本文檔為冬季施工及防火安全措施,包括:目錄: 一、冬季施工安全措施 二、施工現場防火的特點 三、冬季防火管理制度 四、宿舍防火管理制度 五、冬季安全用電管理制度 等。
進入冬季時,連續5d平均氣溫穩定在5℃以下,則此5d的第一天為進入冬季施工的初日,當氣溫逐漸轉暖時,最后一組5d的日平均氣溫穩定在5℃以上,則此5d中的最后一天為冬季施工的終日。
進入冬季,天氣較冷,為了保證人身安全和財產安全及正常的生產生活秩序,防止人身事故和火災事故的發生,特編寫冬季施工及防火安全措施,希望全體施工人員共同執行。
本文檔為建筑工程冬季施工安全措施(2018),包括:內容摘要: 室內臨邊和洞口必須按規范要求設置到位。室內樓梯、窗洞口和臨邊砌筑高度不足2250px處,用鋼管、扣件組合高度1.5m的防護欄桿,底部500px處做踢腳防護,高處作業的斜道、通道
目 錄 一、項目概況 2 二、編制原則和依據 2 三、施工影響區范圍 3 四、施工區域內現狀交通 3 五、施工期間交通疏導方案 4 1、交通疏導原則 4 2、施工封閉方案 4 3、施工期間交通組織語言設計 4 4、施工期間交通管理保障措施及
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋
本資料為(中建)冬期施工安全措施與管理,文檔包括:根據冬季施工特點,對全體職工定期進行技術安全教育,自查自檢安全隱患和漏洞,樹立超前防范意識,并結合工程任務,采取有效的“五防措施”,施工管理人員在員工施工前要做好安全技術交底。 對工人必須進
堅持 “安全第一、預防為主”的方針,以確保既有線行車安全為重點,防止一切責任施工,做到安全零缺陷;杜絕責任行車重大、大事故;杜絕責任旅客列車險性及以上事故;杜絕責任職工死亡事故;杜絕重大火災、爆炸事故;杜絕責任交通特大、重大事故;杜絕道口責
我公司精密部件基地工程,自6月15日開工到主體竣工,特別是開槽正趕上雨季施工根據工程的實際情況,確保雨施工程安全,特別制定雨季施工安全措施。
本文檔為冬季施工安全防范措施,包括:內容摘要: 防人身傷害事故 1、強化防高空墜落管理。加強對翻車機室基坑壁的支護,并設置觀測點,隨時觀測邊坡及毗鄰建筑物、構筑物的變化,及時發現隱患,并采取有效措施,杜絕發生坍塌事故;基坑周邊必須進行有效防
1、變壓器安裝 為了節約低壓電纜(電線),變壓器安裝位置應選擇在距離施工場地較近的地方, 為保證施工時地坪震動不會影響變壓器 正常工作,變壓器位置應選擇在距施工洞口30米左右干燥平整地坪上。變壓器接地裝置,接地電阻不大于4歐姆。接地裝置用長
夏季施工面臨雨多、風大、高溫等不利環境因素的影響,并能直接危及生產安全,給企業帶來無法估量的損失,因此科學合理組織施工,采取安全技術措施,積極應對雨期施工面臨的各種危險狀況,對提高抗風險能力、保障企業生產安全,具有重大意義。
1.隧道設置的施工安全管理系統應能夠對隧道施工過程中可能出現的風險,通過值班人員利用視頻監控顯示及相關報警裝置發出預警。當隧道施工過程可能或發生險情時,同步用聲音、警示光及其他方式通知隧道施工人員撤離。當發生事故時,以定位判別洞內隧道施工人
為加強建筑工地防火管理,確保本工程建設的順利進行,實行“預防為主”的方針,根據《中華人民共和國消防條例》和有關防火規范,特制訂如下制度:
1、進入現場必須遵守安全生產六大紀律。 2、挖土中發現管道、電纜及其他埋設物應及時報告,不得擅自 處理。 3、挖土時要注意土壁的穩定性,發現有裂縫及傾坍可能時,人 員應立即離開并及時處理。
根據施工現場的實際情況,并挖排水溝,腳手架工程地基要夯實墊5cm厚木板并有排水溝排水,按規定做好腳手架與墻體的拉接,水平距離6米,垂直距離4米,設一道拉力不低于雙股8#鉛絲強度,使腳手架保持穩定牢固性。
淮北相王大橋位于淮北市開發區新區東北部,是整個開發區東北部對外重要的出口路,為相王大橋跨越新濉河關鍵性控制工程,相王大橋的建設不僅將開發區新區與主城區、東部新城郵寄銜接起來,而且實現開發區內部路網與梧桐南路、五宋路、新東外環、101省道之間
因一期還原南干法路路面下陷,長約12.8米,寬6米,需進行拆除重新修復。 施工負責人: 位置: 一、 地下管線情況:道路南側,有消防管道一道,一次水管兩道,無強電、弱電、通信等線路; 二、 施工時間: 三、 主要材料及機械準備:商混約20立
一、 施工特點 冬季施工由于氣溫低,空氣干燥,容易造成工程因凍受損,同時,風、雪天氣較多,施工條件及環境惡劣,是工程質量事故的多發季節,尤以混凝土工程居多。質量事故出現的隱蔽性、滯后性,即工程是冬天干的,大多數在春季才開始暴露出來,因而給
該資料為隧道施工安全風險識別及風險應對措施 任何工程都有風險,需通過風險識別評價與管理的手段將風險降低至“可接受”的程度。通過系統化的風險識別評價與管理,可識別及分析風險發生概率及后果、評價風險對策的成本與效益,尋求可行的風險處理措施,達到
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋
為便道施工需要,項目部計劃在夜間進行瀝青表處面層攤鋪施工,為確保工程施工質量與安全生產,項目部制定了以下夜間施工措施
經常檢查所用工具是否牢固,防止脫柄傷人。裝上層窗扇,不可以向下亂扔東西,工作時注意腳要站穩。搬運門窗時應輕放,不得使用木料穿入框內吊運至操作位置。
本資料為某建筑施工工地用電安全措施,本文從施工工地的外部環境、人員、等電位聯結等方面,淺述了施工工地存在的電氣危險隱患,以及必須采取的安全措施。
本資料為淺埋富水黃土隧道施工安全技術措施,共46頁。 由我公司承建的寶麟鐵路運煤專線林家山3號隧道全長2518m ,開挖寬度10.2m ,開挖高度10.9m,其中富水黃土隧道長383m,其黃土含水率20%~30%。淺埋黃土段采用初期支護采用
建筑工程質量事故處理程序及原則 林秀英(福建省莆田市涵江區建設工程質量監督站 351111) [提 要]結合多年來建筑工程質量監督過程中質量事故的處理經驗,提出了工程質量事故處理的基本程序及原則。 [關鍵詞] 事故調查、處理原則、處理程序
一、 安全管理措施 1.凡進入工地人員必須佩戴安全帽,穿安全鞋,服裝必須滿足相關安全規范。上班期間嚴禁喝酒,或服用嚴重影響神經系統的藥物,不可過度疲勞,或帶其它非工地工作人員進入工地。 2.使用梯子不能缺擋,不可墊高使用,梯腳要有防滑措施,
堅持質量第一、安全第一的方針,把施工安全工作擺在重要位置,行之有效地貫徹到各個環節中去。同時安全工作的特點又體現在它是一項需要持之以衡地、需要全員參加的復雜的系統工作。