南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個(gè)月時(shí)間里,廠房墻體出現(xiàn)裂縫,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴(kuò)大,以致最后嚴(yán)重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全
鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程,設(shè)計(jì)過程中可以參考的設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),然
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),然
建筑地基處理技術(shù)規(guī)程
地基基礎(chǔ)處理技術(shù)/附表(基礎(chǔ)設(shè)計(jì)好資料)
振沖碎石樁在淤泥質(zhì)軟弱地基處理中的應(yīng)用研究,通過對(duì)淤泥軟弱地基理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)分析,確定布樁方式、施工工藝,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)效果檢測(cè),驗(yàn)證采用振沖碎石樁法處理淤泥軟弱地基技術(shù)是可行的,為今后類似條件下的施工提供經(jīng)驗(yàn)。
該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠房,結(jié)構(gòu)形式為單層雙跨鋼結(jié)構(gòu),跨度30米,柱距為6.8米,檐口高度5.5米。基礎(chǔ)為鋼筋砼條形基礎(chǔ),基礎(chǔ)埋深1.6米,基礎(chǔ)持力層選用粉質(zhì)粘土或淤泥質(zhì)土層。主體結(jié)構(gòu)為輕型鋼結(jié)構(gòu)柱、梁,墻面、屋面均為彩板結(jié)
:對(duì)濕陷性黃土地區(qū)公路地基采用強(qiáng)夯、沖擊壓實(shí)、灰土換填、灰土擠密樁等4種 方法進(jìn)行處理,根據(jù)處理后地基土沉降量、壓縮模量、濕陷系數(shù)及靜力觸探等試驗(yàn)結(jié)果,得出 了不同處理方法的施工工藝、處理效果及適用條件。其中采用強(qiáng)夯法處理地基時(shí),通過試驗(yàn)
1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運(yùn)專線正線全長(zhǎng)968公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,全線鋪設(shè)無碴軌道,是目前我國(guó)已開工建設(shè)線路路程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專線鐵路。中鐵十八局集團(tuán)公司承建的武廣鐵路客運(yùn)專線先建段Ⅰ標(biāo)線路全長(zhǎng)37.46公里
長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)適用于密實(shí)度較高及地基加固層內(nèi)土質(zhì)變化較大,特別是夾有硬土層或軟巖的地基加固段,過渡段樁位放樣,當(dāng)?shù)匦巍⒌刭|(zhì)變化不大時(shí),在加固區(qū)域內(nèi)沿線路方向兩端部不小于10米范圍內(nèi)設(shè)加固區(qū)與非加固區(qū)過渡段。
建筑地基處理技術(shù)規(guī)范2002
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個(gè)月時(shí)間里,廠房墻體出現(xiàn)裂縫,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴(kuò)大,以致最后嚴(yán)重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全,形成質(zhì)量事故。后采取壓密注漿技術(shù)進(jìn)行地基處理,成功進(jìn)行加固。 本文就此實(shí)例探討壓密注漿加固處理地基
《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》
內(nèi)容:現(xiàn)有的軟地基處理技術(shù)、快速“高真空擊密法”軟地基處理工法等
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時(shí)間短,屬欠固結(jié)土,具有含水量高,孔隙比大、強(qiáng)度低,在動(dòng)力作用下易產(chǎn)
本資料為:鋼制儲(chǔ)罐地基處理技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本工程主要建筑物為地下二層車庫和5棟單體公用建筑,最高高度為20.347m。本工程地下車庫圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為砼鋼筋擋土墻擋土止水。
北京某大學(xué)科普基地教學(xué)樓場(chǎng)地土為典型的山區(qū)地基,地質(zhì)情況復(fù)雜。該幢教學(xué)樓東西向長(zhǎng)32.25米,南北向?qū)?6.65米,2 層,檐口高度為11.30米,建筑面積為2 539平米。設(shè)計(jì)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)形式為錐形獨(dú)立基礎(chǔ),地基為淺埋
1. 凈跨徑: 在設(shè)計(jì)洪水位線以上相等兩橋臺(tái)(墩)間水平之距。 2. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑: 梁(板)橋:以兩橋涵(墩)中線距離或橋涵墩中線與臺(tái)背前緣間距為準(zhǔn);拱式橋涵,箱涵,圓管涵以凈跨徑為準(zhǔn)。 3. 計(jì)算跨徑: 橋涵結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間之距。 4. 橋梁總
本工程地基處理工程主要為:級(jí)配碎石填筑、中粗砂墊層及路基AB組填料等三種方式。其中級(jí)配碎石填筑數(shù)量共計(jì)20632 m?,級(jí)配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方區(qū)。
橋梁荷載試驗(yàn)就是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行直接加載測(cè)試的一種特殊的科學(xué)試驗(yàn)工作。橋梁荷載試驗(yàn)分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。
現(xiàn)有布置降水井位,施工現(xiàn)場(chǎng)可做臨時(shí)調(diào)整,即滿足通信樓基礎(chǔ)施工深度。現(xiàn)場(chǎng)與施工隊(duì)伍積極配合,在保證施工隊(duì)伍出土方便的情況下布置降水井。
這是我們羅惠龍博士給我們上《空調(diào)用制冷技術(shù)》做的課件,內(nèi)容很豐富,有很多flash動(dòng)畫,還有一常用制冷劑物性查詢及循環(huán)計(jì)算軟件,可以學(xué)到不少東西。呵呵!
樓房軟弱土層地基處理技術(shù)實(shí)例分析
交底提要:CFG樁復(fù)合地基處理的相關(guān)材料、機(jī)具準(zhǔn)備、質(zhì)量要求及施工工藝
1、路塹僅考慮處理濕陷性黃土地基以及換填底以下10m內(nèi)有承載力120kPa及以下的松軟土地基處理。 2、路堤地基為承載力180kPa及以上 3、對(duì)于Ps>1.2MPa或地基承載力大于等于150kPa小于180kPa 4、承載力小于150kP
深基坑是指開挖深度超過5米(含5米)或地下室三層以上(含三層),或深度雖未超過5米,但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜或影響毗鄰建筑(構(gòu)筑)物安全的基坑(槽)的土方開挖、支護(hù)、降水工程的工程。
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過對(duì)采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對(duì)比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數(shù)工程中僅用一種方法很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果
本資料為:電力工程地基處理技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
施工前,必須由具有相應(yīng)爆破設(shè)計(jì)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行爆破設(shè)計(jì),編制爆破設(shè)計(jì)書或爆破說明書,并制定專項(xiàng)施工方案,規(guī)定相應(yīng)的安全技術(shù)措施,經(jīng)市、區(qū)政府主管部門批準(zhǔn),方可實(shí)施。
武廣鐵路客運(yùn)專線CFG樁地基處理施工技術(shù)研究 作者簡(jiǎn)介:陳曙光,性別:男,1972年11月11日出生于江西宜黃,1995年7月畢業(yè)于華東交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理系計(jì)劃統(tǒng)計(jì)專業(yè),1999年石家莊鐵道學(xué)院土木工程專業(yè)本科畢業(yè)。1995年7月參加工作,
進(jìn)入21世紀(jì),國(guó)家加快了水利水電建設(shè)的步伐,以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)水利和電力的需求。以溪洛渡、小 灣、錦屏一級(jí)為代表的一大批特大型、大型水電項(xiàng)目開始興建,天荒坪、張河灣、西龍池等大型抽水蓄能電站的建設(shè), 世界級(jí)調(diào)水工程南水北調(diào)工程在東線
結(jié)合具體工程實(shí)例,探討了水泥攪拌樁復(fù)合地基軟基加固機(jī)理,介紹了水泥攪拌樁施工工藝,提出了水泥攪拌樁施工與檢測(cè)中應(yīng)注意的事項(xiàng),實(shí)踐表明水泥攪拌樁復(fù)合地基是一種較好的軟基處理方法,值得推廣。
強(qiáng)夯法加固軟土地基是70 年代盛行的軟基加固法。最早是法國(guó)梅那達(dá)公司(LOUIS MENARD TECHNIGUE)開始研制。它是我國(guó)古老淺層打夯法的發(fā)展,淺層打夯法和強(qiáng)夯法的主要區(qū)別在于前者夯擊能量小,僅適用于含水量較低的回填土表層加固,
本資料為地基處理與基礎(chǔ)工程施工的技術(shù)要求與方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本工程地基處理工程主要為:級(jí)配碎石填筑、中粗砂墊層及路基AB組填料等三種方式。其中級(jí)配碎石填筑數(shù)量共計(jì)20632 m3,級(jí)配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方區(qū)。填筑時(shí)分區(qū)分塊施工,分層碾壓,層厚不大于750px。
分析了粉噴樁加固灘涂軟土地基的作用機(jī)理,探討了影響粉噴樁施工質(zhì)量的因素,指出粉噴樁加固深度可達(dá)五六十米,可以對(duì)灘涂地區(qū)的地基進(jìn)行有效加固,滿足道路和房屋的建設(shè)要求
鐵路地基處理技術(shù)課件
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