東莞市金牛路連續梁橋使用多年出現不同程度的破損, 為正確掌握其使用性能及受力行 為, 采用有限元程序Midas對該橋進行了靜動力理論分析和現場檢測, 通過兩相比較, 對橋的承載能 力作出評價, 提出了對策建議。
闡述橋梁結構的被動控制裝置、主動控制裝置、半主動控制裝置、混合控制裝置以及控制裝置的試驗與應用,并介紹傳統控制算法及智能控制算法,及對橋梁結構振動控制的發展趨勢。
針對傳統設計方法的不足,闡述了基于可靠度的橋梁結構優化設計方法,介紹了這一方法的基本思想,討論了其優化模型,綜述了該研究方向的發展動態,并指出了該方法的應用前景以及需進一步研究的關鍵問題.
摘要: 本文采用頻域分析法考慮TMD在多自由度結構中的位置和結構振型特征,推導了具有 MTMD的NDOF結構受控制型廣義坐標的頻率響應方程,據此進行MTMD的參數優化和設計,算例表明只要MTMD設計正確,它就可以有效地減小對結構起控制性作用
1.分節思維導圖串聯 2.基礎概念鋪墊:分類與結構、原材料、附屬構造、工法原理等 3.橋梁結構(鋼筋混凝土結構、預應力混凝土結構、排水系統、支座與伸縮裝置)、 下部結構(樁基礎、橋墩橋臺、蓋梁)、 上部結構(橋跨結構):原材料要求——施工流
摘 要: 大跨度橋梁形式多樣,有斜拉橋、懸索橋、拱橋、懸臂桁架橋及其他的一些新型的橋式,如全索橋、索托橋、斜拉—懸吊混合體系橋、索桁橋等等
混凝土斜拉橋的拉索一般為柔性索,高強鋼絲外包的索套僅作為保護材料,不參加索的受力,在索的自重作用下有垂度,垂度對索的受拉性能有影響,同時索力大小對垂度也有影響。
對于有缺陷的混凝土結構進行修補 都必須盡可能地把已損壞的混凝土除掉,直到露出完好的混凝土,并擴展到為除去鋼筋上的鐵銹需要的范圍詳情咨詢劉強18001397339
我國的工程橋梁事業在不斷的發展, 橋梁的數量在不斷的增加,但是橋梁工程施工還存在著一些問題, 橋梁會受到橋側堆載或者是滑坡體的影響,導致土體發生側向位移或者是沉降,在這樣的情況下,橋梁樁基受力水平就會下降,對于整個工程的施工是極其不利的,
橋梁結構試驗的目的:通過荷載試驗,了解橋梁在試驗荷載作用下的實際工作狀況,判斷橋梁結構的安全承載能力和使用條件。
對通州區縣道172座共6324延米橋梁進行檢查評定;對約30座共900延米四類橋梁三年內每年進行檢查評定;對劉橋大橋、平潮大橋、銀河大橋(雙幅橋,2個系桿拱跨)、金余大橋、石港鎮九圩港河交通橋五座系桿拱橋承載能力鑒定。檢測費約為126萬。投
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公路橋涵應根據所在公路的使用任務、性質和將來的發展需要,按照安全、適用、經濟、美觀和有利環保的原則進行總體設計,應具有合理的構造形式。
:闡述了利用神經網絡進行橋梁損傷識別的可行性、優越性;重點討論了適合橋梁損傷識別的訓練函數特性、數據處理和樣本集的構成;利用Traindx 和Trainlm 神經網絡訓練函數編寫了橋梁結構損傷識別神經網絡程序,該程序具有較強的容錯性,在結構
JN-CE混凝土修補膠(環氧膠泥):用于橋梁混凝土構件的露筋、麻面、孔洞、破損等小面積淺層缺陷涂抹修補,也可應用在橋梁鋼筋保護層厚度不足時的表面處理。施工過程中不流淌,特別適用于仰面或垂直面施工。
本資料為橋梁結構健康自動化監測預警系統內容,該文檔主要講解了在自動化監測預警系統,在橋梁結構健康監測中的應用及主要監測內容。
本設計的步驟為:根據設計任務要求,依據現行公路橋梁設計規范,綜合考慮橋位的地質、地形條件,經初選后提出了預應力混凝土連續剛構、預應力混凝土連續梁橋、斜拉橋三個比選橋型。按“實用、經濟、安全、美觀”的橋梁設計原則,比較三個方案的優缺點。比選后
有限元法是分析復雜工程結構的一種非常有效的數值方法本文通過敘述采用進行鋼箱梁結構分析的實施步驟,介紹了使用非線性有限元軟件進行橋梁結構分析的方法.
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眾多實例表明,混凝土結構過早破壞的事例已經屢見不鮮,混凝土結構的破壞除強度因素外,混凝土材料耐久性不足是一個主要原因,正面臨著嚴重的“耐久性危機”。
內容 1 橋梁結構抗震 1)橋梁震害 2)橋梁抗震設計理念 3)橋梁抗震設計方法及存在問題 4)降低地震作用的抗震設計方法 5)橋梁結構的分災設計 6)橋梁抗震用的措施和裝置 7)中日抗震設計規范的比較 8)附錄(美國、歐洲、新西蘭的規范)
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德國學者凱爾別克對橋梁結構的影響一書是本行業中的集大成。是研究太陽輻射對橋梁或者工民建結構得影響的工程師、研究生必看的一本書
B為了減小地震荷載K允許剪切變形的柔性橡膠支座在橋梁抗震設計中得到廣泛的應用K地震荷載作用下長 周期結構抗震設計需要考慮梁間碰撞影響@以兩等跨非連續橋梁為對象K用非線性地震時程響應分析方法對碰撞 計算中的參數選定R不同場地條件下的梁間碰撞行
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任何橋梁結構總是存在結構后期老化并或多或少地存在初始缺陷,這些缺陷主要包括設計缺陷(設計規范、設計理論的不完善或設計失誤)、施工缺陷(施工誤差過大、施工質量較差)、材料缺陷(材料老化、質量較差)和使用缺陷(環境侵蝕、維修保養欠缺、超限使用)
根據觀測的結構頻率,建立了基于人工神經 網絡的橋梁結構損傷識別方法。把結構固有頻率 的變化率作為./ 神經網絡的輸入參數,對混凝土 橋梁結構模型進行了損傷數值模擬計算。為了提 高神經網絡的泛化推廣能力和收斂速度,將 .012、34 優化方法