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pkpm建模荷載取值大全
建模荷載取值大全~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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中美規范荷載組合對比
通過對美國標準（ ASCE/SEI 7-05）和中國標準《建筑結構荷載規范》（ GB50009-2001）、《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）關于荷載組合的對比與分析，理清中美荷載組合的異同，便于設計人員對美國規范荷載組合的理
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建筑幕墻設計風荷載取值
建筑幕墻設計風荷載是玻璃幕墻設計諸荷載(作用)中最重要的一項。它的取值直接影響玻璃幕墻的安全，尤其是體型復雜的高層建筑玻璃幕墻的設計風荷載更要慎重采用。
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建筑幕墻設計風荷載的取值
建鑒于設計風荷載對玻璃幕墻設計的重要性，在臺風過后，不少地區對臺風給玻璃幕墻的影響進行了調查和分析，也有不少學者對玻璃幕墻進行了風洞試驗和風力測試分析，提出了很多論文和報告，這些論文和報告對完善玻璃幕墻設計風荷載起極大作用，但也有些問題需要
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《建筑結構荷載規范》有關問題的探討
本文探討的是《建筑結構荷載規范》中有關荷載效應控制的組合、地下室抗浮、地下室外墻和底板的荷載組合以及消防車等效均布荷載的確定等內容
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輕鋼結構荷載取值經驗
輕鋼結構中日荷載主要分為屋面荷載（恒載及活載）、樓面荷載（恒載及活載）、地面堆載（活載）及墻體荷載（恒載及活載）。各種恒載取值以建筑設計說明（條件圖）中注明的材料為準；各種活載取值根據建筑圖（條件圖）中注明的使用功能確定。
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地下室消防車等效荷載取值
規范上的消防車荷載值是沒有考慮地下室頂板覆土的擴散作用，該表格列出的數值通過擴散計算后，最經濟的消防車荷載輸入值，供各位直接取用，不用再計算等效荷載。
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關于《建筑結構荷載規范》有關問題的探討
內容摘要：本文探討的是《建筑結構荷載規范》中有關荷載效應控制的組合、地下室抗浮、地下室外墻和底板的荷載組合以及消防車等效均布荷載的確定等內容。
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140303《建筑結構荷載規范》含一和二
140303《建筑結構荷載規范》含一和二140303《建筑結構荷載規范》含一和二
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對“荷載規范”第4.3.2 條的理解與應用
對“荷載規范”第4.3.2 條的理解與應用 “荷載規范”第4.6.3條規定：直升機在屋面上的荷載，也應乘以動力系數，對具有液壓輪胎起落架的直升機可取1.4；其動力荷載只傳至樓板和梁。 “荷載規范”的上述規定可從以下幾方面理解： 1．屋面直升
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中國規范荷載組合定制及應用
國內工程設計的荷載組合遵循《建筑結構荷載規范》(GB50009—2001)和《建筑抗震設計規范》(GB50011—2001)。雖然規范中對如何做荷載組合有著明確的描述，但在實踐過程中，并不是每個工程師都能夠準確理解并采用合理的荷載組合。對于
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路面彎沉新老規范計算對比
老規范JIG D50-2006《公路瀝青路面設計規范》與新規范JTG D50-2017《公路瀝青路面設計規范》關于路面彎沉新老規范計算對比。
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消防車等效均布活荷載取值研究
說明：綜合考慮消防車臺數、樓板跨度、長寬比、覆土厚度等因素的影響，按荷載最不利布置原則確定消防車與板的相對位置，采用有限元法確定消防車的等效
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建筑幕墻設計風荷載取值的再討論
建筑幕墻設計風荷載是玻璃幕墻設計諸荷載(作用)中最重要的一項。它的取值直接影響玻璃幕墻的安全，尤其是體型復雜的高層建筑玻璃幕墻的設計風荷載更要慎重采用。一般情況下，對幕墻起控制作用的是風荷載。幕墻面板本身必須具有足夠的承載能力，避免在風荷載
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公路橋梁荷載試驗規程
經過改革開放30多年的發展，我國橋梁建設取得了舉世矚目的成就。 截至2015年底，我國僅公路橋梁總數已近78萬座，4592萬延米。我國已建成的梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋這四類橋梁的跨徑均居世界同類橋梁前列。
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