在龍門吊主粱蓋板的對接、蓋板的對接、蓋扳與腹板的角接中,采用了粗絲c。2氣體保護(hù)自動焊的先 進(jìn)工藝。通過工藝試驗和焊接質(zhì)量檢驗.獲得了符合產(chǎn)品技術(shù)要求的優(yōu)質(zhì)焊接接頭。
武漢市某大橋主跨為簡支T梁結(jié)構(gòu),采用兩臺跨墩龍門吊從橋頭預(yù)制場抬吊,在湖面填土圍堰上行走運(yùn)輸至相應(yīng)跨安裝。由于龍門吊跨度大,行走時提升高度高,吊重大,且龍門吊軌道經(jīng)過的填土圍堰下臥淤泥深度深,軌道基礎(chǔ)成為龍門吊在圍堰上安全、平穩(wěn)地行走和安裝
一、概況 XXX橋,全長559.34m共有板梁594片,全部為先張法預(yù)應(yīng)力板梁,預(yù)制場設(shè)在第17#墩~第22#墩之間左幅的一塊空地上,預(yù)制
因承鋼擴(kuò)建在東維修處新建脫硫項目,東維修制作場地內(nèi)的2臺龍門吊起重機(jī)及其相應(yīng)軌道、大車托纜支架等都為保護(hù)性拆除,其中10t龍門吊根據(jù)要求,倒運(yùn)到新場地進(jìn)行重新安裝
該龍門吊起重機(jī)主要組成部分包括:剛性支腿、撓性支腿、主梁橋架、起重小車、吊鉤總成、大車走行及操作、運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
大理至麗江高速公路建設(shè)工程十合同段起訖為K56+723.54~K71+546.84,全長14.84707公里
1、龍門吊安裝嚴(yán)格規(guī)定,作業(yè)人員要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),考試合格,持證上崗。 2、龍門吊的底座必須安置在堅硬地基上,埋深不得少于0.5m:用地腳螺栓將立栓底盤連接牢固。 3、立柱每2肢交替安裝,操作人員要系安全帶。 4、龍門搭至11米高度必須設(shè)臨
1、龍門吊應(yīng)有專人開車,司機(jī)應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點和操作方法,并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書,才允許開車,嚴(yán)禁非司機(jī)開車。 2、司機(jī)工作時,只聽地面上專門人員指揮(并且只能有1 人指揮),但是無論什么人發(fā)出停車信號時均應(yīng)停車,查明情
本項目預(yù)制梁板形式多樣,分別為預(yù)制箱梁、空心板及T梁,其中最重的是30m組合箱梁中的邊梁,一片重達(dá)105t。預(yù)制梁場擬采用兩臺起吊能力為100t的龍門吊用于預(yù)制梁的出槽,其龍門吊軌道之間跨距為36.7m。
1)安裝前到銅川市質(zhì)量安全總隊辦理備案,并在安裝拆卸前2日到工程項目所屬監(jiān)管部門辦理安裝拆卸告知。 2)根據(jù)地質(zhì)資料,原土層測量地基承載力,對龍門吊軌道地基進(jìn)行處理,龍門吊軌道基礎(chǔ)尺寸必須經(jīng)設(shè)計計算確定。 3)布設(shè)龍門吊拼裝、拆除安全施工警
龍門吊安裝、使用安全技術(shù)交底,立柱安裝時,先將單軌平車用工字鋼箍起,車輪子用三角木尖楔緊,平車前后用手拉葫蘆拉緊,同時須設(shè)置纜風(fēng)繩或斜支撐固定牢固
地鐵龍門吊軌道施工方案,兩種跨度龍門吊,軌道梁梁設(shè)計按21m跨度進(jìn)行。21m跨度龍門吊整機(jī)自重18.5t,最大起重量10t。單側(cè)兩個輪壓為18.5÷2+10=19.25t,單個輪壓為9.6t;施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.1,則單個輪壓為
本資料為龍門吊安裝拆除施工方案,其內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考
、貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程。確保龍門吊安裝質(zhì)量,為實現(xiàn)箱梁預(yù)制順利進(jìn)行提供機(jī)械保障,以適應(yīng)施工組織安排的要求
本文介紹了一個預(yù)制場內(nèi)布置30mT梁及20m空心板并用一臺龍門吊起吊的龍門吊方案設(shè)計及計算示例
1、司機(jī)上機(jī)前檢查軌道兩側(cè)是否有 。 2、在起重作業(yè)工序中,每班第一次起吊重物時(或負(fù)荷達(dá)到最大重量時),應(yīng)在吊離地面高度 米后,重新將重物放下,以檢查 ,確認(rèn)可靠后,再進(jìn)行正常作業(yè)。 3、工作中突然斷電時,應(yīng)將所有的控制器手柄置于 位,在
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站(帶聯(lián)絡(luò)線),位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設(shè)置,3號線部分沿火炬路呈東西向設(shè)置。車站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,交叉路口
本資料為龍門吊結(jié)構(gòu)計算及施工方案案例,內(nèi)容詳實,可供參考。
龍門吊安裝、拆卸方案,拼裝及吊裝主梁(根據(jù)主梁重量及長度選用起重設(shè)備,在一臺起重設(shè)備性能允許范圍內(nèi),可采用單機(jī)吊裝,吊裝前在主梁兩端系上白棕繩作溜繩,以便吊裝調(diào)整對位。如果主梁重量大,可采用兩臺起重設(shè)備雙機(jī)抬吊,雙機(jī)抬吊最大荷重不得超過兩機(jī)
本方案針對山西中煤平朔低熱值煤熱電新建項目I標(biāo)段生產(chǎn)加工區(qū)龍門吊基礎(chǔ)施工,包括60T龍門吊基礎(chǔ)、40T龍門吊基礎(chǔ)、10T龍門吊基礎(chǔ)和5T龍門吊基礎(chǔ)?!?.000m相當(dāng)于絕對標(biāo)高1355.80m(85國家高程),各龍門吊基礎(chǔ)頂標(biāo)高相對于廠區(qū)擴(kuò)
荊門市城區(qū)繞城公路牌樓至子陵段建設(shè)-移交-開發(fā)(BTR)路線起自207國道高店互通,路線向東跨越襄荊高速公路并與其設(shè)置長崗互通,再折向東南下穿長荊鐵路,路線繼續(xù)向南從牌樓鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)東側(cè)繞越。本次工程范圍為K0+800-K9+850,即從子陵為
筑:面檢修。 龍因為該轉(zhuǎn)動部分設(shè)備檢修:因為該吊車是從**現(xiàn)場拆至**電廠,在**現(xiàn)場未進(jìn)行大修,所以要 對各轉(zhuǎn)動部件進(jìn)行全面檢修。
主梁上部安裝的兩臺起重天車各有一臺卷揚(yáng)機(jī),可實現(xiàn)聯(lián)動。本工程計劃在一個制梁區(qū)的合適位置實施拆除工作,場地長度90m,寬約20m
云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè),區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主,線路下穿規(guī)劃岷江路及規(guī)劃徐河,本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道,均采用盾構(gòu)法施工,區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m;區(qū)間
淺談軟地基處理,主要內(nèi)容為:淺層處理法、排水固結(jié)法、振密、擠密法、置換法、化學(xué)加固法、熱學(xué)加固法、其它方法等,以供參考。
關(guān)于特殊地基處理的方法,主要內(nèi)容為:局部地基處理等,以供參考。
本段為高速第TJ-08合同段,起訖樁號為YK70+360-YK78+360,路線全長8km,根據(jù)施工圖統(tǒng)計,本標(biāo)段共預(yù)制梁815榀,其中20mT梁364榀,30mT梁406榀,40mT梁45榀。
簡述土木工程建設(shè)中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性:軟粘土(天然含水量高;天然孔隙比大;抗剪強(qiáng)度低;壓縮系數(shù)高,滲透系數(shù)??;在荷載作用下,軟粘土地基承載力低;地基沉降變形大,不均勻沉降也大,而且沉降穩(wěn)定歷時比較長。)、人工填土(性質(zhì)與所沖
龍門吊為MG50/10T.12m型,由河南通用礦山起重機(jī)械有限公司生產(chǎn)。起重機(jī)基本參數(shù)為:型號:MG;主鉤額定起重量:50T;副鉤起重量:10T;主、副鉤起升高度:地上10m,地下40m,工作級別:M5; 主鉤起升速度6.1m/min;副鉤
本資料為施工機(jī)械檢查驗收表(龍門吊)因地制宜僅供參考。施工機(jī)械檢查驗收表(龍門吊)
本文檔為龍門吊安裝及拆除安全專項方案(內(nèi)容詳細(xì)),包括:資料概況: 我標(biāo)段起訖樁號為K21+367~K28+112,全長6.745公里。其主要工程量有,主線中橋4座、匝道橋2座,圓管涵22道(591.18m),蓋板涵33道(1195.64m
1.1.1 受力分析 梁場龍門吊屬于室外作業(yè),當(dāng)風(fēng)力較大或降雨時候應(yīng)停止施工。當(dāng)起吊最重梁板(112.1t)且梁板位于最靠近軌道位置臺座的時候為最不利工況。 1、龍門吊自重:m=45t G1=45×103kg×10N/kg=450?KN 2
龍門吊車地基處理
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