效果。同時(shí)對(duì)于某些工程項(xiàng)目,又可解決缺乏路基填料的問(wèn)題。采用風(fēng)積沙填筑路基,也可大大加快施工進(jìn)度,縮短工期,使項(xiàng)
路基在填筑前進(jìn)行清理、整平、壓實(shí)。承包人應(yīng)將壓實(shí)后的填方工程斷面、壓實(shí)度,提交駐地監(jiān)理工程師審核、認(rèn)可,否則不得填筑。 ②原地面如有溝塘,應(yīng)先排水,并將淤泥清除干凈,若遇砼硬質(zhì)水溝,在清除淤泥前,應(yīng)先排水并拆除圬工。
質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的,大多數(shù)在春季才開(kāi)始暴露出來(lái),因而給事故處理帶來(lái)很大的難度,輕者進(jìn)行修補(bǔ),重者重來(lái),不僅給工程帶來(lái)?yè)p失,而且影響工程的使用壽命。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 紅砂巖在我國(guó)粵北和湘南地區(qū)廣為分布,在該地區(qū)的施工不可避免地遇到紅砂巖,因其有“巖土”和“巖石”等特性,給施工帶來(lái)了很大的難度。因此盡快掌握紅砂巖的施工特點(diǎn),確保紅砂巖路基施工的質(zhì)量,避免大方量的棄方、借土填筑、降低工程造價(jià)、加快
本承包人根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求,選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗(yàn)段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m,行車(chē)道路面橫坡為3%,土路肩橫坡為3%,路基邊坡坡率為1:1.5。該路段位于桔子地中
基床填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)除塊石填類采用雙指標(biāo)控制,除地基系數(shù)K30指標(biāo)滿足外還須滿足以下控制指標(biāo):砂類采用相對(duì)密度、礫石土、碎石土采用孔隙率控制。
本資料為路基土方填筑試驗(yàn)段施工總結(jié),我項(xiàng)目部在土方施工前,在K46+640~K46+800段,全幅進(jìn)行路基土方填筑試驗(yàn)段的施工,長(zhǎng)度160米,根據(jù)原地面高程,此段填土平均寬度1米,采用山砂填筑施工方案。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
說(shuō)明:路基填筑填料來(lái)源:本樁利用開(kāi)挖料,填筑時(shí)采用分層攤鋪、碾壓的施工方法。
工點(diǎn)起迄里程:DK590+349.21~DK591+318.29,長(zhǎng)度969.08m。為區(qū)間路基,工點(diǎn)位于陜西省寶雞市眉縣,位于渭河二級(jí)階地上,地勢(shì)開(kāi)闊,地形起伏較大,相對(duì)高差在2-4.5m之間,工點(diǎn)處多為農(nóng)田,道路以鄉(xiāng)村水泥路為主,交通較
內(nèi)容簡(jiǎn)介 高速公路一期工程,有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側(cè)的古河道及洪水形成的牛軛彎上,河道中有大量的沖積細(xì)砂,而近距離沒(méi)有粘性土或其它適合填筑材料,給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,高填方路基取土也
本承包人根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求,選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗(yàn)段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m,行車(chē)道路面橫坡為3%,土路肩橫坡為3%,路基邊坡坡率為1:1.5。該路段位于桔子地中
本管段路基(站場(chǎng))總長(zhǎng)4.44km,其中挖方約65.6萬(wàn)m3,填方約29萬(wàn)m3,包括涵洞及橋臺(tái)過(guò)渡段施工、砌石工程等。目前,DK457+855.85~DK459+045.1段和DK461+170.94~DK463+871.95段路基已進(jìn)行開(kāi)
在鋪筑前,應(yīng)從填筑好的路基上將所有的浮土、雜物清除干凈,并嚴(yán)格整型和壓實(shí)使其符合圖紙要求。路床表面上的車(chē)轍或松散部分和壓實(shí)不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應(yīng)翻松、清除或摻填同類材料重新進(jìn)行整修碾壓。
根據(jù)我標(biāo)段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況,為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量,我部決定對(duì)強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖進(jìn)行石灰改良,計(jì)劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗(yàn),該試驗(yàn)段長(zhǎng)0.216km。
本資料為路基填筑施工的一些基本常識(shí)和施工方法,共42頁(yè)。 通常意義上的公路路基一般指直接開(kāi)挖或填筑而成的,相對(duì)于隧道和橋梁等構(gòu)造物的公路路段。通常涵洞擋墻等作為路基施工的附屬構(gòu)造物,不單獨(dú)列開(kāi)。從字面意義上講,路基即是指路的基礎(chǔ),相對(duì)規(guī)范的
當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃或最低氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定在-3℃以下時(shí)的混凝土施工稱為冬季施工。
本資料為,關(guān)于冬季施工措施的淺析,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師下載參考。
本資料為:路基石灰改良土填筑施工組織設(shè)計(jì),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為,第六章 冬季和雨季的施工安排,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師下載參考。
本資料為:公路橋梁隧道工程福建路路基填筑施工方案,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關(guān)單位如下:建設(shè)單位:上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位:鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位:上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位:中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1填料土質(zhì)調(diào)查,開(kāi)工前進(jìn)行土質(zhì)調(diào)查,以獲取足夠的數(shù)據(jù),為下一步進(jìn)行的基底處理,確定取土場(chǎng)等提供依據(jù),根據(jù)沿線取土坑、取土場(chǎng)和填方路基的土工試驗(yàn)結(jié)果,進(jìn)一步判定填料分類、土的工程性質(zhì),編制土石方調(diào)
介紹了滇西紅特殊地質(zhì)條件下的路基施工工藝紅層(紅層)是引起地質(zhì)學(xué)家注意的最早識(shí)別的沉積巖類之一,見(jiàn)于世界的許多地方。我國(guó)云南省廣泛分布著紅色的侏羅系、白堊系地層,通常由泥巖、粉砂巖、砂巖交替組成,因巖中富含鐵的氧化物而呈紅色、深紅色或褐色。
該資料為路基填筑、碎石墊層及土工格柵施工方案,共11頁(yè) 本標(biāo)段路基填筑主要包括普通土填方555077m3、AB組填料填方41514m3、改良土填方45808m3,填料填筑部位及填筑標(biāo)準(zhǔn)如下:(1)車(chē)輛段內(nèi)所有碎石道床線路路基基床表層采用0.
為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度,分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗(yàn)段的填筑。 (一)砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中,砂土與粘土始終處在相對(duì)水平的狀態(tài),實(shí)際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工,又可以有兩種不同的施工方法。第一是
路基填筑冬季施工
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