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某一級公路(實施)施工組織設(shè)計
本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機場路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費站，終點與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點相接。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段。本項目承擔(dān)第二標(biāo)段的施
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一級公路土建施工安全技術(shù)措施
國道338線蘇里格第三天然氣處理廠至烏蘭鎮(zhèn)段公路土建工程第三標(biāo)段起點里程：K42+000，終點K53+962.258,線路全長11.752km,路線起點位于蘇里格第三天然氣處理廠，終點于烏蘭鎮(zhèn)西南與舊216順接標(biāo)段。本合同段位于烏蘭鎮(zhèn)境內(nèi)。
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水泥混凝土一級公路養(yǎng)護施工組織
本合同段為A段起于宣威小耿屯K14+000處，止于K68+000全長54km，路基寬度為26m，雙向四車道，外側(cè)設(shè)非機動車道。K14+000～K20+000段，雙向六車道，外側(cè)設(shè)非機動車道，并設(shè)有綠化帶
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南康某一級公路施工組織設(shè)計
工程簡況 本段設(shè)計全線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)。計算行車速度100公里/小時；路基按照四車道設(shè)計，路基寬度26米。橋梁采用分離式斷面，總寬度26米。平曲線一般最小半徑700米，最大縱坡4%，凸起豎曲線一般最小半徑10000米，凹型豎曲線一般最小半徑
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施工監(jiān)理日記樣板及公路項目案例
1、6#支洞K0+050～053鉆爆開挖，掌子面危石排除比較到位， 2、樁號K0+040～045進行錨噴（C20）支護； 3、6#施工支洞公路樁號K1+450～495，EL:2986～2989進行路基下?lián)鯄炷翝仓–15片石混凝土）。
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工程施工日記填寫細則
施工日記是整個施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動和現(xiàn)場情況變化的真實的綜合性記錄，是處理施工問題的備忘錄，是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
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某市一級公路施工組織設(shè)計方案
本標(biāo)題為某市一級公路施工組織設(shè)計方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。
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水泥混凝土一級公路養(yǎng)護施工組織設(shè)計
水泥混凝土一級公路養(yǎng)護施工組織設(shè)計水泥混凝土一級公路養(yǎng)護施工組織設(shè)計水泥混凝土一級公路養(yǎng)護施工組織設(shè)計
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某一級公路施工組織設(shè)計方案
某一級公路施工組織設(shè)計方案,內(nèi)容詳細豐富，設(shè)計精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。
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某一級公路施工組織設(shè)計方案.
一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。
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公路工程實習(xí)日記（施工員）
今天和測量人員放線，了解了測量放線的程序，熟悉了全站儀和水準(zhǔn)儀的使用。先對已有的水準(zhǔn)點做了閉合檢查，自己在別人的幫助下也動手測量，雖然慢，但對自己的動手能力還挺滿意。下午放道路中線樁，對全站儀的操作有了進一步的了解，理順了圖紙坐標(biāo)數(shù)據(jù)。晚上
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某某一級公路實施施工組織設(shè)計
本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機場路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費站，終點與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點相接。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段。本項目承擔(dān)第二標(biāo)段的施
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一級公路老路拓寬施工方案(DOC)
本項目路線大致呈南北走向，項目起于湘陰縣界頭鋪鎮(zhèn)，與芙蓉大道望城段對接，經(jīng)文家鋪、袁家鋪，與在建的岳長高速相交，經(jīng)澇溪橋、跨白水江，進入湘陰縣城后與新世紀(jì)大道（S308城區(qū)段）相交，終于規(guī)劃的火車站前車站路口，并與本項目漕溪港連接線連接。路
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一級公路高邊坡施工安全專項方案
本標(biāo)段路線全長8.45207km，采用雙向四車道設(shè)計，路基寬25.5m，設(shè)計時速80km/h，設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。本標(biāo)段內(nèi)屬于高邊坡（垂直高度大于等于20m的邊坡）的主要有11處。
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一級公路路面工程施工組織設(shè)計
1.沿途位置與路線長度 本公路工程項目起于永川市雙竹鎮(zhèn),接永師路測設(shè)終點K14+000。路線經(jīng)石腳道班、五間鎮(zhèn)，之后路線沿五間小學(xué)，經(jīng)廟子山、八一村、繞上游水庫尾部、徐家林、河水溝、河家灣、牛門口水庫下游，經(jīng)吉安鎮(zhèn)（寒坡）、望向屋基、繞皂桷
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沿黃一級公路某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計
本項目所在地鄂爾多斯市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，擁有豐富的地下資源和巨大的能源優(yōu)勢，如何將資源優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢就需要發(fā)達、高效的現(xiàn)代化交通運輸來支持，此本項目的實施對于加快其轉(zhuǎn)化進程具有重要意義。 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的繼續(xù)推進，基礎(chǔ)設(shè)施
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施工監(jiān)理日記樣板及公路工程案例
施工部位 施工內(nèi)容 施工形象 1、6#支洞K0+050～053鉆爆開挖，掌子面危石排除比較到位， 2、樁號K0+040～045進行錨噴（C20）支護； 3、6#施工支洞公路樁號K1+450～495，EL:2986～2989進行路基下?lián)鯄炷?/p>
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一級公路高架橋工程的施工組織設(shè)計
該工程屬XX市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計院承擔(dān)設(shè)計任務(wù)，某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
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某一級公路(實施)施工組織設(shè)計（word格式）
本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機場路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費站，終點與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點相接。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段。本項目承擔(dān)第二標(biāo)段的施
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某一級公路詳細施工組織設(shè)計方案
該一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。
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某市一級公路詳細施工組織設(shè)計方案
本工程采取項目管理法施工，配備具有豐富實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識的項目經(jīng)理和總工程師，組織精干高效的管理班子，利用管理優(yōu)勢，取得工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速的進展。
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某一級高速公路A標(biāo)施工組織設(shè)計
本工程起訖樁號為K0＋706.53—K5＋000，長約4.3km。本合同段共設(shè)置框構(gòu)中橋2座，小橋2座，渡槽l座，通道2道，箱涵一道，圓管涵4道，倒虹吸4道。本合同段為雙向6車道全封閉高速公路，路基寬度為33.5m。
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某國道改造一級公路施工組織設(shè)計
該資料為國道線改造一級公路施工組織設(shè)計。 路段內(nèi)共有9個轉(zhuǎn)角點，平均0.4484個/km，平曲線最小半徑700m，最大半徑6000m，緩和曲線最小長度85m，反向曲線間直線最小長度649.90 m，同向曲線間最小直線長度647.04m，平曲
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沿黃一級公路某合同段的投標(biāo)施工組織設(shè)計
主線及獨貴塔拉連接線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)(其中起點K124+800——K139+700段 按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計)，設(shè)計速度：100公里／小時；連接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度：80公里／小時；黃河護堤景觀路采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度：30公里/
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公路工程施工日志范本
K0+000—K0+040段挖機現(xiàn)場做施工便道，開挖路基中樁，對路段內(nèi)的草皮、樹木樹根等進行清表施工，項目部人員協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)鼐用襁M行安全施工，防止施工時落石滾落，并劃分植被清除區(qū)域。投入施工人員5人 ，80挖掘機一臺。
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某市一級公路工程施工組織設(shè)計
本標(biāo)段公路建設(shè)工期短，質(zhì)量要求高。根據(jù)我公司的質(zhì)量方針：“管理科學(xué)、技術(shù)先進、施工精心、產(chǎn)品優(yōu)良、顧客滿意”的要求，我們在施工中必須采取強有力措施，牢固樹立“質(zhì)量第一，用戶至上”的思想，精心組織、統(tǒng)一部署
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某一級公路建設(shè)工程施工組織設(shè)計
××一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。
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一級公路施工組織設(shè)計的文字說明（105頁）
1工程概況 1.1工程簡述 ××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大的作用。 ××一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；
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一級公路框架橋頂進施工組織設(shè)計
建立建全安全質(zhì)量保證體系，全面加強安全質(zhì)量管理，認(rèn)真落實施工安全措施，確保安全目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
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某一級公路建設(shè)工程施工方案
××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大的作用。 ××一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛
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萍鄉(xiāng)宣風(fēng)至老關(guān)段一級公路某段施工組織設(shè)計
三、工程概況 1、工程概況 320國道萍鄉(xiāng)宣風(fēng)至老關(guān)段一級公路改建工程起于萍鄉(xiāng)宜春兩市交界的分界埠，先后跨越袁水、萍水、淥水，與浙贛鐵路兩次相交，還與新改建的319國道和即將建設(shè)的萍鄉(xiāng)至東峰界高速公路相交，是萍鄉(xiāng)市公路規(guī)劃中重要的骨架公路。
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某一級公路收費站工程施工組織設(shè)計
本工程為某一級公路收費站工程，包括收費島和收費站大棚工程等
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某一級公路施工組織設(shè)計方案書
一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。