本文檔為:DGTJ08-86-2010 數字地形測量規范,內容詳實,可供參考
本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數量,特殊地區可采用斜方格網分幅設計;同一測區同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
為了統一工程測量的技術要求,做到技術先進,經濟合理,使工程測量產品做到質量可靠,安全適用的原則,制定此規范
高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見稿,本規范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。
1 工程范圍 本標段包括4個區間和1個盾構井,分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間。【】明挖區間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構;盾構隧道單線總長7493.901米。 2 工程位置和環境 地面控
本工程線路左線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690,短鏈37.25m,全程471.61m;右線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690,短鏈25.212m,全長483.648。
為了使每個工程質量達到優良,更好的提升企業知名度,特訂立該規范條例;該規范條例分為10個大項、154個小項,其主要內容
XX市城市軌道交通2號線(一期)呈東-西走向,起于XX站,經過XX區、XX區、XX區,到達XX站。全線長約32.3km,其中地下線22.9km,高架線8.3km,共設17座車站,其中地下站12座,高架站5座,分別在XX站、XX站設置停車場和
本標段包括4個區間和1個盾構井,分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間。【】明挖區間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構;盾構隧道單線總長7493.901米。
隨著我國地鐵、輕軌等交通事業的迅速發展,工程測量得到了長足的進步,工程測量是各項建筑工程設計、施工及設備安裝的必要工序,城市地鐵由于其在建筑物、構筑物稠密地區修建,精度要求較高,施工線路長、施工單位多,給工程測量增加了工作難度,因此我們必須
4號線二期工程西延線起于溫江大學城站,出站后沿海科路、南熏大道和光華大道,由西向東敷設至一期工程起點(公平站),車站由西向東依次為大學城站、楊柳河站、鳳溪站、南熏大道站、光華公園站、西部新城西站、鳳凰大街站、西部新城站共8個車站和大學城主變
隨著我國地鐵、輕軌等交通事業的迅速發展,工程測量得到了長足的進步,工程測量是各項建筑工程設計、施工及設備安裝的必要工序,城市地鐵由于其在建筑物、構筑物稠密地區修建,精度要求較高,施工線路長、施工單位多,給工程測量增加了工作難度,因此我們必須
在可研階段應收集的測繪資料包括各種小比例尺地形圖、航測照片、衛星影像等,為線路比選、技術經濟指標的確定等工作提供基礎測繪資料。
本資料為QJ 2051-1991 熱輻射環境下結構表面瞬態溫度測量規范,資料內清晰,可供參考,歡迎下載。