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公路橋涵設計通用規范-2015
公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015
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公路橋涵混凝土裂縫種類概述
公路橋涵混凝土由于設計，施工等種種原因往往是帶裂縫工作的，每一條裂縫的產生均是有原因的，為此通過查找裂縫產生的原因，來尋找切實可行的辦法，預防裂縫的出現。文章就根據公路橋涵混凝土裂縫產生的原因對裂縫的種類進行了簡要的概述。
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公路橋涵施工技術規范-2011
2000 年8 月24 日，中華人民共和國交通部以交公路發[2000]434 號文發布了行 業標準《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041－2000），于2000 年11 月1 日開始施行。 該規范作為我國公路工程建設中的主要技術法規，對提高
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公路橋涵施工質量技術規范
1.0.1 為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平，確保公路橋涵的施工質量，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參照執行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本
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《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫
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《公路橋涵施工技術規范》2011-
本資料為：《公路橋涵施工技術規范》2011-，內容詳實，可供參考。
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公路橋涵工程開工申請報告
本標段共有涵洞5座，其中蓋板涵2座，圓管涵3座。其中涵洞墊層采用砂礫墊層，洞身、帽石、端翼墻采用C20混凝土，蓋板及管節采用C30混凝土，錐坡及基礎采用M7.5漿砌片石。 主要施工內容：涵洞基礎、臺身、端墻、蓋板、帽石、鋪砌、抑水墻、臺背回
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2011《公路橋涵施工技術規范》和2000橋規的主要區別
新版《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）將于2011年8月1日起正式執行。
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建筑結構與公路橋涵在混凝土結構設計上的差別
在建筑結構專業的《混凝土結構設計規范》ＧＢＪ１０－８９中（以下簡稱ＧＢＪ１０－８９），采用的是近似概率極限狀態設計方法
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高速公路橋涵施工方案
埋設鋼護筒：護筒壁選用8mm厚鋼板，內徑比設計樁徑大20～30cm，護筒高度2.5m。護筒要密實不漏水，護筒頂要高出地面0.3m。
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公路橋涵新建、改建工程施工方案
為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平，確保公路橋 涵的施工質量，制定本規范。 本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參 照執行。 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本建設程序進行，并應符合合同及設計
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公路橋涵新建、改建工程的施工方案
為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平，確保公路橋 涵的施工質量，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參 照執行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本建設程序
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公路橋梁預應力混凝土蓋梁設計
隨著國民經濟的發展，公路橋梁不但跨徑不斷增大，橋面也越來越寬，有關規范規定八豐道的高速公路一般路基寬度為45m，傳統的普通鋼筋混凝土蓋粱已不能滿足較寬橋梁的建設需要。而預應力混凝土蓋梁具有預應力構件節約鋼材和混凝土的優點，經濟效益顯著，而且
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公路橋梁施工中混凝土裂縫修補
內容簡介 混凝土裂縫產生的原因是極為復雜的，主要可分為兩大類：第一類在荷載的作用下，使橋梁某個部位產生裂縫，但是很少見的，也是不允許出現的。第二類，是由于變形荷載產生的裂縫，在橋梁混凝土施工中較為普遍。變形荷載的變形作用主要包括氣溫、水泥水
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公路橋混凝土工程施工方案
懷豐路橋橡膠壩位于懷豐公路橋下游，橡膠壩采用斜坡壩式充水壩，底寬64m，兩岸邊坡1：3，壩高2.8m，壩頂高程51.60m，壩袋設計為兩布三膠，膠布采用J180180-2型，錦綸帆布，壩袋內壓比為1：1.5。
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最新的《公路橋涵施工技術規范》，歡迎前來下載，共同學習，共同進步
最新的《公路橋涵施工技術規范》，歡迎前來下載，共同學習，共同進步
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公路橋涵施工技術規范（中華人民共和國交通部發布）
本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參 照執行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本建設程序進行，并應符合合同及設計 文件的要求。公路橋涵施工應滿足強度、使用性、耐久性和美觀的要求。 1.0.4 公路
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《公路橋涵設計手冊·基本資料》自由支承框架計算.pdf
《公路橋涵設計手冊·基本資料》自由支承框架計算.pdf《公路橋涵設計手冊·基本資料》自由支承框架計算.pdf《公路橋涵設計手冊·基本資料》自由支承框架計算.pdf《公路橋涵設計手冊·基本資料》自由支承框架計算.pdf《公路橋涵設計手冊·基本
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水電站引水渠及尾水渠跨公路橋涵施工組織設計
洮河小族坪水電站工程位于甘肅省甘南州卓尼縣，為引水式電站。是洮河流域古城以上河段規劃的33座水電站的第23座，電站位于甘南州卓尼縣納浪鄉鄭旗村，電站的引水系統、發電廠房、尾水渠均布置在洮河右岸，電站設計裝機容量18MW（3×6MW）。
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高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案
我標段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋，長440m，寬12m×2，鋪裝厚度80mm；ZK42+542.5主線橋，長184 m，寬16m~18.05m，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線橋，長156m，寬12m，鋪裝厚度80mm； ZK
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高速公路橋涵鋼筋施工技術交底
鋼筋混凝土中的鋼筋和預應力混凝土中非預應力鋼筋必須符合現行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規定。 2
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公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范
公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范由中交規劃設計院編制,由交通部管理和發行.
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公路橋梁工程混凝土配合比設計試驗大綱
混凝土配合比試驗的目的：在滿足混凝土的強度，抗滲、抗凍等耐久性和拌和物工作性能條件下，根據集料級配與和易性要求選擇最優砂率，合理利用水泥的富裕強度，選擇合適的水灰比，盡量降低混凝土原材料成本，使混凝土配合比進一步優化；在此基礎上提出滿足設計
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高架公路橋預應力混凝土箱梁模板支撐方案
六經北路高架公路橋位于天津港遠航散貨碼頭堆場西側，為南北走向轉為東西走向，連接遠航公司現有的前方碼頭和擬建堆場。橋梁北段現狀為鐵礦石堆場（含跨越堆場內鐵路線），橋梁線位壓占現狀堆場內道路（遠航六經北路），橋梁中段分別跨越南港路、神華煤炭碼頭