1、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋,位于既有某兩鐵路橋之間,設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m,橫跨某中路,南北兩側(cè)有1~3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計(jì)需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo),標(biāo)段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場47.646km;橋梁共65座,總長度17145延長米;隧道共23座,總長度7623延長米;無砟軌道1.2單線公里;車站6座(為余坪
該特大橋,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),后段進(jìn)入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河。
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,其中四分部工程中,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,按有碴軌道設(shè)計(jì),箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案。該橋設(shè)計(jì)速度350km/h,適用最小半徑R≥5500
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋,此橋全長27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,墩身高度3.5~17.5m;頂帽托盤采用C
目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項(xiàng)目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
施工工藝,墩臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn),過程控制要點(diǎn)
包含與鐵路相對位置、場地自然條件、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù)、轉(zhuǎn)體施工步驟、監(jiān)理質(zhì)量控制、監(jiān)理安全控制,可供參考。
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點(diǎn),闡述了其檢測方法,有一定參考價值。 在現(xiàn)實(shí)的鐵路橋梁樁基施工過程中,一般采取先進(jìn)行機(jī)械鉆孔后灌注混凝土,也可因地制宜,根據(jù)地質(zhì)、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè),然后進(jìn)行混凝土灌注。
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理(ppt),共37頁。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工,因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習(xí)并教育施工人員完成施工。 目錄: 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
在基坑開挖時可采用垂直開挖,放坡開挖,支撐加固或其它加固的開挖。 開挖采用挖掘機(jī)為主,人工輔助。遇石質(zhì)層,采用風(fēng)槍鉆孔,淺眼小藥量控制爆破開挖。
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
1、測量放樣,確定圍堰需要填筑的位置。 2、土石填筑:用挖掘機(jī)和自卸車運(yùn)送土石方至指定的位置,采用滾填法進(jìn)行填筑并用裝載機(jī)推平。填土出水面后用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理。 3、堆碼土袋:為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋,土袋內(nèi)裝的填
XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842~DK763+574,全長16.8km公里。主要有橋梁13座,特大橋5座14002延米,大橋4座1075延米,中橋4座411延米,預(yù)制箱梁498孔;主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù),標(biāo)段內(nèi)設(shè)
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座,約占線路總長50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護(hù)
墩臺身施工前,必須將承臺或明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)項(xiàng)面與墩臺身連接縫范圍內(nèi)浮漿鑿除,沖洗干凈,整修墩身預(yù)埋鋼筋、綜合接地鋼筋。墩臺身護(hù)面鋼筋位置準(zhǔn)確,間距均勻,粘在鋼筋上的水泥砂漿清除干凈。鋼筋保護(hù)層厚度4cm。
施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集,機(jī)械設(shè)備配備齊全等。修建臨時駐地、進(jìn)場便道等臨時設(shè)施,滿足主要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)場生活、辦公需要。
指導(dǎo)我梁場所承擔(dān)的橋梁伸縮縫安裝的施工作業(yè),使伸縮縫安裝作業(yè)按指導(dǎo)書要求進(jìn)行,確保工序質(zhì)量能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。適用于哈大客運(yùn)專線TJ-3標(biāo)DK834+518.9—DK856+117.31段632道橋梁伸縮縫的安裝作業(yè)。
龍巖大道高架橋雙向六車道,高架橋主線跨越登高西路、人民路、贛龍鐵路、羅龍路、龍津河,與愛亭路平交。主橋長主橋跨越龍津河、漳龍鐵路線、龍廈鐵路、龍巖站遷出線,斜交角在25-30度左右,既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路,既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
適用于xx鐵路客運(yùn)專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn),本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
本資料為:某鐵路橋梁工程施工作業(yè)指導(dǎo)書,共157頁,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起,與既有蘭新線并行,依次跨越寺兒溝順溝路、康樂路、清水南街、西固城貨場專用線、西固西路、蘭化302廠牽出線、石崗車站西咽喉,沿石崗站北側(cè)向東,跨越石崗車站信號樓、蘭化油庫線后進(jìn)入鑫港物流園,經(jīng)南濱河路后跨越黃
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長度共4.912公里,我合同段橋梁有3座,鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有(自新至老): 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處,位于XXXXX對面。施工地下綜合管廊前,影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡支T型梁(每跨雙榀)和中間兩個直徑2米的混凝土柱墩,柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,24m簡支T型梁每榀長度24米,每跨為雙片梁
本資料為:高速鐵路橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
頂推施工的設(shè)備及布置、準(zhǔn)備工作,施工工藝流程,施工方案
本資料為新建鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底,共30頁。 鉆孔場地在旱地時,應(yīng)清除雜物、換除軟土,平整壓實(shí),場地位于陡坡時,也可用枕木、型鋼等搭設(shè)工作平臺。在淺水中,宜用筑島圍堰法施工,筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、設(shè)備大小等決定。鉆孔場地須堅(jiān)固穩(wěn)定,能承
XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長10.295KM(DK265+490.27~DIK275+785.14)。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根,其中φ1.0m樁539根;φ1.25m樁320根;φ2.0
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長度共4.912公里,我合同段橋梁有3座,鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有(自新至老): 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
渝懷鐵路沿線經(jīng)過重慶市、貴州省和湖南省,山高坡陡,溪河縱橫,地形、地貌、地質(zhì)條件非常復(fù)雜,使沿線橋隧分布較密,而且高橋、特大橋、多線橋、復(fù)雜橋以及長大隧道等分布較廣。
XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長10.295KM(DK265+490.27~DIK275+785.14)。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根,其中φ1.0m樁539根;φ1.25m樁320根;φ2.0
(1)挖掘基坑的時候,應(yīng)該視土壤性質(zhì)、濕度和挖掘深度,設(shè)置安全邊坡或者固壁支架;對于土質(zhì)疏松或者較寬、較深的溝坑,如果不能使用一般的支撐方法,必須按照特定的設(shè)計(jì)進(jìn)行支撐。挖出泥土的堆放處所和在坑邊堆放的材料,至少要距離坑邊2m,高度不能超過
鉆孔樁按成樁工藝可分為:回旋鉆孔(正循環(huán)、反循環(huán))、沖擊鉆孔、旋挖鉆孔、人工挖孔 鉆孔樁按受力方式可分為:柱樁(端承樁)、摩擦樁
第一章? 基? 礎(chǔ) ? 第一節(jié)? 擴(kuò)大基礎(chǔ) ? 第二節(jié)? 沉井基礎(chǔ) ? 第三節(jié)? 鉆孔樁基礎(chǔ) 一、一般鉆孔灌注樁施工 二、大直徑鉆孔樁施工
鐵路橋梁施工規(guī)范pdf
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