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高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)
高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。
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高速鐵路工程測量規范征求意見稿
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見稿，本規范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。
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淺談鐵路工程測量的學習及應用
我單位（XX建設集團路橋工程有限公司）負責進行中標承建的XX標段第一項目部測量任務，其中橋梁39座，特大橋9座，大、中、小橋30座，總長18.96km；路基38段，總長7.024 km，涵洞11座，梁場1處。起始于懷集縣藍鐘鎮（與九標DK6
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淺談鐵路工程測量的學習及應用資料
我單位（XX建設集團路橋工程有限公司）負責進行中標承建的XX標段第一項目部測量任務，其中橋梁39座，特大橋9座，大、中、小橋30座，總長18.96km；路基38段，總長7.024 km，涵洞11座，梁場1處。起始于懷集縣藍鐘鎮（與九標DK6
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鐵路工程施工測量作業指導書
鐵路工程一般由橋梁工程、路基工程、溝涵排水工程、隧道工程等附屬工程組成，構造繁雜，線路線型多變，施工里程一般較長，施工測量任務繁瑣，特別控制導線一般為線性要素點，位于線路左線，施工時全部破壞，需要重新布設控制導線。
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漢宜鐵路工程測量監理實施細則
本資料為：漢宜鐵路工程測量監理實施細則，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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某鐵路工程旁站監理方案
一、旁站監理范圍 凡涉及本工程結構安全和使用功能的地基基礎、主體結構和關鍵設備安裝工程均應實行旁站監理。根據本工程的具體施工內容，旁站監理工作范圍劃分如下： (一)、橋涵工程： 1、基礎工程:基底處理、鉆孔樁水下砼的灌注； 2、墩臺工程:
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某鐵路工程段電氣施工
峰福線橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108，既有線全長250.172km，其中江西省境內67.608km，福建省境內182.564km； 橫峰疏解線K0+000(＝滬昆K596+018.48
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鐵路工程道岔施工文案
1.工程概況 直股通過速度250km/h，側股通過速度80km/h。 2.道岔參數 2.1. 18號單開道岔主要技術參數：全長：69m，前長：31.729m，后長：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒，導曲線半徑：1100m。 2
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鐵路工程軌道施工文案
XX工程位于XX境內，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。
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某鐵路工程監理投標文件
根據該項目招標文件，此項目的監理費用報價包括：監理人員的基本工資、工資性補貼、職工福利費、工會經費、勞動保護費、差旅交通費、勞動保險費、監理人設備和工器具使用費、《驗標》(公建設[2003]127號)、《關于發布等十九項公路工程施工質量驗收
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鐵路工程橋梁監理細則
在監理站及現場監理督促項目部設立專職安全管理部門，即安全質量部，成立以項目經理為首的安全生產管理小組，在每個隊業設安全員，專職負責施工現場的施工安全。
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某鐵路工程旁站監理細則
內容簡介 共22頁 第一章 橋涵工程 一、 橋涵地基基礎 一個橋墩（臺）及涵洞明挖擴大基礎應進行的旁站： A）地基承載力檢驗 B）地基換填壓（夯）實檢驗 （一）地基承載力檢驗 1、地基承載力檢驗旁站檢查監督內容： a、×橋×號墩（臺）或××
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某市某鐵路工程監理月報
（一）主要技術標準：線路等級為Ⅰ級；正線數目：單線，預留雙線；限制坡度為6‰；最小半徑：一般地段1600m,困難地段1200 m；牽引種類：內燃、預留電化；牽引質量：3500t；機車類型：客DF4D、貨F4C；到發線有效長度：850m米；閉
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鐵路工程分項與造價管理
多元化的投資主體，即鐵道部與其他部委、地方政府、企業或其他投資者，共同投資建設、聯合經營的鐵路。鐵道部對合資鐵路實行行業歸口管理。資本金比例較低，大部分為貸款投資。
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鐵路工程概算編制示例
鐵路工程概算編制示例，按照“鐵建42號文”編制總概算表、綜合概算表、建筑工程個別概算表、分部分項工程單價分析表、機械臺班單價分析表、運雜費單價分析表、工料機數量計算表。 工程概況： 某工程處在鐵路三區承建某新建鐵路，施工范圍30km。工程內
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鐵路工程基交表總表（路橋）
本資料為：鐵路工程基交表總表（路橋），本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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某改建鐵路工程臨時用電施工方案
內容簡介 本工程為改建鐵路某省西北部。本標段起訖里程為～，長。主要工作內容包括拆遷工程、路基工程、橋涵、軌道等站前綜合工程。該用電方案為一鐵路臨時用電方案，不同于房屋建筑工程工地的臨時用電的是，該方案從周圍環境及電力設施情況進行描述，設計合
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南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案
當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于+5℃或最低氣溫達到-3℃時鐵路工程進入冬期施工期。進入冬季施工的該段工程必須嚴格按照本方案進行現場施工南疆鐵路庫阿增建二線段預制廠、涵洞
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南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案..
當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于+5℃或最低氣溫達到-3℃時鐵路工程進入冬期施工期。進入冬季施工的該段工程必須嚴格按照本方案進行現場施工南疆鐵路庫阿增建二線段預制廠、涵洞
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改建鐵路工程預應力混凝土梁中橋開工報告
施工用地已經征用、建筑物已經拆遷；施工機械、設備已進場，滿足開工要求；施工及管理人員已經全部到位；施工測量放樣工作已經完成，復測無誤；實施性施工組織設計已經獲得總監理工程師批準。 現場核對及優化設計情況：現場核對及優化設計已經完成，滿足開工
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時速200-250公里有碴軌道鐵路工程測量指南
為加強鐵路工程測量工作，滿足新建時速200～250公里鐵路勘測設計、施工、運營及養護維修的要求，制定本指南。 本指南適用于新建200～250km/h客運專線有砟軌道鐵路工程測量，既有線提速200～250km/h鐵路工程可參照執行。
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鐵路工程施工組織設計
包?含?橋?涵?路?基?、?基?底?處?理?、?附?屬?、?線?路?鋪?軌?、?站?場?施?工?、?架?梁?、?既?有?線?施?工
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