公路橋梁規(guī)范,包括地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范,混凝土鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)計規(guī)范等
公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范
本資料為:公路橋梁概率極限狀態(tài)設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
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高速公路橋梁工程施工表格,主要用于記錄高速公路橋梁工程施工數(shù)據(jù),供您參考。
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我國高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu),而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度到達一定程度后會加速該位置的鋼筋銹蝕,銹脹作用可能致使混凝土脫落,使更多鋼筋外露。同時會降低梁體的剛度,嚴重的會危及橋梁的使用。
對橋梁加固的意義、概念、原因,以及目前比較常用的幾種加固技術(shù)如粘鋼加固、碳纖維加固、化學(xué)植筋、噴射混凝土和體外預(yù)應(yīng)力等作了綜合的介紹,并對橋梁加固的前景進行了展望。
橋梁支座的作用,一方面是將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給橋墩;另一方面則應(yīng)適應(yīng)梁體因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉(zhuǎn)動。橡膠支座能很好的滿足這方面的要求,因此得以普遍推廣。
本規(guī)范為公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列,里面有詳細介紹不同規(guī)格橡膠支座的承載力性能,包括固定鉸支座和滑動鉸支座。能很好的滿足工程設(shè)計需求。一般網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)就可以用到!
2015年重慶橋梁會議內(nèi)容,關(guān)于舊橋國際會議,張勁泉研究院對于公路橋梁養(yǎng)護的講課課件。
本資料為公路橋梁監(jiān)理旁站方案,包含工程概況、旁站監(jiān)理依據(jù) 旁站監(jiān)理職責(zé)等,內(nèi)容詳實,設(shè)計精準(zhǔn),可供網(wǎng)友下載參考。
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本資料為:聲屏障檢驗批質(zhì)量驗收記錄,內(nèi)容詳實,可供下載參考
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回旋鉆機施工方法 1.準(zhǔn)備場地、測量放線:施工前應(yīng)進行場地平整,清除雜物,鉆機位置處平整夯實,準(zhǔn)備場地,同時對施工用水、泥漿池位置,動力供應(yīng),砂石料場,拌和機位置,鋼筋加工場地,施工便道,做統(tǒng)一的安排。 測量放線,根據(jù)設(shè)計圖紙用經(jīng)緯儀(或全
土建結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護工作分為日常巡查、清潔、結(jié)構(gòu)檢查與技術(shù)狀況評定、保養(yǎng)維修和病害處治等。 日常巡查:對隧道洞口、襯砌、路面是否處在正常工作狀態(tài)、是否妨礙交通安全等進行檢查。 清潔:主要內(nèi)容包括掃除隧道垃圾、清除結(jié)構(gòu)物臟污、清理排水設(shè)施,以經(jīng)常保
經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展,我國橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。 截至2015年底,我國僅公路橋梁總數(shù)已近78萬座,4592萬延米。我國已建成的梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋這四類橋梁的跨徑均居世界同類橋梁前列。
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村,走向成東北西南走向,以此經(jīng)過斷崖、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
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適用于承載力為0.8MN~60MN的橋梁盆式橡膠支座。包含引用標(biāo)準(zhǔn)、分類型號及規(guī)格、技術(shù)要求(支座性能、支座用材的物理機械性能、支座用材的規(guī)格),可供參考。
適用于承載力為0.8MN~60MN的橋梁盆式橡膠支座(第二部分)。包含試驗方法(橡膠、聚四氟乙烯板、整體支座)檢驗規(guī)則、標(biāo)志包裝儲存與運輸,可供參考。
本標(biāo)段全長10公里,起止里程為K11+000~K21+000,位于安陽縣境內(nèi),設(shè)計橋梁13座,渡槽一道。其中大橋2座/766.84m,中橋1座/44.04m,分離式立交4座/477.53m,天橋5座,郭家莊互通主線橋1座,共有灌注樁381根
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,連接虹橋機場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。
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公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范-2015
交通部示范項 目廣梧高速公路是典型的山區(qū)高速公路 ,沿線地形 、地質(zhì)條件均十分復(fù)雜,構(gòu)造物多,技術(shù)難度大,橋梁設(shè)計合理與否對整條公路的造價影響較大。該文旨在通過具體數(shù)據(jù),在橋型方案 、上部構(gòu)造 、下部構(gòu)造和基礎(chǔ)方面提出一些控制 橋梁造 價
結(jié)合我國山區(qū)高速公路特點,介紹山區(qū)橋梁設(shè)計中跨徑選擇原則,墩、臺、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式以及橋梁和路基之間的關(guān)系。
本工程樁基設(shè)計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計,為C30砼。
2.5單位工程、單項工程中間驗收制度 單項工程中間驗收制度 1)總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理工程師及施工單位、設(shè)計單位、質(zhì)監(jiān)站等有關(guān)各方面對部位工程進行驗收。 2)組織部位驗收的條件 ①工程達到部位驗收標(biāo)準(zhǔn); ②施工單位部位完工后自評完成,并達合格
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廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039~K47+610.644, 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi),本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè), 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,線位繼續(xù)往東,跨越大魁河進
公路橋梁段聲屏障驗收規(guī)范表格
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