本文檔為:DGTJ08-86-2010 數字地形測量規范,內容詳實,可供參考
本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數量,特殊地區可采用斜方格網分幅設計;同一測區同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
為了統一工程測量的技術要求,做到技術先進,經濟合理,使工程測量產品做到質量可靠,安全適用的原則,制定此規范
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點位于4#公路出口,終點至電站進水口。線路全長2780米,路基部分435米,隧道部分2345米,在K1+640.00處設一條支洞。本段最小平曲線半徑為150米,堅曲線最小縱坡0.00%,最大縱坡為5.
高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
重慶市交通委員會印發《重慶市公路工程工程量清單及計量》,為維護我市公路建設市場秩序,促進市場公平競爭,進一步規范公路工程建設計價行為,統一公路工程工程清單的編制和計量方法
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見稿,本規范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。
吉羅公路改建工程位于山區,公路沿線高程變化較大,且位于高斯6°投影帶邊緣。為了 滿足該公路改建對工程測量的需要,布設了GPS 控制測量網。該文介紹了網的設計、選點、埋石 及外業觀測與數據處理結果。
GPS測量是現在較輕松的野外測量,能減輕測量人員的勞苦,使野外測量變成愉快的工作,而且速度快,精度高,缺點是:購置設備費用相對要大一點,但是,這是社會發展要經過的,希望有條件的野外測量人員有幫助。
高架橋沿線依次跨越雄楚大道、柵欄口路、巡司河路、三角塘、江民路、江泰路。其中跨越雄楚大道處為箱涵,K0+000~K0+164.481為上高架的路基、而后為高架橋,梅家山立交、K2+161.481上下匝道。
項目處于江北區南部五里店,嘉陵江北岸,北靠主干道建新東路,南臨北濱路、嘉陵江,位于春森彼岸和珠江太陽城之間,地塊占地約600多畝。片區內共涉及市政道路“二橫、二縱、一聯絡” 5條道路,道路總長約3.93km。 二橫:融盛路,黃觀路二期,是聯