當(dāng)軟弱土地基的承載力和變形滿足不了建筑物的要求,而軟弱土層的厚度又不很大時(shí)將基礎(chǔ)底面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層的部分或全部挖去,然后分層換填強(qiáng)度較大的砂(碎石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰)或其它性能穩(wěn)定、無侵蝕性等材料,并壓(夯、振)實(shí)至要
本資料為特殊土地基處理工藝,共63頁(yè) 概況: 在濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行建設(shè),地基應(yīng)滿足承載力、濕陷變形、壓縮變形和穩(wěn)定性的要求。針對(duì)黃土地基濕陷性這個(gè)特點(diǎn)和工程要求,采取以地基處理為主的綜合措施,以防止地基濕陷,保證建筑物安全和正常使用。全部消
淤泥軟土地基是水利工程施工中經(jīng)常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復(fù)雜的,本人根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了六種處理淤泥土地基的方法,實(shí)踐證明這幾種方法不但提高經(jīng)濟(jì)效益,而且效果顯著.
簡(jiǎn)述針對(duì)軟土地基而采用的各種地坪施工及處理方案,及相應(yīng)的效果。
軟土地基的性質(zhì)因地而異,因?qū)佣悾豢深A(yù)見性大,在設(shè)計(jì)施工過程中,稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故,對(duì)路基產(chǎn)生極大的危害。
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過對(duì)采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對(duì)比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數(shù)工程中僅用一種方法很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基,軟土地基易發(fā)生變形導(dǎo)致流土、管漏、液化, 以至于結(jié)構(gòu)整體沉降或局部沉陷,并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、
本資料為軟土地基處理方法設(shè)計(jì),內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某公路軟土地基處理方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
高速鐵路路基試驗(yàn)段工點(diǎn)位于上海同濟(jì)大學(xué)安亭汽車工程學(xué)院內(nèi),路基試驗(yàn)段設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度90米(K0+000~K0+090),路堤路基面寬13.8m,考慮軟土地基工后沉降,每側(cè)加寬0.2m,采用梯形斷面形式,邊坡坡率1:1.5,邊坡坡面采用三維立體網(wǎng)
湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務(wù)區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū),施工機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)、人員從各個(gè)路網(wǎng)均可到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。交通工具配備12座面包車3部,接送項(xiàng)目部人員上下班用,皮卡車2部,供工地需用。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 第三節(jié) 換土墊層法 足夠厚度的墊層置換可能被剪切破壞的軟土層,以使墊層底部的軟弱下臥層滿足承載力的要求,而達(dá)到加固地基的目的。按墊層回填材料的不同………… 第四節(jié) 排水固結(jié)法 飽和軟粘土地基在荷載作用下,孔隙中的水慢慢排出,孔隙體
高真空擊密法是加固飽和軟土的一種新的工藝方法,本文在對(duì)高真空擊密法的技術(shù)要求、工藝流程特別是加固機(jī)理方面進(jìn)行深入討論與分析的基礎(chǔ)上,通過對(duì)高真空擊密法近年來在許多重大工程中的成功應(yīng)用的詳細(xì)介紹,說明了該方法不僅具有清晰的理論概念、有效的加固
軟土地基處理工程技術(shù)標(biāo),含地基處理施工圖5張以上,編制詳細(xì)有深度,值得參考。(全文)
1.工程概況 某高速公路工程全長(zhǎng)30km。按國(guó)家一級(jí)汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路基寬度24.5m,路面寬度2×8.5m,緊急停車帶寬度2×2m,中央分隔帶2m。設(shè)計(jì)時(shí)速100km,設(shè)計(jì)荷載為汽車超一20級(jí),掛車 120級(jí),全封閉、全立交。全線共
本資料為軟土地基橋頭跳車處理探討,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),然
本資料為軟土地基處理方法及適用條件(127頁(yè))。 在道路荷載(靜力和動(dòng)力荷載)作用下,地基承載力不能滿足要求時(shí),地基會(huì)產(chǎn)生局部或整體剪切破壞,影響道路的正常使用,引起道路破壞或邊坡失穩(wěn)。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 7-2-4-2 打(沉)樁方法 2.打(沉)樁程序 (1)根據(jù)地基土質(zhì)情況,樁基平面布置,樁的尺寸、密集程度、深度,樁移動(dòng)方便以及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等因素確定………… 4.打(沉)樁方法 (1)打樁方法有錘擊法、振動(dòng)法及靜力壓樁法等
本工程為高速公路工程,軟土厚度超過14m,軟土層中夾硬土層的地段采用CFG樁復(fù)合地基處理。由此探討CFG樁復(fù)合地基軟土地基處理施工工藝,供巖土工程技術(shù)人員參考學(xué)習(xí)。
工程地基持力層為含水量高、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低、固結(jié)慢的軟土層,工程地質(zhì)條件差。為控制變形及壩體穩(wěn)定,必須對(duì)地基軟土層進(jìn)行加固處理。本文闡述了塑料板排水法加固軟基技術(shù)在漩門工程中的應(yīng)用。
本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860~DK1097+060松軟土路基地段,該段地基設(shè)計(jì)采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁加固,樁徑0.5m,樁長(zhǎng)2.2-16m,樁間距1.5m,按正方形布置。樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、配合
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某公路北段高速化完善工程某市境內(nèi)有13座跨線橋位于軟土地基路段,其土層狀態(tài)基本是表層1~3m厚硬塑層,下8~10m厚軟、流塑層,再下為硬塑層(或基巖),采用粉噴樁處理軟土地基,即以水泥作為固化劑,利用深層攪拌機(jī)械將水泥與原位軟土進(jìn)
1 工程概況 某高速公路xxx段全長(zhǎng)68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2~ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%~ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0~ 1.
本資料為深層攪拌石灰樁處理軟土地基,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
通過黎欽線和京九復(fù)線的勘察對(duì)軟土特性進(jìn)行了闡述,提出了軟土勘察評(píng)價(jià)的內(nèi)容、勘探點(diǎn)布置原則、鉆進(jìn)取樣及試驗(yàn)方法,總結(jié)了軟土地基的處理方法。
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),然
本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860~DK1097+060松軟土路基地段,該段地基設(shè)計(jì)采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁加固,樁徑0.5m,樁長(zhǎng)2.2-16m,樁間距1.5m,按正方形布置。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1. 施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1熟悉設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范要求,準(zhǔn)備好電極材料和降水設(shè)備,配備所需勞動(dòng)力人員。 1.1.2建立組織機(jī)構(gòu),進(jìn)行施工技術(shù)操作培訓(xùn)。 1.1.3完成電、道路機(jī)場(chǎng)地的布置與修建。 1.1.4進(jìn)一步掌握
公路跨越溝谷、溪溝、河流渠道以及排除路基內(nèi)側(cè)邊溝水流時(shí),常常需要修建各種橫向排水構(gòu)造物。小橋涵是最常見的小型排水構(gòu)造物。有時(shí)跨越其他路線或障礙時(shí),也需修建小橋涵。就單個(gè)而言,小橋涵工程量較小,費(fèi)用低。但對(duì)一條公路來說,因小橋涵遍布全線,數(shù)量
本資料為軟土地基處理強(qiáng)夯法施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
軟土地基處理技術(shù)報(bào)告253頁(yè)P(yáng)PT,軟土包括淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、泥炭、泥炭質(zhì)土等,是一種天然含水量大、壓縮性高、天然孔隙比大于等于1、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。
粉噴樁是用螺旋鉆機(jī),將鉆桿鉆至設(shè)計(jì)要求的土層深度,鉆頭到達(dá)下部持力層后,用壓縮空氣將水泥粉或生石灰粉經(jīng)鉆桿內(nèi)孔輸送至鉆頭上的噴嘴,隨同鉆頭旋轉(zhuǎn)向四周土體噴射
本資料為復(fù)合地基地基處理工藝,共22頁(yè) 概況: 當(dāng)天然地基不能滿足建(構(gòu))筑物對(duì)地基的要求時(shí),需要進(jìn)行地基處理,形成人工地基,以保證建(構(gòu))筑物的安全與正常使用。經(jīng)過處理形成的人工地基通常有三種類型:均質(zhì)地基、復(fù)合地基和樁基。 人工地基中的
本資料為某擠實(shí)砂樁處理軟土地基檢驗(yàn)表四,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
本施工組織設(shè)計(jì)適用于**工程的施工準(zhǔn)備,軟地基處理,土方回填及平整,站場(chǎng)內(nèi)外道路,房屋建筑,設(shè)備管道基礎(chǔ),室外環(huán)境,給排水、電氣、通訊、消防、空調(diào)通風(fēng)安裝等全過程施工作業(yè)。
試樁的目的是為了尋求最佳的攪拌次數(shù)、確定水泥漿的水灰比、泵送時(shí)間、泵送壓力、攪拌機(jī)提升速度、下鉆速度以及復(fù)攪深度等參數(shù)
常見的軟土地基處理工藝
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