C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時,采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時,采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻背回填分層
施工日記是整個施工階段的施工組織管理、施工技術等有關施工活動和現場情況變化的真實的綜合性記錄,是處理施工問題的備忘錄,是單位工程和質量保證體系的原始記錄,也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
本工程采用高密度聚乙烯閉孔泡沫板,聚氯乙烯膠泥封口;擋墻迎水側墻身設計坡比為1:0.1,擋墻背水側墻身設計坡比為1:0.45,所以每層砼模板采用10m*2.2m規格尺寸的組合鋼模板施工縫高度為2.0m,擋墻基礎(底板)模板采用10m*0.8
防洪標準為100年一遇洪水,相應洪峰流量為6500m3/s。堤防級別為1級,主要建筑物級別為1級,次要建筑物級別為3級,臨時建筑物級別為4級。擋墻為現澆砼結構,擋墻高度分別為(除去基礎0.8m高度后)K39+270-K39+900段5.2m
混凝土質量的好壞,既對結構物的安全,也對結構物的造價有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。 1、混疆土強度及主要影響因素。 混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度,從混凝土強度表達式不難看出,混凝土抗壓強度與混凝土用水
通過多年的現場觀察,通過查閱有關混凝土內部應力方面的專著,對混凝土溫度裂縫產生的原因、現場混凝土溫度的控制和預防裂縫的措施進行等進行闡述。
泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個特殊品種,它的孔結構和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細孔作用的影響,產生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學發氣
【摘要】:混凝土作為重要的建筑原材料被廣泛應用,隨著混凝土施工應用技術的進步,建筑混凝土在施工中越來越追求成型面的平整度、光潔度、耐久性等各項質量指標,為此,本文從混凝土配合比、混凝土的搗實成型、混凝土的養護、耐久性等方面進行分析。
混凝土質量的好壞,直接涉及到結構的安全性能,也對工程的造價有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
【摘要】混凝土內出現的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。為了保證出現最少的裂縫,在混凝土施工時掌握住它的基本知識,并根據實際采取有效措施,會使施工質量得到很好的保證。
當室外日平均氣溫連續5天低于5℃或最低氣溫連續5天穩定在-3℃以下時的混凝土施工稱為冬季施工。
纖維混凝土路面施工的關鍵主要是纖維混凝土的攪拌、澆注、和設備選擇。 確立正確的攪拌制度對改善混凝土的質量有很大作用。主要是在攪拌過程中防止纖維分布不勻,避免引起纖維結團。一般來說,投料順序、攪拌時間、攪拌機類型以及纖維形狀和數量對攪拌質量都
內容簡介 本標段有一座3-20米預應力砼現澆連續板橋,均為支線上跨主線普通鋼筋砼連續橋梁,橋寬8m,橋高5.1~5.4m。本橋下部結構施工同一般簡支梁橋施工,其上部結構采用滿堂支架法施工。 1. 支架、模板 支架采用碗扣式腳手桿、型鋼、方木
施工中應重點控制的幾個方面 1、攤鋪 連續攤鋪時,攤鋪機履帶下必須清理干凈,不得有廢料墊在履帶下面。運料車應在攤鋪機前約30cm處停住,不得撞擊攤鋪機,應有專人持小紅旗或其他標志牌進行指揮。卸料過程中運料車掛空擋,靠攤鋪機推動前進。 在攤鋪
74省道三門城區過境段公路改建工程第L3合同段K10+000~K11+000段路基填筑段沿河防護工程,是為防治路基病害,保證路基穩定,約束坡腳,防止路基邊坡下滑,改善環境景觀,保護生態平衡等而設的重要工程防護措施。其主要設置段落及防護形式為
本工程擋墻底板混凝土澆筑完畢并具有一定強度(≥1.2MPa),即用手按不松軟、無痕跡,方可上人開始進行軸線投測。
本方案編排合理,章節齊全,內容豐富,格式完整,內容排版要求整潔美觀,語句通順,全文表達流暢,可直接使用
微硅粉也叫硅灰或稱凝聚硅灰,也有人叫硅粉,是硅鐵或金屬硅生產過程中由礦熱爐中的高純石英、焦炭和木屑還原產生的副產品,主要成分是SiO2,一般微硅粉的顏色在淺灰和深灰之間,SiO2本身是無色的,其顏色主要取決于碳和氧化鐵的含量,碳含量越高,顏
作為一名監理.在工作中常會碰到大體積混凝土施工。大體積混凝土施工中,溫度裂縫較為普遍, 特別是 夏 天問題較為嚴重。此問題一旦出現裂縫,往往影響工程的進行,而若處理不好,往往又是 會 給工程留下一定的質量隱患。由于目前設計和施工規范在這方面
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
混凝土在現代工程建設中占有重要地位。而在今天,混凝土的裂縫較為普遍,在橋梁工程中裂縫幾乎無所不在。盡管我們在施工中采取各種措施,小心謹慎,但裂縫仍然時有出現。究其原因,我們對混凝土溫度應力的變化注意不夠是其中之一。 在大體積混凝土中,溫度應
在公路施工中,除瀝青路面外,還有大量的混凝土工程,如橋梁和涵洞,以前大多采用現場人工攪拌、人工澆注、用人拉、用車推,耗時費力又占用大量場地,現在多采用商品混凝土施工
前 言關于下達 技綜 簡稱 原標準 年制定 本標準是根據原電力工業部科技司 修訂電力行業標準計劃項目 第一批 的通知 號文 要求修訂的 水工混凝土施工規范 下同 ...
[摘要]近些年,我國經濟實力不斷提高,對基礎設施的投入力度的不斷加大,我國的大型、特大型工程日益增多,大體積混凝土工程也越來越多
摘要:現澆混凝土結構中后澆帶施工技術,是通過設置后澆帶,使大體積混凝土可以分塊施工,加快了施工進度,縮短了施工工期,但在實際應用中還存在不少問題