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降水聯合強夯法在處理吹填土地基中的應用
南通呂四港沿海岸線大面積人工吹填圍墾造陸工程，需一種處理費用低、時間短、難度小和處理后承載力較高的地基處理方法。施工中針對吹填土采用降水聯合強夯法加固地基，現場采用鉆探、靜力觸探、標準貫入試驗和平板載荷試驗等檢測手段。對處理前后吹填土進行對
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強夯法處理填土地基的應用
本資料為強夯法處理填土地基的應用，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，內容詳實，可供網友下載參考。
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高填土地基的加固處理
我國是一個人口眾多、土地資源有限的國家，人均占有耕地尚不到世界人均占有量的十分之一，人均占有土地只有世界人均占有量的三分之一。在經濟建設中，人多地少是一個大矛盾，而且這個矛盾越來越尖銳。解決這個矛盾的有效途徑之一就是充分利用各種廢棄地，處理
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淤泥軟土地基處理探析
淤泥軟土地基是水利工程施工中經常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復雜的,本人根據多年施工經驗總結了六種處理淤泥土地基的方法,實踐證明這幾種方法不但提高經濟效益,而且效果顯著.
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軟土地基處理常用方法
軟土地基的性質因地而異，因層而異，不可預見性大，在設計施工過程中，稍有疏忽就會出現質量事故，對路基產生極大的危害。
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談談軟土地基處理技術
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過對采用不同方法進行軟基處理的工程實例處理效果的定量對比, 發現不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數工程中僅用一種方法很難達到設計要求, 而兩種或多種方法聯合則可望取得更好的效果
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軟土地基處理方法設計
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某公路軟土地基處理方法
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公路軟土地基處理實踐
內容簡介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構成的地基，軟土地基易發生變形導致流土、管漏、液化， 以至于結構整體沉降或局部沉陷，并導致結構的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、
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地基加固之軟土地基處理
本資料為地基加固之軟土地基處理，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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軟土地基處理試驗研究
高速鐵路路基試驗段工點位于上海同濟大學安亭汽車工程學院內，路基試驗段設計總長度90米（K0+000～K0+090），路堤路基面寬13.8m，考慮軟土地基工后沉降，每側加寬0.2m，采用梯形斷面形式，邊坡坡率1：1.5，邊坡坡面采用三維立體網
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軟土地基處理施工組織
湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務區一期工程地處湛江市霞山區工業園寶滿區，施工機械設備、物質、人員從各個路網均可到達施工現場。交通工具配備12座面包車3部，接送項目部人員上下班用，皮卡車2部，供工地需用。
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淺論大面積吹填軟土地基處理方案比選
中國海運江蘇造船基地工程位于長江下游江都市三江營，夾江匯入長江的入江口上游約2000米，擬地基處理陸域于2008年7月初完成，該場地吹填前的場地標高在+2.0～3.0米，吹填后標高為+6.0米，吹填砂層厚度3.0～4.0米，局部河道、魚塘吹
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軟弱膨脹土地基處理及實例分析
膨脹土系指粘粒成分主要由強親水性礦物組成，具有吸水膨脹和失水收縮特性的粘性土。由于膨脹性土會因為土中含水量的變化而發生相應的膨脹或收縮變形，特別是在場地膨脹性土層厚度不一，均勻性不一、不同部位處含水量的變化以及建筑物基底壓力不等等原因時，就
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軟土地基橋頭跳車處理探討
本資料為軟土地基橋頭跳車處理探討，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某高速公路軟土地基處理
1．工程概況 某高速公路工程全長30km。按國家一級汽車專用公路標準建設，路基寬度24．5m，路面寬度2×8．5m，緊急停車帶寬度2×2m，中央分隔帶2m。設計時速100km，設計荷載為汽車超一20級，掛車 120級，全封閉、全立交。全線共
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速鐵路軟土地基處理技術
鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題，處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結，然
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軟土地基處理方法及適用條件
本資料為軟土地基處理方法及適用條件（127頁）。 在道路荷載（靜力和動力荷載）作用下，地基承載力不能滿足要求時，地基會產生局部或整體剪切破壞，影響道路的正常使用，引起道路破壞或邊坡失穩。
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在吹填砂土上建筑集裝箱堆場的地基處理
對幾種在港口陸域吹填砂土上常用的地基處理方法進行介紹和比較，并針對集裝箱堆場的具體工況探討經濟而有效的地基處理方法。
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CFG樁軟土地基處理試樁方案
本次CFG樁試樁地點選定在DK1096+860～DK1097+060松軟土路基地段，該段地基設計采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁加固，樁徑0.5m，樁長2.2-16m，樁間距1.5m，按正方形布置。樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、配合
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關于圍涂工程軟土地基處理方法的探討
工程地基持力層為含水量高、透水性差、壓縮性高、強度低、固結慢的軟土層，工程地質條件差。為控制變形及壩體穩定，必須對地基軟土層進行加固處理。本文闡述了塑料板排水法加固軟基技術在漩門工程中的應用。
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深層攪拌石灰樁處理軟土地基
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某公路粉噴樁處理軟土地基施工
內容簡介 某公路北段高速化完善工程某市境內有１３座跨線橋位于軟土地基路段，其土層狀態基本是表層１～３ｍ厚硬塑層，下８～１０ｍ厚軟、流塑層，再下為硬塑層(或基巖)，采用粉噴樁處理軟土地基，即以水泥作為固化劑，利用深層攪拌機械將水泥與原位軟土進
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某高速公路軟土地基處理及施工
1 工程概況 某高速公路xxx段全長68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2～ 2. 4 m , 大部分土質情況較差。土質天然含水量高, 含水量一般在34%～ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0～ 1.
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新建鐵路軟土地基勘察及處理方法
通過黎欽線和京九復線的勘察對軟土特性進行了闡述，提出了軟土勘察評價的內容、勘探點布置原則、鉆進取樣及試驗方法，總結了軟土地基的處理方法。
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軟土地基處理換填施工工藝
當軟弱土地基的承載力和變形滿足不了建筑物的要求，而軟弱土層的厚度又不很大時將基礎底面以下處理范圍內的軟弱土層的部分或全部挖去，然后分層換填強度較大的砂（碎石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰）或其它性能穩定、無侵蝕性等材料，并壓（夯、振）實至要
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特殊土地基處理工藝（63頁）
本資料為特殊土地基處理工藝，共63頁 概況： 在濕陷性黃土地區進行建設，地基應滿足承載力、濕陷變形、壓縮變形和穩定性的要求。針對黃土地基濕陷性這個特點和工程要求，采取以地基處理為主的綜合措施，以防止地基濕陷，保證建筑物安全和正常使用。全部消
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速鐵路軟土地基處理技術資料
鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題，處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結，然
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云南某樁軟土地基處理試樁方案
本次CFG樁試樁地點選定在DK1096+860～DK1097+060松軟土路基地段，該段地基設計采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁加固，樁徑0.5m，樁長2.2-16m，樁間距1.5m，按正方形布置。
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軟土地基處理技術報告253頁PPT
軟土地基處理技術報告253頁PPT，軟土包括淤泥、淤泥質粘土、淤泥質粉土、泥炭、泥炭質土等，是一種天然含水量大、壓縮性高、天然孔隙比大于等于1、抗剪強度低的細粒土。
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電滲法處理軟土地基施工
內容簡介 1. 施工方法 1.1施工準備 1.1.1熟悉設計文件和施工規范要求，準備好電極材料和降水設備，配備所需勞動力人員。 1.1.2建立組織機構，進行施工技術操作培訓。 1.1.3完成電、道路機場地的布置與修建。 1.1.4進一步掌握
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公路小橋涵軟土地基加固處理
公路跨越溝谷、溪溝、河流渠道以及排除路基內側邊溝水流時,常常需要修建各種橫向排水構造物。小橋涵是最常見的小型排水構造物。有時跨越其他路線或障礙時,也需修建小橋涵。就單個而言,小橋涵工程量較小,費用低。但對一條公路來說,因小橋涵遍布全線,數量
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軟土地基處理強夯法施工工法
本資料為軟土地基處理強夯法施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。