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某橋梁溶洞樁基的施工
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋，左線橋長289m，橋孔為8×35m預應力砼連續T梁，右線橋長324m，橋孔為9×35m預應力砼連續T梁，下部結構為柱式墩，肋式臺，基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內巖溶較為發育，溶洞數
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市政橋梁鉆孔灌注樁基施工
為了本工區樁基施工作業有章可循，使施工過程控制規范化，保證全過程的安全、質量和進度。遵照施工承包合同和建設單位的要求，采用科學的組織管理方式和先進的施工技術，合理安排施工程序和勞動組織，采取先進的施工方法，提高機械化施工程度、提高工效，推廣
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[江蘇]市政橋梁樁基及承臺監理質量評估報告
路線起于交叉處（樁號為AK4+675.00），終于（樁號為AK4+438.793），路線全長2.764km, AK3+310橋梁跨越規劃景觀河道，橋梁上部結構形式采用（2-12+16+18+16+2-12）m實腹式圓弧無鉸板拱，橋梁全長11
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市政橋梁鉆孔灌注樁基施工 方案
陜西省西咸新區涇河新城正陽大道為西咸新區骨架路網中的一條主干路，是西咸新區內連接西安主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450，終點K0+824.550，橋梁總長489.95m，橋
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市政橋梁鉆孔灌注樁基 施工方案
陜西省西咸新區涇河新城正陽大道為西咸新區骨架路網中的一條主干路，是西咸新區內連接西安主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450，終點K0+824.550，橋梁總長489.95m，橋
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橋梁樁基承臺的受力分析
通過墩-承臺-樁基的整體有限元計算分析，考察承臺應力分布情況，對比分析有限元計算結果與相關規范的簡化計算之間的差異，提出針對兩樁承臺的設計建議。
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樁基檢測內容及規范要求
樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式，是涉及結構安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建筑物的基礎，其質量優劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中，樁基檢測是一個不可短少的環節。近年來樁基礎在高層建筑和鐵路建設中普遍運用
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樁基工程施工驗收規范
樁基工程施工驗收規范：1 總 則 1.0.1 根據統一布置，現行國家標準《土方與爆破工程施工及驗 收規范》GBJ 201中的土方工程列人本規范中。因此，本規范包 括了土方工程的內容。 1.0.2 鐵路、公路、航運、水利和礦井巷道工程，對地基
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建筑樁基技術規范-2008
本規范是根據建設部建標[2003]104 號文的要求，由中國建筑科學研究院會同有關設計、 勘察、施工、研究和教學單位，對《建筑樁基技術規范》JGJ94-94 修訂而成。
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錨桿靜壓樁加固橋梁樁基
某高架橋全長：1518.5m，橋面凈寬：雙幅11.75×2×0.5m,單孔跨徑：L=25m。灌注樁基礎，雙柱式墩，T梁準連續上部構造。在架梁施工過程中，發現已安裝T梁局部橋孔墩柱基樁有下沉的趨勢。經靜載試驗結果驗證，是磨擦樁承載力不足引起，
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橋梁樁基專項施工方案
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內，橋址區跨越瀘溪河，橋軸線總體走向方位角約2330 ，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號為K7+372，起止樁號為K7+183～K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
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樁基檢測及基坑檢測的規范方案
樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式，是涉及結構安 全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建筑物的基礎，其質量優 劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中，樁基檢測 是一個不可短少的環節。近年來樁基礎在高層建筑和鐵路建設中普
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市政橋梁工程監理大綱
建設規模：xx縣xx路xx大橋總長約為104.48米，為雙向兩車道，兩側分別設置0.5米的防撞護欄，橋梁主跨采用5×20米裝配式預應力混凝土空心板橋，橋頭引道按155米計，公路等級：三級公路，設計速度：30Km/h。工程投資約2452831
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橋梁樁基裂隙及溶洞處理專項方案
梁工程處于巖溶十分發育地段，根據設計圖紙和滁州市建筑勘察設計院出具的地質補勘資料，勘探的8個鉆孔中共發現⑤層中風化石灰巖中有大小不一溶洞8處，溶洞最大揭示高度達3.4m，為確保樁基質量和施工安全，
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橋梁樁基工程施工組織設計
在飽和軟粘土地區，壓樁施工會引起很高的超孔隙水打力，由于其消散慢，產生累積疊加，波及鄰近范圍的土體隆起和水平位移。
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橋梁樁基裂隙及溶洞處理專項方案_
梁工程處于巖溶十分發育地段，根據設計圖紙和滁州市建筑勘察設計院出具的地質補勘資料，勘探的8個鉆孔中共發現⑤層中風化石灰巖中有大小不一溶洞8處，溶洞最大揭示高度達3.4m，為確保樁基質量和施工安全，建議采取以下方案進行處理：
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關于橋梁樁基開挖爆破的相關資料全套
橋梁樁基開挖爆破鉆爆參數全套，包括鉆爆參數和設計圖紙，系個人常年實踐資料歸納整理，歡迎借鑒交流！