海南**·**一標段工程由1#、2#、3#、7#、9#、10#、11#、15#、17#、18#、19#、20#、21#樓及地下室工程組成,其中1#、2#、3#樓為地上18層,11#樓為地上6層,9#、10#、15#樓為地上3層,17#、18
海南**·**一標段工程由1#、2#、3#、7#、9#、10#、11#、15#、17#、18#、19#、20#、21#樓及地下室工程組成,其中1#、2#、3#樓為地上18層,11#樓為地上6層,9#、10#、15#樓為地上3層,17#、18
建筑物基礎的沉降、內力以及基底反力的分布,除了與地基因素有關外,還受基礎及上部結構的制約。此處只限于考慮基礎本身剛度的作用而忽略上部結構的影響。為了建立基本概念,以下先討論柔性基礎和剛性基礎兩種極端情況。
我工區高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁,主線橋梁共計90聯預應力混凝土連續梁,匝道橋梁共計20聯預應力混凝土連續梁,橋梁高度離地面均小于10m,普遍在8~9m之間。
本資料為天然地基上的淺基礎設計,主要內容: 8.1 概述 8.2 淺基礎類型 8.3 基礎埋置深度的選擇 8.4 地基承載力的確定 8.5 基礎底面尺寸的確定 8.6 墻下鋼筋混凝土條形基礎設計 8.7 減輕建筑物不均勻沉降的措施
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處,其中二個水塘全在路基范圍內,其余三處水塘屬于部分在水塘內。設計采用挖淤換填石渣和河沙,挖淤深度有四處水塘為1.5米,一處為5.0米,換填石渣至原地面,在石渣上為0.8米厚的河沙。
【摘要】 本文結合工程實例對地基持力層埋藏較深,柱下獨立基礎底部不能置于持力層上時,通過方案比較,提出可通過增設擴大短柱或柱側增設短墻肢的方法加大基礎埋深,把基礎置于地基持力層上,即滿足工期要求又不改變上部結構底層柱的計算高度。
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質粉土夾淤泥質粉質粘土,土質松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,屬欠固結土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動力作用下易產
摘要: 本文在工作實踐中,運用粉噴樁保護相鄰建筑物,安全可靠,經濟實用。利用粉噴樁作擋土墻,擴大了粉噴樁的應用范圍,取得了良好的經濟效益。
1.1工程簡介 本框構中橋位于P站內,中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交。框構主體長度43.82m,框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結構跨度(12+16+12)m,結構凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
位置 北京XX區XX路XX號。 工程規模 建筑面積地上13 萬m2,地下5.6 萬m2,由五幢高級公寓組成。 建設單位
本工程軟基處理分為島壁區和島內區,面積約229萬m2。島壁區地基處理屬于西北護岸岸壁服務,由于岸坡穩定及工期的需要,該處地基處理方式采用真空聯合堆載預壓,面積約53萬m2,島內采用降水聯合堆載預壓和堆載預壓的方式,面積約176萬m2。
本工程主要建筑物為地下二層車庫和5棟單體公用建筑,最高高度為20.347m。本工程地下車庫圍護結構設計為砼鋼筋擋土墻擋土止水。
安徽長豐揚子沖壓車間地面地基處理工程位于滁州市城北工業園,本次設計對沖壓車間地面、設備基礎、西側衛生間基礎總計約11000m2區域進行地基處理,該項目由深圳市筑道建筑設計有限公司設計。處理方法有:大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿,水泥
擬建場地位于十字東南角,項目凈用地面積112756平米,約合169畝。 由于本工程擬建場地天然地基具有濕陷性且承載力不能滿足擬建建筑物設計要求。根據本場地特點和設計要求,地基處理設計擬采用孔內深層強夯法SDDC樁技術進行處理。
該工程建筑面積約48478.22㎡。其中負一層為機械停車庫;±0.00標高至9.55米以下為裙樓為商業,10米以上為塔樓為住宅;B1棟建筑-1+2+25層,建筑高度86.05米;B2棟建筑-1+2+29層,建筑高度97.52米;B3、B4、
北京經濟技術開發區職教園位于北京亦莊經濟技術開發區,舊頭路北側,雅秀斜街東側。園區總用地面積為53.78公頃,其中建設用地面積為44.93公頃,總建筑面積25.46萬平方米。擬建一期工程建筑物為1~5層,局部設1層地下室,埋深3~6m,框架
松木樁作為地基加固處理時,當土質為軟弱土層且埋深較深時候,松木樁可用作擠密樁使用,松木樁打入后對旁邊土進行擠壓,從而增加土層的密實度,達到要求的設計強度;當樁端有硬殼層存在時可作為端承樁,
擬選廠址占地約500畝,項目已經xx省發展和改革委員會備案,項目先后被列為xx省2009年、2010年“三個一百”新開工重點建設項目和2011年“三個一百”在建重點項目。
山西競杰房地產開發有限公司競杰·常青藤項目一期工程地基處理(第一標段),位于學府街以北,龍堡街以南,太堡路以東,太行路以西約200m處。學校行政教學樓、公寓樓、校區南門鐘塔、1#~5#住宅樓、C1商務綜合樓、C2商務快捷酒店、D1地下車庫以
摘 要: 軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性,因此在軟土地基上修建建筑物,必須重視地基的變形和穩定問題。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現地基強度和變形不能滿足設計要求的問題,因而
本資料為高層建筑天然地基評價方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
我工區高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁,主線橋梁共計90聯預應力混凝土連續梁,匝道橋梁共計20聯預應力混凝土連續梁,橋梁高度離地面均小于10m,普遍在8~9m之間。 1.1主線部分 主線部分有25m寬標準箱梁,梁高
遼寧xxxx置業有限公司代建的xxxxx工程位于xx經濟技術開發區xxxx東、xxxx南,是一處西北高,東南低的山坡地塊,場地高程從24.36m至36.28m相差11.92m。規劃占地面積55762.9平方米,建筑面積150928.8㎡,1
工程位于繁華地段,施工中要確保從道路交通、防遺灑、防污染、防噪聲等方面要按照有關規定完成,并制定相應的環境保護、安全文明措施,確保不對周邊環境產生影響。