市政路基路面圖紙及規范相應位置

市政道路路基路面圖紙，以及圖紙中參數及指標在規范中的位置，方便快捷查詢規范

市政路基工程監理細則

實行資質、資格審查制度。對專業分包和勞務分包單位的資質和特種作業人員資格證書實行審查，杜絕無資質、超資質承包、無證施工引發的不安全隱患的存在；

路基沉降觀測作業指導書

觀測斷面的設置原則：路基觀測斷面設置在地基段落范圍內。觀測斷面沿線路方向平均50～200m，地形地質條件變化大地段和過渡段應適當加密。在路橋過渡段范圍內需要設置不少于1處觀測斷面對過渡段路基進行沉降觀測。軟土路

市政路基土石方施工 專項方案

市政路基土石方施工專項方案

湘桂鐵路某標路基沉降觀測

軟土及松軟路基地段設置沉降（沉降板或沉降水杯）和位移觀測設備，每個大、中、小橋臺尾過渡段設置兩個觀測斷面，一個距橋臺1.0m線路中心處，一個在過渡段中部。軟土地段每隔100m設置一個觀測斷面，松軟地段工點長度在500m內，間距100～200

市政基礎設施沉降觀測記錄

本資料為市政基礎設施沉降觀測記錄，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

市政表格施工記錄-沉降觀測記錄

湘桂鐵路某標路基沉降觀測資料

軟土及松軟路基地段設置沉降（沉降板或沉降水杯）和位移觀測設備，每個大、中、小橋臺尾過渡段設置兩個觀測斷面，一個距橋臺1.0m線路中心處，一個在過渡段中部。軟土地段每隔100m設置一個觀測斷面，松軟地段工點長度在500m內，間距100～200

市政設備工程軟基分層沉降觀測記錄

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市政施·通-3 沉降觀測記錄

關于沉降觀測相關知識

從建筑安裝施工定額的角度來說，沉降觀測的費用未含在施工建安費中。而且，沉降觀測往往在工程竣工之后的相當長的時間里仍然繼續進行，所以沉降觀測一般由建設單位單獨委托測量單位實施，或者由施工總承包單位實施，但要另外支付相關費用。沉降觀測的組織工作

市政基礎設施工程沉降觀測記錄

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邵懷高速公路路基沉降與穩定觀測及分析

邵陽一懷化高速公路沿線地形切割強烈起伏巨大河谷深切山體陡峻是典型的山嶺重丘區高速公路。

津秦客運專線路基沉降觀測專項方案

項目部承建津秦客運專線DK247+100-DK293+670段施工，其中DK247+100-DK254+950段為無碴軌道，需要在路基施工過程當中進行沉降觀測。本段路基共km、橋梁 km，其中路基形式為路堤。

某客運專線路基沉降觀測實施細則

路基沉降觀測應以路基面沉降和地基沉降觀測為主。沉降變形觀測斷面應根據不同的地基條件，不同的結構部位等具體情況設置；測點的設置位置應滿足設計要求，同時還應針對施工掌握的地質、地形等情況調整或增設。

客運專線鐵路路基沉降觀測監測辦法

沉降變形觀測網按三等變形測量等級技術要求建立，沉降變形觀測點的水準測量采用二等變形觀測測量技術要求。應建立沉降變形觀測網，布設水準基點和工作基點。高程應采用施工高程控制網系統并與施工高程控制網聯測。全線二等水準測量貫通后，將沉降變形觀測網與

軟土路基沉降及穩定監測報告

內威榮高速公路NW06合同段：K28+300～K28+620、K28+900～K29+025、K31+850～K32+010、K32+370～K32+460、K32+610～K32+730、K33+475～K33+665等段落的溝谷內均有水

路基及結構沉降觀測數據分析方案

主要是時間累計與沉降量的數據分析及回歸。主要用于路基完成后所打邊樁的沉降觀測，橋墩完成后的工后沉降，隧道的收斂計算，地表沉降，拱頂沉降的觀測。

XX高鐵1標XX工區路基沉降觀測專項方案

XX高速鐵路由XX南站至XX 站，正線1318km，設計速度：350km/h，初期運營速度300km/h。跨線列車運營速度200km/h及以上。XX標段起止里程DK1+750～DK238+470.17，全長223.94km。主要工程：特大橋

市政施·土-1 軟基分層沉降觀測記錄

某市政路基坡面防護漿砌工程塊石抹漿法施工技術交底

混凝土中摻用外加劑的質量及應用技術應符合現行國家標準《混凝土外加劑》GB8076、《混凝土外加劑應用技術規范》GB50119等和有關環境保護的規定。

軟土地基沉降量觀測記錄表

本資料為：軟土地基沉降量觀測記錄表

某市政基礎設施工程沉降觀測記錄

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市政基礎設施工程軟基分層沉降觀測記錄

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軟土地基沉降量觀測記錄表(一)

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市政道路路基沉降處理施工方案

全長620.56米，紅線寬20米。道路東側為美術學校，西側為未拆遷的村莊，道路紅線范圍內多為農田和林地，現狀地形起伏較大。 本次開裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之間，路面出現1cm左右裂縫，局部地段存在不均勻沉降現象。

市政安全資料-基坑支護沉降觀測記錄表GDAQ20604

京滬高鐵沉降觀測細則

京滬高鐵沉降觀測細則

隧道施工沉降觀測記錄

沉降觀測記錄，該表格主要用于記錄沉降觀測數據的過程中，供下載參考。

建筑物沉降與變形觀測

建筑物的沉降觀測是根據建筑物附近的水準點進行的，所以這些水準點必須堅固穩定。為了對水準點進行相互校核，防止其本身產生變化，水準點的數目應盡量不少于3個，以組成水準網。對水準點要定期進行高程檢測，以保證沉降觀測成果的正確性。

軟基分層沉降觀測記錄

本資料為：軟基分層沉降觀測記錄，內容詳實，可供下載參考

路基沉降的原因及處理措施

路基是路面的基礎,路基不均勻沉降必然會引起路面的不平整,導致路面產生許多病害,主要表現為坑凹、起拱、波浪、接縫臺階、碾壓車轍、橋頭或涵洞兩端路面沉降、橋梁伸縮縫的跳車等,不僅難以滿足汽車高速行駛的要求,而且還會增加汽車的燃料消耗和輪胎磨損,

某軟基分層沉降觀測記錄

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某單位工程沉降觀測記錄

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某施工檢查沉降觀測記錄

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軟土地基沉降量觀測記錄表（二）

本資料為軟土地基沉降量觀測記錄表（二），目錄齊全，內容完整，可供下載使用

軟土地基沉降量觀測記錄表(一).doc

建筑物沉降觀測記錄表

建筑物沉降觀測記錄表

某住宅樓沉降觀測方案

****科技人員住宅樓東西狹長，工程分為A段、B段，A段地上10層。B段地上7層，依據其結構特點及荷載情況布置22個觀測點（附圖一），本方案主要包括觀測點布設，觀測方法及內業整理等。

高鐵沉降觀測施工方案

為指導合福高速鐵路做好無砟軌道的鋪設工作，通過對路基（含過渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形進行觀測，并對觀測資料進行分析，包括預測工后沉降，以便對無砟軌道的鋪設條件進行評估，從而確定合理的無砟軌道鋪設時機，確保無砟軌道結構的安全