1、測量放樣,確定圍堰需要填筑的位置。 2、土石填筑:用挖掘機(jī)和自卸車運送土石方至指定的位置,采用滾填法進(jìn)行填筑并用裝載機(jī)推平。填土出水面后用打夯機(jī)進(jìn)行夯實處理。 3、堆碼土袋:為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋,土袋內(nèi)裝的填
本資料為:某鐵路橋梁工程施工作業(yè)指導(dǎo)書,共157頁,內(nèi)容詳實,可供參考。
本資料為新建鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底,共30頁。 鉆孔場地在旱地時,應(yīng)清除雜物、換除軟土,平整壓實,場地位于陡坡時,也可用枕木、型鋼等搭設(shè)工作平臺。在淺水中,宜用筑島圍堰法施工,筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、設(shè)備大小等決定。鉆孔場地須堅固穩(wěn)定,能承
渝懷鐵路沿線經(jīng)過重慶市、貴州省和湖南省,山高坡陡,溪河縱橫,地形、地貌、地質(zhì)條件非常復(fù)雜,使沿線橋隧分布較密,而且高橋、特大橋、多線橋、復(fù)雜橋以及長大隧道等分布較廣。
適用于xx鐵路客運專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量。 根據(jù)本工程施工特點,本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
檢查護(hù)筒的直徑、埋設(shè)的深度、中心位置、傾斜度等:護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑,旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)應(yīng)比鉆頭大約20cm,沖擊鉆機(jī)應(yīng)比鉆頭大約40cm。護(hù)筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m,在旱地或筑島時還應(yīng)高出施工地面0.5m。護(hù)筒埋設(shè)深度,岸灘上:粘性土應(yīng)
項目名稱: 項目高鐵橋梁橋面防水工程 項目地址: 基本參數(shù):每孔梁面防水面積9.4m×32.6m ? 是有碴還是無碴橋面? 建設(shè)單位: 建筑單位 監(jiān)理單位: 防水單位: XX防水工程有限公司 防水等級: (包括防水等級) 設(shè)防要求: (包括
1、設(shè)計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋,位于既有某兩鐵路橋之間,設(shè)計橋梁間距4.42m,橫跨某中路,南北兩側(cè)有1~3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
本項目路基工程主要包括:路基長40.199km,填方路基土石方(含級配碎石)943.53萬斷面方,其中區(qū)間填土石方794.54萬斷面方,站場填土石方49.13萬斷面方,路基附屬工程土石方99.86萬方。需填筑的改良土為347.95萬斷面方。
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標(biāo),標(biāo)段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場47.646km;橋梁共65座,總長度17145延長米;隧道共23座,總長度7623延長米;無砟軌道1.2單線公里;車站6座(為余坪
施工環(huán)境復(fù)雜,場地有農(nóng)田、灘地、河湖水中,或需換填、或需編織物圍堰筑島、或需鋼圍堰平臺以安置鉆機(jī)。
該特大橋,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),后段進(jìn)入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河。
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,其中四分部工程中,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,按有碴軌道設(shè)計,箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案。該橋設(shè)計速度350km/h,適用最小半徑R≥5500
目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點已由線下工
1. 施工方案與技術(shù)措施 2. 質(zhì)量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 5. 工程進(jìn)度計劃與保證措施
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋,此橋全長27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,橋墩采用圓端型實體橋墩,墩身高度3.5~17.5m;頂帽托盤采用C
施工工藝,墩臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn),過程控制要點
本資料為:Q∕CR 9225-2015 鐵路橋梁工程施工機(jī)械配置技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實,可供參考。
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座,約占線路總長50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護(hù)
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座,約占線路總長50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護(hù)
《XX》牌高鐵專用高聚物改性瀝青卷材性能指標(biāo)較之 GB18242—2003標(biāo)準(zhǔn)大有提高,如拉力、撕裂強(qiáng)度、不透水性、低溫性能、剪切狀態(tài)下的粘接力等;并新增接縫變形能力項目。這是因為使用環(huán)境與一般的工民建構(gòu)筑物多數(shù)只是承受靜荷載不同,高鐵使用
包含與鐵路相對位置、場地自然條件、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù)、轉(zhuǎn)體施工步驟、監(jiān)理質(zhì)量控制、監(jiān)理安全控制,可供參考。
上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計(96頁),內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計師參考。
施工質(zhì)量目標(biāo):采取有效措施,消除工程質(zhì)量通病,工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實外美,竣工驗收質(zhì)量合格。 施工工期目標(biāo):根據(jù)業(yè)主要求及實際施工條件,計劃工期90日歷天。具體安排如下: 安全管理目標(biāo):認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,加強(qiáng)安全生產(chǎn)的科學(xué)管理
在基坑開挖時可采用垂直開挖,放坡開挖,支撐加固或其它加固的開挖。 開挖采用挖掘機(jī)為主,人工輔助。遇石質(zhì)層,采用風(fēng)槍鉆孔,淺眼小藥量控制爆破開挖。
項目地處重慶市涪陵區(qū)江東片區(qū)長江、烏江匯合口處,濱臨長江、烏江,分屬涪陵江東城區(qū)。是涪陵區(qū)總體規(guī)劃確定的“一城兩區(qū)五片”之一,是涪陵區(qū)跨烏江向東發(fā)展的重要區(qū)域。主要以正在建設(shè)的涪陵區(qū)長江、烏江匯合口東岸防洪護(hù)岸綜合整治堤防工程為路基,兩端和
該工程起迄樁號為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,高架橋起迄樁號為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長398.37m,其中橋跨總長為300.04,引橋總長為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支梁體系,為直線橋。
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點已由線下工
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點已由線下工
第2章-道路橋梁工程施工常用設(shè)備第2章-道路橋梁工程施工常用設(shè)備第2章-道路橋梁工程施工常用設(shè)備第2章-道路橋梁工程施工常用設(shè)備第2章-道路橋梁工程施工常用設(shè)備
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理(ppt),共37頁。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工,因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習(xí)并教育施工人員完成施工。 目錄: 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點,闡述了其檢測方法,有一定參考價值。 在現(xiàn)實的鐵路橋梁樁基施工過程中,一般采取先進(jìn)行機(jī)械鉆孔后灌注混凝土,也可因地制宜,根據(jù)地質(zhì)、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè),然后進(jìn)行混凝土灌注。
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
作業(yè)指導(dǎo)書編制后,應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計,閱讀、審核施工圖紙,澄清有關(guān)技術(shù)問題,熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施,提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
本工程為GN大道的D標(biāo)段,主線全線采用高架橋。工程主要包括主線高架橋及匝道、排水、人行天橋等工程。橋梁工程的施工高度最高達(dá)22.8m,分上下兩層共四條線, 其中下層b線主線長496.449m,B匝道全長316.213m;上層的a線全長513
橋梁工程施工組織設(shè)計 橋梁工程施工組織設(shè)計_交通運輸_工程科技_專業(yè)資料 暫無評價|0人閱讀|0次下載|舉報文檔 橋梁工程施工組織設(shè)計_交通運輸_工程科技_專業(yè)資料。建筑施工組織設(shè)計...
簡介: 1、大型施工設(shè)施多 棧橋、碼頭、掛籃、支架、施工平臺、移動模架、高大模板系統(tǒng)等; 2、大型施工設(shè)備多 架橋機(jī)(提運架設(shè)備)、鉆機(jī)、吊機(jī)(龍門吊機(jī)、汽車吊、浮吊、纜索吊機(jī)等)、船舶等; 水上、高處作業(yè)、深基坑開挖、起重作業(yè)、跨線作業(yè)、
鐵路橋梁工程施工規(guī)范
鐵路橋梁工程施工規(guī)范專題,為您提供鐵路橋梁工程施工規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載鐵路橋梁工程施工規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多鐵路橋梁工程施工規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題