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關于箱涵臺背回填的方案
1、箱涵長71.49米,高2.66米(10cm混凝土墊層)。基坑底部寬0.8米,涵洞頂部寬1.8米，兩側施工平臺略高于涵洞頂部。
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橋涵臺背回填施工方案
橋涵臺背填土是施工的一個薄弱環節，質量控制不好易產生沉降、跳車等隱患，應高度重視。設計要求通道、涵洞臺背填土采用10％石灰穩定土進行回填,橋梁臺背及錐坡采用4:6:90石灰水泥穩定土進行回填。涵洞、通道與路堤同時修建時其預留槽的最小斷面必須
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橋涵臺背回填及處理施工研究
造成橋頭跳車的原因很多，其中一種就是臺背回填密實度達不到設計規定。必須保證橋涵臺背回填密實度，它對防止橋頭跳車有重要作用。盡管臺背同填工程量不大，但由于各種大型公路工程施工機械在此難于發揮應有作用，特別是與橋涵背邊角接合部位，壓實機械無法靠
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首件臺背回填施工方案
根據回填范圍進行開挖，開挖使用挖掘機配合人工進行，分層回填、壓實。壓實應采用大型壓路機為主、小型壓實機具配合進行壓實。
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橋涵臺背回填施工 方案
同源高速公路第七合同段起訖里程為K30+300～K36+900，全長6.6km。主要工程項目為：路基、橋涵、跨線天橋、板通。主要工程量為：路基挖土方73．25萬方，填土方64.33萬方；橋梁工程515.5m，圓管涵2座57m，蓋板型通道9道
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臺背回填工程施工方案
起訖里程樁為K13+230～K15＋700，正線長2.47km。主要內容包括七里湖特大橋（74#墩～90#臺）、蘇家壟京九跨線橋、九江西互通、沙閻路改造等工程。
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淺談橋涵臺背回填的質量控制
在道路工程中，由于橋涵臺背處的回填是路基填土與橋涵結構物的銜接部分，其與路基、橋涵結構物本身間產生的不均勻沉降，會造成路面混土面板斷裂、產生跳車等通病，將直接影響行車的舒適感及道路的使用壽命。因此，在工程施工中必須高度重視橋涵構筑物的臺背回
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橋涵臺背回填施工技術方案
為加強橋涵臺背回填的質量控制，減少臺背填土不均勻沉降，防止橋頭跳車現象，保證行車的舒適性，我項目部特編制詳細具體的臺背回填施工技術方案以指導施工。
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橋涵 臺背回填施工 方案
同源高速公路第七合同段起訖里程為K30+300～K36+900，全長6.6km。主要工程項目為：路基、橋涵、跨線天橋、板通。主要工程量為：路基挖土方73．25萬方，填土方64.33萬方；橋梁工程515.5m，圓管涵2座57m，蓋板型通道9道
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A2標段臺背回填施工方案
本施工組織設計編制的范圍為福州至銀川高速公路九江長江公路大橋（江西段）土建主體工程A2合同段（K13+230～K15＋700）橋臺背、涵背、擋墻背施工，若經過有關方面批準則可用于本合同段所有臺背回填施工。
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某大橋臺背回填施工組織設計
1、工程概況 某大橋為24—20m，結構形式為鉆孔灌注樁、圓柱式墩臺、行車道板。 2、主要工程數量 換填砂礫：2400m3 3、工程特點及主要施工思路 我公司將依據總體施工組織設計中的橋涵工程施工思路，對該座大橋臺背組織1支施工隊伍進行作業
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高速公路臺背回填專項施工文案
XX高速公路第XX合同段位于湖南省XX市XX縣XX鄉、XX鄉和XX縣的XX鎮，里程K181+655～K186+960，全長5.305km，合同總造價2.14億元。其中涵洞６道，通道１２道，大橋４座，天橋３座。
市政箱涵臺背回填規范
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