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公路橋涵施工技術規范-2011
2000 年8 月24 日，中華人民共和國交通部以交公路發[2000]434 號文發布了行 業標準《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041－2000），于2000 年11 月1 日開始施行。 該規范作為我國公路工程建設中的主要技術法規，對提高
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鐵建設[2010]241號 高速鐵路橋涵工程施工技術指南
本資料為：鐵建設[2010]241號 高速鐵路橋涵工程施工技術指南，內容詳實，可供參考。
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《公路橋涵施工技術規范》2011-
本資料為：《公路橋涵施工技術規范》2011-，內容詳實，可供參考。
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高速鐵路橋梁施工測量方案
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個，橋墩采用圓端型實體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C
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客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南
前言 本指南是根據鐵道部經濟規劃研究院《關于認真做好新建客運專線鐵路施工和驗收暫行標準編制工作的通知》（經規標準[2004]8號）的要求，結合客運專線鐵路特點和既有工程建設實踐經驗，為保證橋涵工程的施工質量和運輸、架設安全，在廣泛調查研究的
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高速公路橋涵鋼筋施工技術交底
鋼筋混凝土中的鋼筋和預應力混凝土中非預應力鋼筋必須符合現行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規定。 2
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公路橋涵施工質量技術規范
1.0.1 為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平，確保公路橋涵的施工質量，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參照執行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本
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高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理ppt
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理（ppt），共37頁。 連續梁施工需要很高技術及精密的施工，因此要求技術人員從始至終以技術人員的信念不斷的學習并教育施工人員完成施工。 目錄： 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
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客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南文檔
為確保客運專線鐵路橋涵工程的施工質量，指導施工單位按照有關標準制定施工細則，正確開展施工，提高施工管理水平，特制定本施工技術指南（下簡稱指南）。 1.0.2 本指南適用于旅客列車設計行車速度200～350km/h的標準軌距客運專線鐵路橋涵工
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高速鐵路ca砂漿施工技術交底（水泥乳化瀝青）
1、橋下施工便道保持暢通，吊車支墊位置承載力滿足要求。 2、水泥乳化瀝青砂漿原材料已進場檢驗。 3、檢查精調已完成，結果滿足要求。
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鐵路橋梁工程施工技術交底
1、測量放樣，確定圍堰需要填筑的位置。 2、土石填筑：用挖掘機和自卸車運送土石方至指定的位置，采用滾填法進行填筑并用裝載機推平。填土出水面后用打夯機進行夯實處理。 3、堆碼土袋：為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內外分別堆碼兩層土袋，土袋內裝的填
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高速鐵路大噸位雙線簡支箱梁預制施工技術
隨著中國經濟的快速發展，鐵路作為國民經濟的大動脈，也進入了高速發展時期，時速250-350公里的鐵路客運專線建設轟然興起。武漢到廣州，武漢到合肥，鄭州到西安，哈爾濱到大連等客運專線正在建設或即將建設之中。 客運專線橋梁設計中以32、24m預
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高速鐵路軟土地基處理施工技術
1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專線正線全長968公里，設計時速350km/h，全線鋪設無碴軌道，是目前我國已開工建設線路路程最長、技術標準最高的客運專線鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段Ⅰ標線路全長37.46公里
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高速鐵路橋面附屬設施施工方案
新建北京至沈陽鐵路客運專線JSLNTJ-9標起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線雙線設計，設計速度目標值采用350km/h，線間距為5.0m，無砟軌道，直曲線上軌頂至梁頂距離為
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高速鐵路橋梁橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護
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某鐵路橋涵施工實施細則
目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現場實施指導書。本位包括：明挖基礎、樁基礎、鉆孔樁基礎 、挖孔樁基礎 、樁基承臺 、墩臺施工、 過渡段、 附屬工程施工 、 架梁、橋面系 、連續梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工。
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某鐵路橋涵冬季施工方案
當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應按冬季施工處理。根據某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質量
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鐵路橋梁施工測量技術總結
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區煤運通道工程MHTJ-28標，標段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內。區間路基及站場47.646km；橋梁共65座，總長度17145延長米；隧道共23座，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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綠化工程施工技術規范
施工前，清除施工廢棄物和其他有礙植物生長的雜物。平整度達到有利于灌溉；有利于排水；有利于美觀整齊，整地后土塊最大不準超過1．5cm。如有設計標高，應按設計標高要求進行整地，草坪整地后要求全深翻不小于30cm，并耙平。
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高速鐵路橋梁樁基施工實施細則
本資料為：高速鐵路橋梁樁基施工實施細則，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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高速鐵路路基深層攪拌樁地基處理施工技術
現有布置降水井位，施工現場可做臨時調整，即滿足通信樓基礎施工深度。現場與施工隊伍積極配合，在保證施工隊伍出土方便的情況下布置降水井。
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高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案
該資料為高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案 本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道，設計時速350km/h。共計XXX個墩臺。橋面寬度12.6m，防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔，其中雙側安裝的XXX孔梁，單側安裝的XXX孔梁。XX
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鐵路橋涵工程施工安全技術規程2018
最新版規范，以前的版本作廢，對鐵路施工有重要指導性意義，屬于國家標準，里面的內容是必須嚴格執行的
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高速鐵路橋涵施工技術規范
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