K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處,其中二個水塘全在路基范圍內,其余三處水塘屬于部分在水塘內。設計采用挖淤換填石渣和河沙,挖淤深度有四處水塘為1.5米,一處為5.0米,換填石渣至原地面,在石渣上為0.8米厚的河沙。
海南省中線??谥镣筒咚俟罚ㄍ筒危〢標段路線起點樁號為K57+400終點樁號為K65+600,全長8.2公里;沿線分布大小,深淺不等的水田、水塘、濕池,其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態;強度低,對路基的穩定及整體剛度存在
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質粉土夾淤泥質粉質粘土,土質松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,屬欠固結土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動力作用下易產
1.1工程簡介 本框構中橋位于P站內,中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交??驑嬛黧w長度43.82m,框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結構跨度(12+16+12)m,結構凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
位置 北京XX區XX路XX號。 工程規模 建筑面積地上13 萬m2,地下5.6 萬m2,由五幢高級公寓組成。 建設單位
灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成,其強度隨時間緩慢增長,具有一定的水穩定性和不滲水性(為原土的10~13倍),灰土體積比設計為3:7。土料采用場地內現有粘性土。石灰采用熟石灰粉,石灰等級不得小于Ⅲ級,要求同產地、同品種、同規格,每200
安徽長豐揚子沖壓車間地面地基處理工程位于滁州市城北工業園,本次設計對沖壓車間地面、設備基礎、西側衛生間基礎總計約11000m2區域進行地基處理,該項目由深圳市筑道建筑設計有限公司設計。處理方法有:大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿,水泥
擬建場地位于十字東南角,項目凈用地面積112756平米,約合169畝。 由于本工程擬建場地天然地基具有濕陷性且承載力不能滿足擬建建筑物設計要求。根據本場地特點和設計要求,地基處理設計擬采用孔內深層強夯法SDDC樁技術進行處理。
北京經濟技術開發區職教園位于北京亦莊經濟技術開發區,舊頭路北側,雅秀斜街東側。園區總用地面積為53.78公頃,其中建設用地面積為44.93公頃,總建筑面積25.46萬平方米。擬建一期工程建筑物為1~5層,局部設1層地下室,埋深3~6m,框架
擬選廠址占地約500畝,項目已經xx省發展和改革委員會備案,項目先后被列為xx省2009年、2010年“三個一百”新開工重點建設項目和2011年“三個一百”在建重點項目。
遼寧xxxx置業有限公司代建的xxxxx工程位于xx經濟技術開發區xxxx東、xxxx南,是一處西北高,東南低的山坡地塊,場地高程從24.36m至36.28m相差11.92m。規劃占地面積55762.9平方米,建筑面積150928.8㎡,1
工程位于繁華地段,施工中要確保從道路交通、防遺灑、防污染、防噪聲等方面要按照有關規定完成,并制定相應的環境保護、安全文明措施,確保不對周邊環境產生影響。
本框構中橋位于P站內,中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交。框構主體長度43.82m,框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結構跨度(12+16+12)m,結構凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.0m。
工程內容:本工程基礎為筏式基礎,框架剪力墻結構,總建筑面積約40.1 萬平方米,其中住宅D地塊4#-9#樓共計6棟住宅樓及商業的總 承包,總建筑面積約13萬平方米,建筑高度97.5m,地下2層, 地上26-33層;
本工程位于繁華地段,施工中要確保從道路交通、防遺灑、防污染、防噪聲等方面要按照有關規定完成,并制定相應的環境保護、安全文明措施,確保不對周邊環境產生影響。
本工程CFG樁樁徑0.4m,樁長≥11m不等,樁間距1.3-1.5m;施工機械使用長螺旋鉆機、管內泵壓混凝土成樁施工的C25混凝土坍落度為160~200mm。
山西競杰房地產開發有限公司競杰·常青藤項目一期工程地基處理(第一標段),位于學府街以北,龍堡街以南,太堡路以東,太行路以西約200m處。學校行政教學樓、公寓樓、校區南門鐘塔、1#~5#住宅樓、C1商務綜合樓、C2商務快捷酒店、D1地下車庫以
本工程基坑(槽)或管溝的灰土應連續進行,盡快完成,施工中應防止地面水流入槽坑,以免邊坡塌方或基土遭到破壞,雨期應有防排水措施,剛鋪完尚未夯實的灰土,如遭雨淋浸泡,則應將積水及松軟灰土除去,并重新補填新土夯實,受浸濕的灰土,應在晾干后再夯打密
本工程建筑面積地上13 萬m2,地下5.6 萬m2,由五幢高級公寓組成。場地面積約為4.5 萬m2 左右,基坑開挖面積約為25000m2,基坑西側為總包單位現場辦公用房,東側場地狹小,目前正準備進行基槽土方開挖施工。
本工程建筑面積地上13 萬m2,地下5.6 萬m2,由五幢高級公寓組成。場地面積約為4.5 萬m2 左右,基坑開挖面積約為25000m2,基坑西側為總包單位現場辦公用房,東側場地狹小,目前正準備進行基槽土方開挖施工。
驛站設計結構安全等級二級;地基基礎設計等級為丙級;抗震設防烈度為7度;設計分組為第二組;雪荷載準永久值系數分區為Ⅲ區;本建筑設計使用年限50年;建筑場地類別為Ⅱ類;耐火等級地上部分為為二級;本工程為標準設防類類建筑;混凝土框架抗震等級均為三
本工程設計以第⑥層粉質粘土做為樁端持力層,CFG樁設計總樁長為19.5m,其中有效樁長19m,保護樁頭0.5m進行計算,樁徑取420mm。 根據地基處理方案,本工程采用壓灌CFG樁,其施工采用長螺旋成孔管內泵壓混凝土成樁的施工工藝。
強夯法加固軟土地基是70 年代盛行的軟基加固法。最早是法國梅那達公司(LOUIS MENARD TECHNIGUE)開始研制。它是我國古老淺層打夯法的發展,淺層打夯法和強夯法的主要區別在于前者夯擊能量小,僅適用于含水量較低的回填土表層加固,
本資料為地基處理土石方及強夯施工方案,內容包括概述、施工總體部署、主要的施工方法及技術措施等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
場地面積約為4.5 萬m2 左右,基坑開挖面積約為25000m2,基坑西側為總包單位現場辦公用房,東側場地狹小,目前正準備進行基槽土方開挖施工。 工程地質及水文地質概況 根據該工程巖土工程勘察報告對擬建場地的工程地質土層描述自上而下簡述如下
廣園東路延長線(新塘荔新路-中堂北王公路)工程是廣園東路工程的延續,由廣園東路工程項目終點荔新路開始在新塘塘美村向南跨越廣深鐵路,向東至仙村鎮后折向南跨過仙村涌,經十字窖島,跨過東江北干流后接入東莞市中堂鎮潢涌工業區的潢涌工業大道。線路全長
本次根據設計要求,主要對場地內擬建的鍋爐房、OVM裝置、生產消防水池及空壓制氮廠房的天然地基承載力達不到設計要求,必須對其進行處理。根據場地條件,擬選用碎石樁作復合地基處理,設計要求處理后復合地基承載力特征值達到180kPa。