-
-
-
大樓裝修及改造工程結構補強、加固施工設計方案
該樓外墻已裝修完畢，為玻璃幕墻；內墻未裝修。地下室層高為 3.70m， 首層層高為 4.80m，二～五層層高為 4.50m，六層層高為 5.00m，七～九層層 高為 3.40m；開間跨度主要為 6.50m、7.50m、9.00m 和 12.
-
某大樓裝修及改造工程結構補強及加固施工組織設計方案
該樓外墻已裝修完畢，為玻璃幕墻；內墻未裝修。地下室層高為3.70m，首層層高為4.80m，二～五層層高為4.50m，六層層高為5.00m，七～九層層高為3.40m；開間跨度主要為6.50m、7.50m、9.00m和12.00m，進深跨度主要
-
大樓裝修及改造工程結構補強、加固施工組織設計方案
該樓外墻已裝修完畢，為玻璃幕墻；內墻未裝修。地下室層高為3.70m，首層層高為4.80m，二～五層層高為4.50m，六層層高為5.00m，七～九層層高為3.40m；開間跨度主要為6.50m、7.50m、9.00m和12.00m，進深跨度主要
-
大樓裝修及改造工程結構補強加固施工組織設計方案
大樓裝修及改造工程結構補強、加固施工組織設計方案大樓裝修及改造工程結構補強、加固施工組織設計方案
-
某大樓裝修及改造工程結構補強、加固施工設計方案
1．開工后，首先用17天時間對結構粘鋼、粘碳纖維布部位進行基層修復，打磨處理（同時粘結材料送檢）。 2．植筋工作同步進行（加大截面部份）。 3．材料檢測報告出具合格后（一般15天）開始粘貼鋼板或碳纖維布加固，打磨組，繼續同步進行（計劃用35
-
大樓裝修及改造工程結構補強、加固施工組織設計方案..
×××大樓裝修及改造工程—結構補強、加固位于×××，由于建設單位在使用功能上的改變至使部份結構承載力不能滿足要求，經設×××計院設計出該樓加固施工圖紙，我司針對該樓加固施工圖紙，編制該施工組織設計，組織施工。
-
某大樓裝修及改造工程結構補強加固施工組織設計方案
該樓外墻已裝修完畢，為玻璃幕墻；內墻未裝修。地下室層高為3.70m，首層層高為4.80m，二～五層層高為4.50m，六層層高為5.00m，七～九層層高為3.40m；開間跨度主要為6.50m、7.50m、9.00m和12.00m，進深跨度主要
-
某市大樓裝修及改造工程結構補強加固施工組織設計方案
根據圖紙及洽談要求，在需鉆孔的部位鑿去混凝土批擋層，顯露出砼面，并將新舊混凝土接觸面鑿毛，避開鋼筋位置，標出鉆孔位置。
-
大樓裝修及改造工程結構補強、加固完整施工組織設計方案
該樓外墻已裝修完畢，為玻璃幕墻；內墻未裝修。地下室層高為3.70m，首層層高為4.80m，二～五層層高為4.50m，六層層高為5.00m，七～九層層高為3.40m；開間跨度主要為6.50m、7.50m、9.00m和12.00m，進深跨度主要
-
大樓裝修及改造工程結構補強加固工程施工組織設計方案
該樓為九層混凝土框架結構，－1層～九層結構采用補強、加固方法有：構件外粘鋼加固，構件外粘碳纖維布加固以及結構植筋加固方法。該樓外墻已裝修完畢，為玻璃幕墻；內墻未裝修。
-
大樓裝修及改 造工程結構補強、加固施工組織設計方案
大樓裝修及改造工程—結構補強、加固位于×××，由于建設單位在使用功能上的改變至使部份結構承載力不能滿足要求，經設×××計院設計出該樓加固施工圖紙，我司針對該樓加固施工圖紙，編制該施工組織設計，組織施工。
-
上海某高層寫字樓裝修及改造工程結構補強+加固施工組織設計方案
在粘貼碳纖維片區域，要求混凝土表面含水率小于4%，有達不到此要求處，應用烘干機或其他方法烘干
-
植筋加固施工方案工藝
化學錨栓及化學植筋膠緊固系統，可使后植鋼筋、錨栓表現出如同預埋的力學行為,深圳市深固建筑加固技術有限公司專業建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業產品工藝.施工工藝.設計創意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統服務的主
-
-
-
水泥粉噴樁加固施工方案
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復噴，設計要求水泥土強度為1.8Mpa，復合地基承載力為110kn/m2
-
高壓旋噴樁加固施工方案
工程場地位于上海市松江區廣富林路北側、規劃龍騰路西側、規劃龍躍路東側，規劃銀河路南側，由上海龍寧房地產開發有限公司投資興建。整個場地設置地下車庫，分為南北兩部分，其中南區為地下一層、北區為地下二層。目前南區車庫已在開挖，北區圍護結構也已大部
-
基坑護壁加固施工方案
本工程為安置房工程地下室兩層，主體為18層，護壁樁位單排樁，樁徑1m，基坑深度約9.5m,原基坑護壁產生嚴重變形，超過預警值需要進行加固處理!
-
改造加固植筋施工方案
序號 項目 內容 1 工程名稱 北京xxxxxxxxx項目C1地塊結構加固工程 2 工程地點 北京市海淀區xxxx鎮政府斜對面100米 3 設計單位 北京市xxxx設計研究院有限公司 4 監理單位 北京xxxx監理有限公司 5 總承包單位
-
混凝土柱加固施工方案
根據《廠區熱網供回水管道支架加固設計方案》，對廠區熱網供回水管道支架進行加固，以滿足管道增容后的載荷要求
-
施工方案包含包鋼加固
梁截面增大腳手架搭設采用扣件式鋼管腳手架，它要承受施工過程中的各種垂直和水平荷載。因此，腳手架必須有足夠的承載能力、剛度和穩定性。施工過程中在各種荷載作用下不發生失穩、倒塌以及超過容許要求的變形、傾斜、搖晃或扭曲現象，以確保安全施工。
-
主樓結構加固施工方案
本工程位于常熟尚湖風景區內，為原寶鋼度假村改建加固工程。其主要施工內容：梁、板結構碳纖維加固，梁、柱截面加大施工等工作。 本工程為結構加固改造工程，建筑面積約6218m2。
-
加固施工方案及技術措施
從結構抗震機理出發，抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結構抗震能力加固法和多道防線抗震加固法。減小地震作用主要是通過增大結構周期或加大結構阻尼來實現，一般應用于大型公共建筑的抗震加固，增大結構抗震能力的加固方法，如增大墻體抗震性能的外
-
房屋改造加固施工方案
1、本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年，為四層磚混結構坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m，屋面最高點結構標高為14.120m。樓、屋面均為為現澆鋼筋混凝土板。 3、建筑抗震設防類別為丙類；抗震設防烈度為
-
混凝土結構加固施工方案
本工程為新建xxxx大廈工程，地下二層，地上科研孵化樓三十一層（辦公樓二十七層），框架剪力墻結構。因商品砼標養28天試塊達不到設計要求，經委托具有檢測資質的檢測機構對實體進行檢測，地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼、剪力墻C50砼仍然
-
帷幕注漿加固施工方案
新建原州區至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個，總長度2074米。隧道所處區域為弱富水區。隧道施工由4個作業隊分
-
某水庫除險加固施工方案
某水庫除險加固施工方案，上游水庫(以下簡稱上庫)位于xxx河流域最下游的xxxxxx灌區，xxx河南岸，和xx西岸，xxx市東南面約110km，東距xx城鎮50多公里。
-
加固施工方案（word格式）
⑴本工程為-----------。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發生改變，根據設計院對新的建筑功能對整個結構進行整體計算分析，對原結構構件（基礎底板、墻、柱、梁、板等）承載力不足的部分采用增大截面、粘貼鋼板等方法補強加固。并增加3部鋼樓
-
-
既有涵洞加固施工方案
改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275～K14+484.834雙簡路利用改造段內。途徑新興、白沙、太平三個鄉鎮，現狀為雙向六車道，道路全寬為40m，8m中央綠化帶改建為路面，改建后主車道為雙向八車道，右幅為大件荷載標準。 由于K7+2
-
水庫除險加固施工方案
內容簡介 第一階段除險加固工程包括土壩的防滲加固，非常溢洪道段壩體加高加寬及溢洪閘的改建工程，上述工程項目的施工組織計劃仍按總體施工組織設計的計劃實施。總體施工組織內容如下： 7.1.1 工程條件 南山水庫位于河南省洛陽市西渚鎮，距張渚鎮7
-
水泥粉噴樁加固施工方案//
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復噴，設計要求水泥土強度為1.8Mpa，復合地基承載力為110kn/m2
-
某房屋改造加固施工方案
本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年，為四層磚混結構坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m，屋面最高點結構標高為14.120m。樓、屋面均為為現澆鋼筋混凝土板。
-
樓板裂縫加固施工方案
1、碳纖維布規格：結構膠采用改性環氧樹脂膠粘劑。 2、粘碳結構膠應不得含有毒素。 3、配制樹脂容器不得有油污和雜質，1小時內將配置好的膠用完。 4、基層面處理
-
加固改造項目施工方案
本工程加固部分的主要內容有柱、梁、板碳纖維加固，梁柱粘鋼加固以及拆除部分樓板開洞；土建改造部分包括新增梁柱、新增電梯井以及墻體砌筑等。本工程質量要求高、工期緊，必須具備高水平的施工管理能力、技術能力、充足的機械設備和施工物資儲備能力才能圓滿
-
浙江地鐵建筑加固施工方案
站區間采用單圓盾構推進，區間上行線長1278.722m，下行線長1280.2m。 站區間采用單圓盾構推進，區間上行線長972.885m,下行線長975.812 m。
-
某注漿加固工程施工方案
待處治的滑坡位于某×K20+800～K20+ 935段左側，南北向長約65m左右，東西向順路線長度達135m，平面上呈弧形，前后緣高差達22m。