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公路路基排水設施與施工
公路路基應有良好的排水設施，尤其是對水浸泡易于松軟的特殊土質和易于軟化的巖石路基應做好排水設施，保證路基邊坡和基地的穩定。
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重慶某路基強夯工程施工
根據業主提供的強夯設計圖，提出了如下強夯參數： 有效加固深度： 7M 單擊夯擊能： 第一、二遍 1200～2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯點間距： 4M×4M，最后一遍滿夯 每點夯擊次數： 10次 強夯參數的確定，必須還要經過
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高速公路施工中的強夯路基
本資料為高速公路施工中的強夯路基，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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2004公路路基設計規范
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公路路基施工組織設計
工程質量：工程交工驗收的質量達到合格，竣工驗收的質量達到優良。安全目標：杜絕重大安全事故發生，施工現場安全達標合格率100%。
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鐵路工程路基強夯施工監理指導書
1.《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》鐵建設函[2005]285號 2.《新建時速200～250公里客運專線鐵路設計暫行規定》鐵建設函[2005]140號 3.《鐵路路基設計規范》（TB10001－2005、J 447－2005
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淺析公路路基施工技術
摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術，確保路基施工質量，從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
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高速公路路基濕陷性黃土地基強夯法處理施工方案
我目項部承建的XX高速公路路基第二合同段施工起訖樁號為K2+500--k9+280，全長6.765公里。本合同段內濕陷性黃土較多，路基填前對特殊路基地段需進行重夯和強夯處理。本合同段特殊路基處理主要工程量為：重夯78626m2，強夯9998
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某高速公路路基砂土填筑施工
內容簡介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側的古河道及洪水形成的牛軛彎上，河道中有大量的沖積細砂，而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料，給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外，高填方路基取土也
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土工格柵技術在某公路路基的施工
內容簡介 按摩擦加筋原理解釋為：土工格柵布設于填挖交界、半填半挖部位的路基中，沉降量小的一端相當于錨固端，沉降量大的一端相當于自由端，自由端下沉時的剪切破壞受土工格柵的約束，土工格柵企圖從錨固端拉出，而錨固端受到其上部土體重力的作用，由于摩
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公路路基施工爆破專項方案
公路工程全長2.611km，分為兩段：第一段設計道路起點位置位于溪尾地區，起點順接現狀七號路，路線沿山脊展現延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
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高速公路路基濕陷性黃土地基強夯法處理施工組織方案
本項目設計要求用單點夯擊能600KN·m重夯全幅滿夯，重夯沉降土方計0.2m，處理長度不小于50m。根據設計要求，本段采用1臺標準錘進行重夯施工。
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公路路基施工技術總結
本資料為公路路基施工技術總結，在設計與施工方面也取得了很大的進步；采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實，值得參考下載。
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公路路基施工組織設計項目
按路基設計斷面全寬范圍內進行水平分層填筑、分層壓實。每層填土時都超出路堤設計寬度30~50cm，以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數據進行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實寬度不小于設計寬度，以便最后削整邊坡。
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監理安全施工規范表格
本表用于工程延期事件結束后，工程項目監理部根據承包單位報送的“工程臨時延期申請表”及延期事件 發展期間陸續報送的有關資料，對申報情況進行調查、審核與評估后，向承包單位下達的最終是否同意工程延期日數的批復。本表由總監理工程師簽發，簽發前應征得
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施工組織設計監理規范
同意專業監理工程師審查意見，同意承包單位按該施工組織設計（方案）組織施工。 如不同意專業監理工程師的審查意見，應簡要指明與專業監理工程師審查意見中的不同之處，簽署修改意見；并簽認最終結論“不同意承包單位按該施工組織設計（方案）組織施工（修改
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淺談公路路基施工技術方法
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設成為經濟發展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設的專業人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中
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高速公路路基過濕土施工方案
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過濕土土質進行改良處理的方法，并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術。
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砂土填筑高速公路路基施工
為了保證路基的填筑質量和進度，分別采用兩種填筑方案進行試驗段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態，實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法。第一是
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某高速公路路基清表施工方案
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環連接，起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
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高速公路路基精加工施工文案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區XX鄉，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
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公路路基加寬改河處理施工文案
正陽至青杠復線公路ZK0+240-ZK0+360右側右幅改河，（河對岸）為1：0.25漿砌防護墻。改河長120m，梯形斷面，上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米。 黔江區地處亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明，冬冷
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高速公路路基工程施工表格
監表06-1 技術復雜工程檢驗申請批復單 12、監表07 監理工程師指令 13、監表07-1 監理工程師指令回復單 14、監表08 新增工程單價審批表 15、監表09 計日工申請/批復單 16、監表10 索賠申請表
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公路工程路基填方施工監理程序
一、 施工單位進行施工放樣，完成后向駐地辦填報《施工放樣報驗單》，并附上測量資料。 二、專業監理工程審核測量資料，并到實地核對，核對合格后給施工單位簽發《檢驗申請批復單》。 三、施工單位進行場地清理和清表土，完成后向駐地辦填報《檢驗申請批復
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公路路基高邊坡專項施工方案
第十三合同段起點樁號為K111+750，終點樁號為K126+200，全長14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內，大部分路段在云安縣托洞鎮范圍，標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮內。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
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[陜西]二級公路路基施工組織設計
擬投標工程路線長度13.387km，主要建設內容為路基工程、排水工程、涵洞工程、防護工程等；全線采用二級公路技術標準，設計速度80公里/小時，路基寬度12米，汽車荷載等級公路-I級。主要工程內容和數量：清理現場119013m?、挖土方 96