本工程為國高網莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程 A1 合同段,起點樁號(K95+000=沈海復線 YK64+960),位于永泰梧桐鎮潼關村,設潼關樞紐互通與沈海復線福州至永泰段銜接,路線向北跨過潼關溪,經潼關、大洋
本資料為中國交建培訓班T梁預制場標準化施工培訓材料,從場地建設到施工準備、過程控制幾個方面詳細說明標準化T梁場的具體做法。圖文并茂,不可多得。
本工程位于重慶市黔江區濯水古鎮,為濯水蒲花河景觀大道工程丘家巖橋。該橋梁跨越蒲花河,中心里程K1+039為3×30m簡支T梁橋,據《公路工程抗震規范》JTG B02-2013勘察區設計地震分組為第一組,抗震設防烈度為6度,設計基本地震加速度
本資料為預應力混凝土T梁預制及安裝施工工藝標準化,word格式,共24頁。 目錄: 第一節 T梁預制 第二節 預應力T梁的安裝 第三節 預應力T梁的簡支轉連續施工
一、工程簡介 xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北,接xx高速公路xx段,經xx、xx、xx、xx、xx5縣(市),止于xx市xx鎮以南,上跨xx高速公路xx段,與擬建的xx長江公路大橋對接。 第三合同段起點位于xx縣xx鎮,起點樁
本工程T梁設計圖HRB335鋼筋主要采用了φ28mm、φ25mm、φ16mm、φ12mm四種規格,HPB235鋼筋主要采用了φ10mm鋼筋,波紋管采用了φ外87mm、φ外77*外25mm和兩種規格鍍鋅鐵皮波紋管。鋼筋均在后場下料彎曲,按鋼筋
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋、某嶺連接線橋等5座橋,梁長16米,梁高0.9m,頂板寬度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,頂板厚度在16~22cm,設計強度C50,主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
2#梁場設于主線K37+850至K38+060段路基上,長210m,梁場共承擔8座梁橋T梁預制(含互通),其中桃樹溝大橋、木樹朗村1號橋,木樹朗村2號橋、木樹朗村3號橋、東川南互通B匝道橋、東川南互通C匝道1號橋、東川南互通C匝道2號橋、東
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
D3工區起止樁號為K84+000~K92+500,全線長8.41813km,位于昭通市昭陽區守望回族鄉境內,途經曹家梁子、甘溝村、楊家院子、雞窩院子,跨昭威公路、甘河村、馬桂閘村等。設計時速為100公里/小時,路基寬度為33.5米,采用6車
京臺高速公路(北京段)工程,北野場灌渠跨河橋,本橋為一跨11.6米T梁,正交,分為加寬A、B、C及與舊橋加寬段,T梁長11.56米,梁高100㎝,中梁寬120㎝,邊梁寬140㎝,全橋中梁32片,邊梁4片,共計36片。 加寬A段中梁6片,邊梁
XX特大橋(K16+608)起訖里程:K16+033.97~K17+182.03,全長1148.1m。本橋采用左右幅分離式斷面,外邊緣與路基同寬,橋梁總寬26米,橋面凈寬2×11.65米,設計交角20°。上部結構采用30米預應力混凝土組合T
某大橋是秭歸縣城出口一級公路建設的控制性工程,橋型采用40m PC砼先簡支后連續T梁。橋梁左幅全長417.245m,橋梁右幅420.739m,橋寬24m。 全橋共三聯,橋跨布置為:(3×40+4×40+3×40)m裝配式預應力砼(后張)連續
某大橋是秭歸縣城出口一級公路建設的控制性工程,橋型采用40m PC砼先簡支后連續T梁。橋梁左幅全長417.245m,橋梁右幅420.739m,橋寬24m。
給水排水專業相關規范規程和標準目錄,包含總則、水質標準部分、建筑給排水部分、室外給排水泵房部分、消防給水及自動滅火,可供參考。
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx,其上部采用6跨-50m先簡支后連續預應力混凝土T梁,共78片(中梁66片、邊梁12片);T梁預制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內,全長48
基坑開挖采用1方液壓挖掘機作業,人工配合修整成型?;痈鶕O計要求及現場地質情況適度放坡,基坑平面尺寸比設計寬出50cm工作空間?;淄谥猎O計高程后,立即對基坑平面位置、尺寸、標高、承載力進行檢測。 當承載力達不到設計要求時,根據圖紙和監理
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北,接xx高速公路xx段,經xx、xx、xx、xx、xx5縣(市),止于xx市xx鎮以南,上跨xx高速公路xx段,與擬建的xx長江公路大橋對接。 第三合同段起點位于xx縣xx鎮,起點樁號K95+02
后張法預制T梁,模板采用定型鋼模板。預制場現場設JS1000強制式攪拌機2臺,安裝400KVA變壓器一臺,解決施工用電問題。預制場現場設200KW發電機一臺,以備外網停電時使用。龍門吊兩臺,每臺150T,用于預制T梁完畢后移梁。
橄欖壩水電站左岸過壩公路起點K0+000位于橄欖壩農場三分場六隊附近,接景洪至勐寬二級公路樁號K12+840處,終點樁號K6+431.448止于橄欖壩農場三分場質檢隊附近,接景洪至勐寬二級公路樁號K19+300處,本項目路線全長6.431K
S340楊樓孜至阜陽段改建工程東起阜陽市穎東區與潁上縣交界處,西至阜陽市渦陽南路,是阜陽連接G35濟廣高速及口孜煤礦的重要公路。改建項目路線起止樁號為:K0+000~K32+492,路線全長32.492km,扣除上海鐵路局實施路段后,實際設
本合同段上部結構采用預制預應力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀。
引橋下部結構采用樁基礎,柱式橋墩,上部結構采用5*41m跨徑先簡支后連續剛構預應力砼T梁。 引橋從1#墩至6#墩,樁號從K0+090.4至K0+295.2,橋橫向采用6片主梁, T梁主要工程量:砼標號為C50,共1467.3m3,I級鋼筋:
本施工組織設計編制的范圍為福州至銀川高速公路九江長江公路大橋(江西段)土建主體工程A2合同段(K13+230~K15+700)首件T梁預制,若經過有關方面批準則適用于本合同段所有T梁預制施工。
XX特大橋(K16+608)起訖里程:K16+033.97~K17+182.03,全長1148.1m。本橋采用左右幅分離式斷面,外邊緣與路基同寬,橋梁總寬26米,橋面凈寬2×11.65米,設計交角20°。上部結構采用30米預應力混凝土組合T
采用梁體道碴槽板鋼筋和梁體底腹板鋼筋分開綁扎工藝,梁體底腹板鋼筋及預應力孔道定位網均在鋼筋綁扎臺座上綁扎成型。鋼筋綁扎臺座上設置有固定鋼筋及各預埋的胎卡具,以確保其位置相對準確。
本文討論了40m預制T梁裂縫的布局緣由,剖析了布局澆注后張拉前這段時刻的受力狀況。通過分析布局的時變溫度效應及其對布局承載才能的影響,經過剖析參數體系探討了布局發生裂縫的緣由及裂縫的特征。對處理T梁的裂縫方面提出了提出了具有實踐意義的辦法,
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx,其上部采用6跨-50m先簡支后連續預應力混凝土T梁,共78片(中梁66片、邊梁12片);T梁預制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內,全長48
K156+979橋平面位于R=7000m的左偏圓曲線上,橋面橫坡為雙向2%,縱斷面位于R=14500m的豎曲線上;墩臺徑向布置。上部結構采用預應力混凝土(后張)13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技術指標 類別 13mT梁 橋面寬度
路橋t梁預制相關規范標準
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