本工程內(nèi)容為軟基換填工程,施工內(nèi)容包括挖除淤泥、布置滲水溝、換填片石、級(jí)配碎石及砂礫等
中山市古神公路二期工程北段I標(biāo),北起海洲收費(fèi)站與佛山毗鄰,南接古神公路一期,全長(zhǎng)6.72公里。 古神公路二期工程北段I標(biāo)屬城市升級(jí)拓寬道路工程,利用現(xiàn)有側(cè)分帶、輔道、人行道進(jìn)行拓寬擴(kuò)建。由于,該段位于珠江沖擊平原區(qū),拓寬部份路基沉降穩(wěn)定性較
海南省中線海口至屯昌高速公路(屯昌段)A標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)為K57+400終點(diǎn)樁號(hào)為K65+600,全長(zhǎng)8.2公里;沿線分布大小,深淺不等的水田、水塘、濕池,其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態(tài);強(qiáng)度低,對(duì)路基的穩(wěn)定及整體剛度存在
工點(diǎn)起訖里程:IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長(zhǎng)1681.288m。工點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè),跨越果園及村莊,屬渭河寬谷階地區(qū),地形較
本工程地基沖擊碾壓前,將表層有機(jī)質(zhì)土或腐殖質(zhì)土清除,路堤位于水塘、水溝等局部低洼積水地段,先抽干積水,清除淤泥,再回填符合要求的土,分層振動(dòng)碾壓至略高于基底標(biāo)高,沖擊碾壓密實(shí)。
本工程項(xiàng)目為軟基處理及路基工程,主要工程項(xiàng)目有:劈裂注漿、強(qiáng)夯塊石墩、插板排水堆載預(yù)壓、堆載預(yù)壓、換填塊石、排水箱涵、攪拌樁路基工程等。里程為K0+000~K3+107.92。
港灣大道規(guī)劃紅線寬度110m,道路總長(zhǎng)3107.92m。擬建場(chǎng)地原始地貌屬海漫灘堆積地貌,北端與北環(huán)大道相接處已堆填了一部分雜填土,南端與內(nèi)環(huán)路相接處已堆填了一部分塊石和生活垃圾,中間有少部分填土夾塊石,混有建筑垃圾及生活垃圾,大部分為獨(dú)立
遵義北環(huán)(檬梓橋至樂理段)高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,是國(guó)家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò)線工程,對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、構(gòu)成遵義交通樞紐,拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
本工程沖擊過程中如果因輪跡過深而影響壓實(shí)進(jìn)行時(shí),用用平地機(jī)平整后在進(jìn)行沖擊壓實(shí),若路基表面揚(yáng)塵,可用灑水車適量均勻?yàn)⑺^續(xù)沖擊。
吳楚東段道路、排水一期工程,K1+156處圖紙?jiān)O(shè)計(jì)安裝DN2000mm橫向圓管涵,長(zhǎng)度112m,已安裝完成90m。設(shè)計(jì)管內(nèi)底標(biāo)高18.383m,路面標(biāo)高25.74m,管頂覆蓋土5.20m。為防止管道受壓,引發(fā)質(zhì)量事故,經(jīng)相關(guān)部門多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘
遵義北環(huán)(檬梓橋至樂理段)高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,是國(guó)家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò)線工程,對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、構(gòu)成遵義交通樞紐,拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
我標(biāo)段粉噴樁用于某分離式立交橋橋頭軟基處理,具體樁號(hào)為K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共計(jì)78.37米平均寬度各為39.52米、56.33米,粉噴樁樁徑為50cm,每根樁長(zhǎng)為8米,總樁長(zhǎng)
混凝土樓板裂縫因收縮原因?qū)е禄炷翗前辶芽p進(jìn)入空氣,會(huì)導(dǎo)致鋼筋腐蝕,造成結(jié)構(gòu)安全使用,
本合同段軟土地基以淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)亞粘土為主,局部地段為淤泥,軟土層埋深一般為4.0~11.8m,軟土層厚度變化大,1.2~9.6m,填土3.7~7.9m(超載預(yù)壓0.1m),處理線路長(zhǎng)度共910.19m,橫穿漁塘和水浸田區(qū),采
擬建場(chǎng)地位于臺(tái)州市玉環(huán)縣干江鎮(zhèn)斷岙村干江鹽場(chǎng)東部,地貌單元屬海岸平原。場(chǎng)地內(nèi)地形較平坦,場(chǎng)地現(xiàn)狀為空地,孔口高程在0.31~0.61m之間。 廠區(qū)總面積133783.5㎡,其中一期用地50345.05㎡,廠區(qū)現(xiàn)狀地坪標(biāo)高0.3~1.1m,設(shè)
工點(diǎn)起訖里程:IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長(zhǎng)1681.288m。工點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè),跨越果園及村莊,屬渭河寬谷階地區(qū),地形較
場(chǎng)地/經(jīng)人工開挖土平整后,場(chǎng)地空間尺寸較狹窄,地面距上層樓板底為2.8米高,施工作業(yè)面狹窄,地下沒有管線
強(qiáng)夯法加固軟土地基是70 年代盛行的軟基加固法。最早是法國(guó)梅那達(dá)公司(LOUIS MENARD TECHNIGUE)開始研制。它是我國(guó)古老淺層打夯法的發(fā)展,淺層打夯法和強(qiáng)夯法的主要區(qū)別在于前者夯擊能量小,僅適用于含水量較低的回填土表層加固,
九龍灣水庫(kù)下游改造工程位于九龍?zhí)端畮?kù)大壩下游,根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告,場(chǎng)地受力范圍內(nèi)的地基土由耕土、第四系沖積層、第四系殘積層及燕山三期花崗巖風(fēng)化巖帶組成。工程的地質(zhì)概況,地質(zhì)剖面自上而下由素填土、粗砂土、淤質(zhì)粘土、礫質(zhì)粘性土、粉質(zhì)粘土及巖石
廣強(qiáng)大道Ⅱ標(biāo)位于四會(huì)市姚沙圍,在現(xiàn)況綏江大橋的上游約2.4km,處起點(diǎn)接S263線,終點(diǎn)接X439線,全長(zhǎng)1.75km,其中四會(huì)大橋全長(zhǎng)977m,引道全長(zhǎng)774m。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)軟基處理工程措施主要有水泥攪拌站、CFG樁,其中水泥攪拌站處理范圍
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求,對(duì)本標(biāo)段軟弱地基處部分采取水泥攪拌樁進(jìn)行處理,在處理橋頭路基處,其間距為1.1米至1.5米,樁徑50cm,深度為6~8米。工程量主要為K107+838.7XX中橋16793m,K109+409.7XX中橋13128m,K1
本工程項(xiàng)目為軟基處理及路基工程,主要工程項(xiàng)目有:劈裂注漿、強(qiáng)夯塊石墩、插板排水堆載預(yù)壓、堆載預(yù)壓、換填塊石、排水箱涵、攪拌樁路基工程等。
XX鐵路從湖北段終點(diǎn)(省界)DK160+180起引出,沿江西省XX市XX鄉(xiāng)南側(cè)東行,通過新建設(shè)XX南站(DK178+170)、城門站(DK199+500),出城門車站后跨既有XX到線、發(fā)西線、XX下行線及京九上下行線接入XX站(DK204+
本資料為:高鐵工程軟基處理專項(xiàng)施工方案_,共36頁,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本工程根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求,設(shè)計(jì)處理深度4.5m~9.5m;強(qiáng)夯參數(shù): 錘重15T,落高20m,能級(jí)3000KN-m,錘底面積3.1m2,夯實(shí)加固深度可大于10M,夯實(shí)處理后的地基承載力大于150KN/m2,夯擊點(diǎn)間距為4m,正方形布置。碎石
建筑場(chǎng)地位于XX省XX市XX新能源汽車裝備機(jī)械制造園區(qū),XX街東延段、XX街東延段、XX路、XX路所圍地界。試裝采用地基處理強(qiáng)夯法。共計(jì)強(qiáng)夯400平方米。
倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)建工程(二期)-電銅打包庫(kù),本工程主要材料為預(yù)制方樁,型號(hào)為300×300,節(jié)長(zhǎng)3米,樁長(zhǎng)21米,由專業(yè)預(yù)制構(gòu)件方樁廠定制,施工前三天通知預(yù)制廠按計(jì)劃送樁到工地并再經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理驗(yàn)收合格后就近堆放在場(chǎng)地上,由總包鏟車配合將預(yù)制方樁短駁至
化學(xué)錨栓及化學(xué)植筋膠緊固系統(tǒng),可使后植鋼筋、錨栓表現(xiàn)出如同預(yù)埋的力學(xué)行為,深圳市深固建筑加固技術(shù)有限公司專業(yè)建筑結(jié)構(gòu)抗震加固補(bǔ)強(qiáng)特種工程,擁有建筑結(jié)構(gòu)抗震加固補(bǔ)強(qiáng)行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設(shè)計(jì)創(chuàng)意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統(tǒng)服務(wù)的主
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,沙湖泵站混凝土結(jié)構(gòu)中多處出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,且多數(shù)集中在泵房?jī)?nèi)部,由于裂縫對(duì)水工建筑物有極大的危害作用,現(xiàn)經(jīng)多方研究決定對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理,具體施工方案及工藝如下。
本工程地基基礎(chǔ)處理采用水泥深沉攪拌樁,樁徑為Ф500,樁長(zhǎng)為6.7米,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,摻三乙醇胺早強(qiáng)劑,噴量為55KG/M,樁身上不4.0米復(fù)噴,設(shè)計(jì)要求水泥土強(qiáng)度為1.8Mpa,復(fù)合地基承載力為110kn/m2
特殊路基處理施工方案,為了減少路基沉降、確保路基壓實(shí)度、保證工程建設(shè)質(zhì)量,對(duì)于路段,對(duì)路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強(qiáng)夯處理。強(qiáng)夯施工工藝為:采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍,每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數(shù)不少于10擊,達(dá)到設(shè)計(jì)要求
堤基處理專項(xiàng)施工方案,清除紅線內(nèi)障礙物,清除表層不合格土、雜物、淤泥、原地表水排干,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質(zhì),在采取安全技術(shù)措施。清基深度不小于0.3m,清除的棄土、雜物、廢渣等均應(yīng)運(yùn)到指定的場(chǎng)地堆放。現(xiàn)狀堤防表層土必須清除,拆除已
本工程為安置房工程地下室兩層,主體為18層,護(hù)壁樁位單排樁,樁徑1m,基坑深度約9.5m,原基坑護(hù)壁產(chǎn)生嚴(yán)重變形,超過預(yù)警值需要進(jìn)行加固處理!
工程場(chǎng)地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側(cè)、規(guī)劃龍騰路西側(cè)、規(guī)劃龍躍路東側(cè),規(guī)劃銀河路南側(cè),由上海龍寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建。整個(gè)場(chǎng)地設(shè)置地下車庫(kù),分為南北兩部分,其中南區(qū)為地下一層、北區(qū)為地下二層。目前南區(qū)車庫(kù)已在開挖,北區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)也已大部
主要工藝:碳纖維布、粘鋼、包鋼、梁柱增大截面、植筋、切割。
軟基加固處理施工方案
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