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本項目工期短,質量要求高,為保證優質、按期完工,我公司決定在路面正式施工前,通過試驗段施工,從中總結出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數,為高質量地完成本合同段路面施工打好基礎。
路基底基層底面標高以下60cm范圍內填筑四層5%的石灰土。本合同段K49+500~K55+500路基灰土大約為81762m3。對原材料石灰進行消解,消解后石灰應達到不揚塵,不結塊。消解后的熟石灰過10mm篩,并測定其等級、含水量,通過試驗計
砌石方法采用擠漿法分層、分段砌筑施工。石料間的砌縫應相互交錯、咬搭,砂漿密實,石料不得無砂漿直接接觸,也不得干砌石料后灌砂漿,石料應大小搭配,較大的石料應以大面為底,較寬的砌縫可用小石塊擠塞,擠漿時可用小錘敲打石料,將砌縫擠緊,不得留有空隙
左幅路基位于XXX大橋橋尾段,左幅路基設計寬度為13m。本段地質覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀。下伏基巖二疊系下統陽新組系地層白云質灰巖、灰巖組成,呈強~弱風化碎塊狀。此段為挖方路基,挖深在13.47~36.67m范圍內。主要工程數量為:
.工藝流程:準備工作、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
土路基的寬度必須滿足設計等級的要求,土路基高度酌情掌握,但是沿河或受水浸泡的路基應比最高水位高50cm以上,必要時設置擋土墻。
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路基施工前,應首先對設計院提供的導線點、水準點進行復測,其精度滿足規范要求時方可使用,然后根據工程需要進行導線點、水準點加密,并將復測加密成果上報監理工程師復核批準
用大劑量水泥穩定細粒土進行大面積的底基層施工比較少見,本文主要總結了如何利用當地豐富資源 ---粉質土作主骨料開展高速公路底基層配合比設計、施工過程控制以及在施工過程中發現的問題和相關的處 治措施。
溝槽經驗收合格后,即進行墊層及管道砼基礎施工,施工時必須對基礎的軸線、高程、寬度等指標進行監測,發現有誤須即時修正。
平基澆筑時應砼嚴格按水平控制樁取面,振搗密實。澆筑時注意在管中線至兩側各20cm左右取平,其余可留粗糙面以便和管座混凝土接合。
xx高速公路起點位于六環路李天立交,橫跨北京市順義、平谷兩區,終點為北京市平谷區夏各莊東南的梁杠山。本合同段為第5標段,主線設計長度為5.25公里,路線在本標段內途經順義區北務鎮、大孫各莊鎮。起訖樁號K15+150~K20+400,路基寬度
交底內容: 一.施工準備: 1.主要機械設備:推土機、挖掘機、裝載機、平地 機、壓路機、灑水車、自卸汽車等。 2.作業條件:(1)路基中線、導線復測,放出各設計斷 面邊樁,測量和繪制橫斷面,并校核路基設計工程量。 (2)根據挖、填方及路線的
給水規范中的指標適用于城市總體規劃期(一般為20 年)內的水量預測,并按此控制水資源和提出總水量規模。由于城市用水有逐步增長的過程,可按城鎮規模及發展速度確定近期指標。
作業條件: 1.2.1 按施工現場平面圖規定的位置,將鋼筋堆放場地進行清理、平整。準備好墊木,按鋼筋綁扎順序分類堆放,并將銹蝕進行清理。 1.2.2 核對鋼筋的級別,型號、形狀、尺寸及數量是否與設計圖紙及加工配料單相同。 1.2.3 當施工
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本工程地基壓實度要求較高,但管腔兩側由于工作面寬不夠,壓實機械不能進入,人工夯實較難達到密實度要求;又由于管道上部不能上大型機械,因而,管溝采用中砂用水沖實回填。回填沖水灌實后,應按要求通知有關部門對回填砂進行密實度驗收,經驗收合格后,方能
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
道路工程施工技術方案,施工組織部署,普通道路施工工藝,瀝青混凝土路面施工,主要人員及機械配置,安全文明施工
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城鎮道路基層施工技術
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