內(nèi)容簡介 水泥穩(wěn)定土施工時(shí),必須采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。所以在施工時(shí)應(yīng)做延遲時(shí)間對(duì)強(qiáng)度影響的試驗(yàn),以確定合適的延遲時(shí)間,并使此時(shí)水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度仍能滿足設(shè)計(jì)要求。 水泥穩(wěn)定土基層的施
本工程為達(dá)到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護(hù)的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識(shí),明確指示車流方向。
(一)、施工前的準(zhǔn)備 材料必須按《技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行各種試驗(yàn),基層采用32.5#水泥,必須棄用快硬、早強(qiáng)、受潮變質(zhì)水泥;粒料最大料徑不超過31.5MM并符合《技術(shù)規(guī)范》里對(duì)顆料細(xì)范圍要求,同時(shí)要使組成設(shè)計(jì)符合抗壓強(qiáng)度要求。
內(nèi)容簡介 1、混合料在試驗(yàn)段開工前按照設(shè)計(jì)給定的結(jié)合料劑量和選擇的集料,進(jìn)行組成設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn),求得最大干容重和最佳含水量,提出混合料的施工配合比,并將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)資料報(bào)給工程師審批。 2、水泥穩(wěn)定粒料廠拌 采用集中廠拌法拌制,首先篩出集料中不符合
擬改建項(xiàng)目重載式交通專用公路孫(孫白線)石(石柳線)路改建工程,是洛陽市生活垃圾綜合處理園區(qū)配套道路工程,是洛陽市“十二五”重點(diǎn)實(shí)施工程項(xiàng)目,同時(shí)也是洛陽市農(nóng)村公路三年行動(dòng)計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。本項(xiàng)目的建設(shè)能有效配合西沙坡垃圾處理園區(qū),緩解洛陽市
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強(qiáng)度高,級(jí)配良好。級(jí)配料采用分級(jí)摻配法、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好、運(yùn)到工地,摻配比例見試驗(yàn)報(bào)告。
內(nèi)容簡介 1 施工前的準(zhǔn)備 1.1 選定拌和場的位置 拌和場位置的選擇應(yīng)盡量滿足以下原則:(1)選擇在距水源(河流、水庫)、砂源(河道、砂堆)和施工現(xiàn)場較近的地點(diǎn)。(2)拌和場地勢應(yīng)高于周邊環(huán)境,排水應(yīng)順暢,以防止河流水位上漲或雨季料場積水
內(nèi)容簡介 本工程基層設(shè)計(jì)為5%水泥穩(wěn)定碎石,厚度有兩種,分別為20cm和22cm。20cm的用于干燥、中濕、潮濕路段,22cm的用于石質(zhì)路基和老路補(bǔ)強(qiáng)路段。擬采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中伴合,自卸汽車運(yùn)輸,攤鋪機(jī)攤鋪,壓路機(jī)碾壓的施工方案。(2)
本合同段基層采用34CM厚水泥穩(wěn)定碎石,水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中廠拌法,分兩層施工,施工前進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì),報(bào)監(jiān)理工程師審批,進(jìn)行試驗(yàn)段試驗(yàn),混合料采用WDB300A型、300T/H拌合站集中拌合,自卸汽車運(yùn)輸,兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后成梯隊(duì)
滲透式防水——涂層中絕大部分化學(xué)活劑滲入混凝土中,即使除去涂層,抗?jié)B能力仍能達(dá)到原來的80%以上,“結(jié)晶防水”的整體功能很強(qiáng)
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
內(nèi)容簡介 基層施工采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接,施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 1、備料、拌制 水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。材料進(jìn)場后分類有序地堆放在攪拌場內(nèi)。水泥堆放在水泥倉庫內(nèi),各
本資料為:水泥穩(wěn)定碎石基層施工交底,分享出來,供大家下載參考。
京臺(tái)高速公路(北京段)工程第三標(biāo)段(K6+400~K8+850),設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400,位于主線收費(fèi)站以南,新鳳河以北,與二標(biāo)終點(diǎn)相接;設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
為了承建本合同工程,加強(qiáng)對(duì)工程的管理,實(shí)現(xiàn)本工程要求的質(zhì)量目標(biāo),我公司將由技術(shù)能力和設(shè)備勢力雄厚的工程三處組建“項(xiàng)目經(jīng)理部”,實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,全面負(fù)責(zé)履行合同,組織施工,按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。
水泥穩(wěn)定土壤和水泥穩(wěn)定材料可用于路面的基層或底基層。它的特點(diǎn)是: (1) 有良好的力學(xué)性能和板體性; (2) 它的水穩(wěn)性和抗凍性都較石灰穩(wěn)定土好; (3) 它的初期強(qiáng)度高并且強(qiáng)度隨齡期增加; (4) 水泥混凝土易干縮,冷縮而產(chǎn)生裂縫,而水泥
本資料為水泥穩(wěn)定碎石施工總結(jié),雖然水泥穩(wěn)定碎石與灰土類基層同屬無機(jī)結(jié)合料,但因水泥與石灰性質(zhì)不同,原材料差異較大,因而兩種基層結(jié)構(gòu)在性能特點(diǎn)、作用原理、材料配比、施工工藝等方面均有不同?,F(xiàn)根據(jù)幾年來的施工經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行一下總結(jié)。內(nèi)容詳實(shí),值得參
道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案
水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的控制
本資料為:“水泥穩(wěn)定土基層施工組織設(shè)計(jì)方案”,水泥穩(wěn)定土施工時(shí),必須采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。所以在施工時(shí)應(yīng)做延遲時(shí)間對(duì)強(qiáng)度影響的試驗(yàn),以確定合適的延遲時(shí)間,并使此時(shí)水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度仍
砂、水泥除滿足規(guī)范要求外,施工中控制點(diǎn)為: (1)水泥,普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可,終凝時(shí)間應(yīng)在6小時(shí)以上,宜采用325#水泥??煊病⒃鐝?qiáng)水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。 (2)砂,為使水泥砂具有較好的強(qiáng)度,所采用
本標(biāo)段在xx段屬于高原半干旱草原氣候,鋪筑15cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層。 基層施工由基層施工隊(duì)承擔(dān)。 基層施工方法根據(jù)試驗(yàn)段提供的材料要求、施工機(jī)械的配置等各種數(shù)據(jù)施工,采用自卸汽車運(yùn)輸、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓、灑水車灑水養(yǎng)生的全過程機(jī)械化施
S303水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,主路面結(jié)構(gòu)層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程,K161+050-K169+266,全長8.216公里,18cm水泥穩(wěn)定碎石基層共74387.00㎡。
本合同段路基斷面布設(shè)主要包括:國道107、經(jīng)北四路、互通匝道、地面輔導(dǎo)系統(tǒng)(輔道、機(jī)非混行車道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經(jīng)北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速。
春融東路二分路起訖樁號(hào)CRDL K0+000~CRDL K0+539.634,道路全長539.634m,道路紅線寬度28、30米,按城市次干路設(shè)計(jì);18號(hào)路起訖樁號(hào)18HLK0+000~18HL K0+539.557,線路全長539.557
本文檔為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
內(nèi)容簡介 1 施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1備土:塑性指數(shù)15~20的粘性土的中粒土和粗粒土均適用石灰穩(wěn)定。采備前應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。使用時(shí)應(yīng)將土塊打碎,用篩篩去大于15mm的土粒。 1.1.2消解石灰,石灰宜選在公路兩側(cè)
所以在施工時(shí)應(yīng)做延遲時(shí)間對(duì)強(qiáng)度影響的試驗(yàn),以確定合適的延遲時(shí)間,并使此時(shí)水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度仍能滿足設(shè)計(jì)要求。
水泥穩(wěn)定土施工時(shí),必須采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。所以在施工時(shí)應(yīng)做延遲時(shí)間對(duì)強(qiáng)度影響的試驗(yàn),以確定合適的延遲時(shí)間,并使此時(shí)水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度仍能滿足設(shè)計(jì)要求。
本合同段路基斷面布設(shè)主要包括:國道107、經(jīng)北四路、互通匝道、地面輔導(dǎo)系統(tǒng)(輔道、機(jī)非混行車道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經(jīng)北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速。
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項(xiàng)工程施工組織相結(jié)合,重點(diǎn)項(xiàng)目和一般項(xiàng)目相結(jié)合,特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合,總體上使施工方案具有重點(diǎn)突出,內(nèi)容全面,思路清晰的特點(diǎn)。
本資料為水泥穩(wěn)定煤矸石底基層試驗(yàn)段施工總結(jié),試鋪前準(zhǔn)備:配合比是委托有資質(zhì)的陽泉公路分局試驗(yàn)室確定的;拌和站調(diào)試好后出料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足要求;下承層(原路基)及各原材料檢驗(yàn)合格。各機(jī)械準(zhǔn)備就緒。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工總結(jié),采用強(qiáng)制式拌和機(jī),雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī)進(jìn)行集中拌和,集料、水泥、水分口分級(jí)進(jìn)料,料斗口篩網(wǎng)為4*4cm的,以便更好去除超料徑的石料,調(diào)整各料斗的材料流量,做到計(jì)量準(zhǔn)確,拌和均勻,使其符合生產(chǎn)配合比要
根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁庀筚Y料統(tǒng)計(jì),當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃即進(jìn)入冬期施工;當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d高于5℃時(shí)解除冬期施工。
水泥穩(wěn)定基層冬季施工注意
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