換填法又稱換土法。所謂換土法是指將路基范圍內的軟土清除,用穩定性好的土、石回填并壓實或夯實。在公路施工中,一般采用的是開挖換填天然砂礫,即在一定范圍內,把影響路基穩定性的淤泥軟土用挖掘機挖除,用天然砂礫進行換置,開挖換填深度在2m以內,采用
本資料為換填墊層法地基處理工藝,共50頁 概況: 當天然地基不能滿足建(構)筑物對地基的要求時,需要進行地基處理,形成人工地基,以保證建(構)筑物的安全與正常使用。經過處理形成的人工地基通常有三種類型:均質地基、復合地基和樁基。 人工地基中
本資料為地基處理--深層攪拌法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
強夯法以其質量可靠,造價低,進度快,節約三材,經濟效益顯著等特點,已廣泛應用于工業與民用建筑、公路與鐵路路基、機場道路及碼頭倉庫等工程的地基加固,成為國內處理地基的一種較好的實用方法。
本資料為注漿法處理加固地基施工總結,某涵基底承載力較弱,地面下0~2.3m為粘土,天然承載力150kpa,2.3~4.3m為砂粘土,天然承載力為100KPa,4.3~11.8m為中砂層,飽和,中密,天然承載力為350 Kpa。內容詳實,值得
換填墊層法適用于淺層地基處理,包括淤泥、淤泥質土、松散素填土、雜填土、濕陷性黃土、季節性凍土、已完成自重固結的吹填土,及暗塘、暗浜、暗溝、局部松軟透鏡體、廢井、廢坑、墓穴、人防工程、拆除舊基礎后的坑穴和低洼區的填筑。
本資料為強夯法處理地基工程施工工法,word格式,共6頁。 強夯法是20世紀60年代末、70年代初首先在法國發展起來的,國外稱之為動力固結法,以區別靜力固結法。這一般是將10—40t的重錘以10—40m的落距,對了基土施加強大的沖擊能,在地
北京林業大學住宅樓建筑面積為2000平方米。結構形式為剪力墻結構,地下1層,地上15層,基礎埋深4m,東西長75.6m,南北長19.8m。根據北京市勘察設計院勘探報告,表層厚1.4~2.3m,為人工堆積粘質粉土、粉質粘土,持力層為粉質粘土、
此為本人在剛剛結束2007年4月份科技論文報告會上做的PP課件,圖片和文字皆有,共40頁內容。可以為從事建筑行業的你,提供參考。本文結合上海白龍港污水處理廠工程實例,介紹了強夯法處理地基的設計方法,施工方法和質量檢驗,并對今后強夯法處理地基
本資料為強夯法處理填土地基的應用,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為軟土處理處理方法之換填法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,內容詳實,可供網友下載參考。
內容簡介 1. 施工方法 1.1施工準備 1.1.1熟悉設計文件和施工規范要求,準備好電極材料和降水設備,配備所需勞動力人員。 1.1.2建立組織機構,進行施工技術操作培訓。 1.1.3完成電、道路機場地的布置與修建。 1.1.4進一步掌握
目 錄 一、工程概述.......................................... 2 二、主要施工方法...................................3 2.1 測量放樣............
本資料為砂井排水固結法處理軟土地基,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
通過二個工程的計算與靜載試驗,分析了水泥深層攪拌法地基處理時硬殼 層對樁間土承載力折減系數β的影響,并提出了考慮復合地基變形模量EC或E0隨 EP增大而非線性增大因素的沉降計算方法。
采用魚品加工廠生產廢水摻一定比例的海水作為試驗用水。通過含鹽量的不斷增加研究系統的耐 鹽性,通過含鹽量的降低和升高研究系統的抗鹽度波動性。試驗表明,當Cr的質量濃度<6300mg/L時, CASS系統可正常運行;當C1一的質量濃度&l
超濾是膜科學與技術領域中的一個重要分支, 它是以壓力差作為推動力, 通過特定的界面一一即高分子膜, 將溶液中的組份進行分離。膜具有大小為0 . 0 1 協m 一一1 卜m 的微孔, 每平方厘米有10 8 數量級微孔,孔隙率為70~ 50 %
本資料為地基處理——粉體攪拌法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,內容詳實,可供網友下載參考。
強夯法指的是為提高軟弱地基的承載力,用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結的方法。該方法適合于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粉質粘土、濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基。本場地為素填土,由不均勻分布的碎塊石及粘性土組成,適合強夯法處理
本資料為地基處理強夯法施工,共58頁。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理:動力密實(Dynamic Compaction)、動力固結(Dynamic Consolidation)和動力置換(Dynamic Replacement),它取決
本工程主要建筑物為地下二層車庫和5棟單體公用建筑,最高高度為20.347m。本工程地下車庫圍護結構設計為砼鋼筋擋土墻擋土止水。
本資料為:DBJ61-2-2006陜西省擠密樁法處理地基技術規程,設計精準全面,內容詳實,可供參考下載。
內容簡介 1 工程概況 某高速公路為XX 高速公路的二期工程,全長93. 585 km 。該項目路線穿越了大量軟土、鹽漬土等特殊土體,地下水位偏高,地質構造復雜多樣。 某高速公路第五合同段位于K44 + 400 ~K56 + 900 ,東臨
本資料為:強夯法處理濕陷性黃土地基技術規程DBJ61-9-2008.,內容詳實,可供參考。
高速鐵路是20世紀世界交通運輸領域的重大成果,是一個專業面極廣、技術先進成熟的龐大系統工程,是人類的共同財富。不斷提高鐵路的運行速度,讓鐵路盡快趕上發達國家的水平,適應社會發展和人民生活水平提高的需要,是中國鐵路人孜孜以求的夙愿。根據國務院
本文采用無機絮凝劑硫酸鋁對麥草漿中段廢水進行絮凝處理。通過對各種影響絮凝作用的因素進行系統研究,通過比較得出,確定最佳pH值為9,最佳投加量為1g/l。并用硫酸鋁與高分子量聚丙烯酰胺配合進行絮凝,取得了較為滿意的結果。
換填墊層法靜載試驗依據的規范 換填墊層法靜載試驗壓板尺寸的選擇 換填墊層法靜載試驗承載力特征值的確定 承重墻、壓板、基準樁三者距離
摘要:污泥處置難,究竟難在哪?傳統的污泥處置技術有填埋、堆肥、固化、土地利用、制造建材、干化焚燒、發電廠摻燒、水泥窯協同處理等等。為什么有如此多的處置方法,而污泥處置卻成為全國性難題呢?
某油脂化工廠以動植物油、廢甘油等為原料生產各類硬脂酸、甘油、油酸等產品,廢水發黑,CODcr,,BOD5濃度高,呈酸性。
賓館廢水處理采用缺氧-好氧工藝流程較單用好氧工藝流程好, 在正常運行情況下, 缺氧段的預處理效果顯著, 所以總處理效果比單用接蝕氧化法好, 處理后出水的主要指標一般都可達到排放標準