公路橋梁規(guī)范,包括地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范,混凝土鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)計(jì)規(guī)范等
一、砼橋面鋪裝 施工準(zhǔn)備階段: 1、檢查支座安裝,防止脫空、偏位、受剪變形等,如發(fā)現(xiàn)有類似情況的要盡快整改,準(zhǔn)備橋面鋪裝施工,支座安裝不合格不允許施工橋面系。 2、檢查梁板安裝,防止伸縮縫寬度、相鄰梁(板)頂面之差、梁頂高程度超出規(guī)范要求。
本資料為:公路橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本文根據(jù)湖北省氣候的特點(diǎn)介紹了我省京珠高速公路橋梁橋面防水層材料的選擇,泄水管的布置與碎石盲溝的設(shè)置。
公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范
公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015
橋面護(hù)欄施工,混凝土鋪裝工藝,橋面護(hù)欄施工,混凝土鋪裝工藝,橋面護(hù)欄施工,混凝土鋪裝工藝
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,起訖樁號(hào)為XXX,全長(zhǎng)XXXkm,途經(jīng)谷城縣XXXX。我標(biāo)段共有20米T梁橋3座,30米T梁橋7座,其中包含特大橋一座,大橋9座,鋪裝共54聯(lián),全長(zhǎng)3.62Km,其中左幅3.64Km,右幅3.6
公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)清晰PDF版本
本標(biāo)段為林海公路6 標(biāo)段(里程樁號(hào)K23+000~K25+150)長(zhǎng)度2150m. 其中橋梁工程為主線跨河橋1 座(村界河橋)、主線跨線橋1 座(川南奉 公路跨線橋),輔道橋2 座(岳和村河輔道、浦南運(yùn)河輔道橋)四個(gè)子單 位工程。 橋面系工
本工程混凝土橋面鋪裝→橋面基層處理→C50防水混凝土鋪裝→水性瀝青基防水層施工→橋面交通管制→瀝青混凝土鋪裝。
本資料為:公路橋梁概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座:XX大橋,長(zhǎng)440m,寬12m×2,鋪裝厚度80mm;ZK42+542.5主線橋,長(zhǎng)184 m,寬16m~18.05m,鋪裝厚度80mm;YK42+529.5主線橋,長(zhǎng)156m,寬12m,鋪裝厚度80mm; ZK
2000 年8 月24 日,中華人民共和國(guó)交通部以交公路發(fā)[2000]434 號(hào)文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日開(kāi)始施行。 該規(guī)范作為我國(guó)公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī),對(duì)提高
2013年工程任務(wù)量大,有效工作時(shí)間短,目前,隨著氣溫逐步升高,晝夜平均氣溫達(dá)到5℃以上,我部申請(qǐng)對(duì)橋涵工程、路基防護(hù)、排水工程全面復(fù)工。 項(xiàng)目部管理人員已全部到場(chǎng),各機(jī)械及設(shè)備已全部調(diào)試完畢,各施工協(xié)作隊(duì)已經(jīng)做好復(fù)工準(zhǔn)備。 截止到2013
1.0.1 為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,公路橋涵大、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本
本項(xiàng)目在西安市西北岳縣境內(nèi),距西安市約50KM,距銅川市新區(qū)約18KM,是雙向六車道高速公路。 委托項(xiàng)目起訖里程為K57+500至K62+800,總長(zhǎng)5.3公里。其中包括路基、橋梁6座、互通式立交,要求完工日期是2011年4月全部完成,總投
《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫
本資料為:公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
某公路橋工程招標(biāo)文件實(shí)例
結(jié)合公路橋梁橋面鋪裝層早期破壞的實(shí)際調(diào)查研究,從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理等方面分析了橋梁橋面瀝青混凝土鋪裝層發(fā)生早期破壞的原因,并據(jù)此提出了防治橋面瀝青凝土鋪裝層早期破壞的措施。分析表明,合理的設(shè)計(jì)、選材.精心的施工,及時(shí)的養(yǎng)護(hù),嚴(yán)格的行車管理
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ZK72+369茶園2號(hào)左線大橋與K72+383.6茶園2號(hào)右線大橋 上部結(jié)構(gòu)為10×40m預(yù)應(yīng)力砼(后張)先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁;橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ);橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ);樁基均為嵌巖樁。
為保證工程施工質(zhì)量、確定最優(yōu)施工方案,更好的為其他同類橋面鋪裝施工提供依據(jù),項(xiàng)目部擬選擇程村互通立交右線K11+272.1主線橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程,我們將通過(guò)首件工程的實(shí)施,總結(jié)出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝,對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(2000版)含條文
公路橋涵剛結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范
本資料為:公路橋梁隧道工程橋面系施工方案,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本標(biāo)段橋面系施工主要作業(yè)內(nèi)容為:現(xiàn)澆中橫梁80道,端橫梁40道,濕接縫9240m,全線墻式護(hù)欄共計(jì)3360m,波形護(hù)欄共計(jì)3360m,橋面現(xiàn)澆混凝土層共計(jì)2309m2。本標(biāo)段設(shè)計(jì)橋梁中橫梁厚35cm,高125cm,橫向濕接縫寬度100cm,
阜建高速公路項(xiàng)目JH-2標(biāo)段項(xiàng)目起訖里程為K29+129.250~K36+700;線路全長(zhǎng)7.571km;其中橋梁7座,共計(jì)1.658km,橋型布置分別為:主線跨新長(zhǎng)鐵路分離式立交橋(3聯(lián)6跨25m)、斜港河大橋(5*20m)、卞港村中橋(
跨青銀高速公路特大橋起訖里程為DK41+407.82~DK45+710.03,全長(zhǎng)4302.21米,為跨城馬路、隴海路、青銀高速公路、省道309(藍(lán)鰲路)而設(shè)。本橋采用48米簡(jiǎn)支箱梁跨越309省道、(60+100+60)米混凝土連續(xù)梁跨越隴
橋梁支座的作用,一方面是將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給橋墩;另一方面則應(yīng)適應(yīng)梁體因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉(zhuǎn)動(dòng)。橡膠支座能很好的滿足這方面的要求,因此得以普遍推廣。
對(duì)橋梁加固的意義、概念、原因,以及目前比較常用的幾種加固技術(shù)如粘鋼加固、碳纖維加固、化學(xué)植筋、噴射混凝土和體外預(yù)應(yīng)力等作了綜合的介紹,并對(duì)橋梁加固的前景進(jìn)行了展望。
大縱坡 公路 橋梁 支座 處理,很不好下載的。我從網(wǎng)上看到的,并花錢下載。覺(jué)得長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)
詳細(xì)介紹新溝河上公路橋中跨、邊跨掛藍(lán)施工方案及質(zhì)量安全控制措施
本工程分布在舒城縣五顯鎮(zhèn)鏡內(nèi)的裘沖村。為一座三跨農(nóng)用橋,設(shè)計(jì)荷載:0.8×公路-II級(jí)。 工程內(nèi)容主要為基坑開(kāi)挖、砼基礎(chǔ)、砼橋墩臺(tái)、現(xiàn)澆鋼筋砼板、漿砌擋墻、橋面鋪裝、橋頭搭板、鋼筋制安等工程項(xiàng)目。
我國(guó)高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu),而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見(jiàn)的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會(huì)加速該位置的鋼筋銹蝕,銹脹作用可能致使混凝土脫落,使更多鋼筋外露。同時(shí)會(huì)降低梁體的剛度,嚴(yán)重的會(huì)危及橋梁的使用。
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公路橋面欄桿規(guī)范
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