該特大橋,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),后段進入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河。
在基坑開挖時可采用垂直開挖,放坡開挖,支撐加固或其它加固的開挖。 開挖采用挖掘機為主,人工輔助。遇石質(zhì)層,采用風(fēng)槍鉆孔,淺眼小藥量控制爆破開挖。
1、設(shè)計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋,位于既有某兩鐵路橋之間,設(shè)計橋梁間距4.42m,橫跨某中路,南北兩側(cè)有1~3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
XX鐵路XX標段起迄里程為DK746+842~DK763+574,全長16.8km公里。主要有橋梁13座,特大橋5座14002延米,大橋4座1075延米,中橋4座411延米,預(yù)制箱梁498孔;主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù),標段內(nèi)設(shè)
上述復(fù)合應(yīng)力法雖然能夠反映連接焊縫的受力特征,但它的計算相對復(fù)雜,因此可提出簡化軸應(yīng)力法進行名義應(yīng)力計算,即直接以節(jié)點連接部位支管(桿)的正應(yīng)力作為名義應(yīng)力σ m。
龍巖大道高架橋雙向六車道,高架橋主線跨越登高西路、人民路、贛龍鐵路、羅龍路、龍津河,與愛亭路平交。主橋長主橋跨越龍津河、漳龍鐵路線、龍廈鐵路、龍巖站遷出線,斜交角在25-30度左右,既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路,既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
本分部段內(nèi)線路大地構(gòu)造單元歸屬于揚子準地臺,下?lián)P子臺坳,亦稱下?lián)P子臺緣沉陷帶,淮陰-響水口斷裂以北位于連云嘉山隆起帶。
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎(chǔ)進行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標,標段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場47.646km;橋梁共65座,總長度17145延長米;隧道共23座,總長度7623延長米;無砟軌道1.2單線公里;車站6座(為余坪
適用于xx鐵路客運專線HFZQ-5標段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量。 根據(jù)本工程施工特點,本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
渝懷鐵路沿線經(jīng)過重慶市、貴州省和湖南省,山高坡陡,溪河縱橫,地形、地貌、地質(zhì)條件非常復(fù)雜,使沿線橋隧分布較密,而且高橋、特大橋、多線橋、復(fù)雜橋以及長大隧道等分布較廣。
第一章? 基? 礎(chǔ) ? 第一節(jié)? 擴大基礎(chǔ) ? 第二節(jié)? 沉井基礎(chǔ) ? 第三節(jié)? 鉆孔樁基礎(chǔ) 一、一般鉆孔灌注樁施工 二、大直徑鉆孔樁施工
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,其中四分部工程中,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,按有碴軌道設(shè)計,箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案。該橋設(shè)計速度350km/h,適用最小半徑R≥5500
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,本年度冬季施工重點已由線下工
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,此橋全長27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,橋墩采用圓端型實體橋墩,墩身高度3.5~17.5m;頂帽托盤采用C
目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機構(gòu) - 2 - 七、施工準備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
本工程:道路長度:27.14km 主體工程內(nèi)容:大橋 編制時間:2012。可供網(wǎng)友參考。
工程概況 2.1設(shè)計概況 XX鐵路XX標段起迄里程為DK746+842~DK763+574,全長16.8km公里。主要有橋梁13座,特大橋5座14002延米,大橋4座1075延米,中橋4座411延米,預(yù)制箱梁498孔;主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)
本工程采用多臺鉆機同時施工時,要求采用跳躍鄰孔施工方法,避免相互干擾,在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時,其安全距離不得不小于4倍的樁徑,或最少時間間隔不小于36小時。
ZZ隧道位于VV場~廠區(qū)鐵路裝卸場區(qū)間,進口里程為ZDK0+260,出口里程為ZDK1+960,全長1700m。為滿足施工工期要求,隧道設(shè)置1座施工斜井,斜井與正洞交匯里程為ZDK1+140,斜井長度180m,α=45°,i=11%,單車道
包含與鐵路相對位置、場地自然條件、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù)、轉(zhuǎn)體施工步驟、監(jiān)理質(zhì)量控制、監(jiān)理安全控制,可供參考。
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,本年度冬季施工重點已由線下工
本項目路基工程主要包括:路基長40.199km,填方路基土石方(含級配碎石)943.53萬斷面方,其中區(qū)間填土石方794.54萬斷面方,站場填土石方49.13萬斷面方,路基附屬工程土石方99.86萬方。需填筑的改良土為347.95萬斷面方。
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點,闡述了其檢測方法,有一定參考價值。 在現(xiàn)實的鐵路橋梁樁基施工過程中,一般采取先進行機械鉆孔后灌注混凝土,也可因地制宜,根據(jù)地質(zhì)、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè),然后進行混凝土灌注。
世界上第一座鐵路橋梁是隨著鐵路(英國1825年)的誕生而誕生的,鐵橋1825年、混凝土橋1867年、鋼橋1874年、鋼筋混凝土橋1890年。
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,本年度冬季施工重點已由線下工
場地準備,樁位放樣,護筒安裝
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理(ppt),共37頁。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工,因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習(xí)并教育施工人員完成施工。 目錄: 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
摘要:研究了鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁用14MnNbq鋼雙細絲雙弧埋弧焊接多種母材與焊材匹配的對、角接接 頭的性能和組織狀況,較為深入地分析了接頭性能與組織的關(guān)系。結(jié)果表明,采用雙細絲雙弧埋弧焊接 工藝,可以改善焊接熱循環(huán)和接頭的組織狀況,保證接頭較高
1、測量放樣,確定圍堰需要填筑的位置。 2、土石填筑:用挖掘機和自卸車運送土石方至指定的位置,采用滾填法進行填筑并用裝載機推平。填土出水面后用打夯機進行夯實處理。 3、堆碼土袋:為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋,土袋內(nèi)裝的填
本資料為鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書,word格式,共7頁。 目錄: 一、場地準備 二、樁位放樣 三、護筒安裝 四、鉆機就位 五、泥漿 六、鉆孔 七、成孔 八、清孔 九、鋼筋籠的制作安裝 十、混凝土澆筑
墩臺身施工前,必須將承臺或明挖擴大基礎(chǔ)項面與墩臺身連接縫范圍內(nèi)浮漿鑿除,沖洗干凈,整修墩身預(yù)埋鋼筋、綜合接地鋼筋。墩臺身護面鋼筋位置準確,間距均勻,粘在鋼筋上的水泥砂漿清除干凈。鋼筋保護層厚度4cm。
施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集,機械設(shè)備配備齊全等。修建臨時駐地、進場便道等臨時設(shè)施,滿足主要管理人員、技術(shù)人員進場生活、辦公需要。
指導(dǎo)我梁場所承擔(dān)的橋梁伸縮縫安裝的施工作業(yè),使伸縮縫安裝作業(yè)按指導(dǎo)書要求進行,確保工序質(zhì)量能滿足設(shè)計和規(guī)范要求。適用于哈大客運專線TJ-3標DK834+518.9—DK856+117.31段632道橋梁伸縮縫的安裝作業(yè)。
本資料為寧安鐵路橋梁米數(shù)數(shù)量統(tǒng)計表,從白洋河特大橋、大沖大橋、小沖大橋、秋浦河特大橋等項來計算工程量,可供下載參考。
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座,約占線路總長50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護
本工程采用多臺鉆機同時施工時,要求采用跳躍鄰孔施工方法,避免相互干擾,在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時,其安全距離不得不小于4倍的樁徑,或最少時間間隔不小于36小時。
單線鐵路橋梁設(shè)計基本規(guī)范
單線鐵路橋梁設(shè)計基本規(guī)范專題,為您提供單線鐵路橋梁設(shè)計基本規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載單線鐵路橋梁設(shè)計基本規(guī)范相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多單線鐵路橋梁設(shè)計基本規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請訪問
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