本線路墩柱承臺埋深較淺,承臺開挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖,坡度為1:0.75,中部為承臺,坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,應在基坑內設置排水明溝、集水坑。
土方開挖施工時處于6月份末,地下水處于豐水期,對土方開挖工程將產生不利影響;正負零為128.25M,本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m,土方開挖時,不考慮降水,但在開挖過程中應注意上層滯水和
本線路墩柱承臺埋深較淺,承臺開挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖,坡度為1:0.75,中部為承臺,坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,應在基坑內設置排水明溝、集水坑。
內容簡介 1)概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺,是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2)施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時,先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定,移運至承臺設計位置下
承臺基坑開挖施工方法及工藝要求 1 承臺基坑開挖施工準備 施工基坑開挖前應做好下列工作: 1.1 測定基坑中心線、方向、高程。 1.2 按地質水文資料,結合現場情況,決定開挖坡度和支護方案、開挖范圍和防、排水措施。 2 基坑開挖 2.1 在
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮,橋址處基本為旱地,地勢較平坦,一般地面標高在3.60~6.30左右,場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過,河底標高在1.86~0.76m。 根據當地資料反映,常年雨季在
各施工隊負責人應不定時對工人進行安全、質量、環保、教育,全員樹立安全意識,落實安全責任。每座橋梁必須設置專職安全員,加大力度巡回督促檢查,排除不安全因素,把各種安全隱患消滅在萌芽狀態,確保鉆(挖)孔樁施工質量和安全。
工程概況,編制依據,施工準備工作,土方開挖及回填,注意事項及基坑事故應急預案
某高速公路XX 合同段為某立交工程,是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道,并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁,其中主線長632 米,匝道長約1600 米,并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,B 匝道跨隨塘河橋及主
本施工廢料和土石方工程的廢方處理,按監理工程師的指示選場棄置,盡量少占土地,選擇荒地并結合改地造田,盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木,防止水土流失。
本工程采用機械開挖,開挖至距設計標高20cm后,在基礎施工前人工突擊挖除,迅速檢驗,機械開挖時,派專人負責標高控制工作,嚴禁開挖深度超過圖紙設計標高而擾動地基,嚴禁開挖時影響樁基。
1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底
本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式,其中陸上承臺共107個:A型47個,B型34個,變化型26個。承臺為鋼筋砼結構,連接樁基與墩柱,高度均為2m,具體規格或類型詳見《承臺統計表》(附后)。
某高速公路 XX 合同段為某立交工程,是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道,并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁,其中主線長 632 米,匝道長約 1600 米,并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,B 匝道跨隨塘
某高速公路XX合同段為某立交工程,是某項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道,并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁,其中主線長632米,匝道長約1600米,并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋,B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯合河橋。
挖孔出土在距孔口5米以外傾倒 ,挖孔達到設計孔底標高再向下超挖10 cm后,對孔底表面松渣、淤泥、沉淀軟層應清理干凈,并采用同標號混凝土封底。
本工程采用一次性放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5;深度大于3m時采用分級放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5(上)、1:0.7(下),在中間位置加設1.0m寬平臺。
本工程土方開挖前,要摸清地下管線等障礙物,并應根據施工方案的要求,將施工區域內的地上、地下障礙物清除和處理完畢。
本工程承臺基坑底標高為-2.25m,其中電梯承臺基礎為-3.25m,現在自然地面最低標高大約在-0.50m,基礎挖土深度為1.75m(其中電梯承臺2.75)。
湖北省現通用的建筑地基基礎技術規范。包含:總則;術語和符號;基本規定;巖土分類及工程特性指標;天然地基的設計計算等14項。湖北省建設廳提出,湖北省建設廳歸口,湖北省建筑科技研究設計院為主要起草單位。本人具有該規范電子版的轉發權。
高層建筑箱形與筏形基礎技術規范內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
在基坑開挖前,先在地面上標出墩、臺中心及其縱橫軸線,并在縱橫中心線分別打出護樁。根據軸線及基坑的長度和寬度并結合基坑坑壁坡度放出基坑的邊線。
深圳市地方標準,正在做湖北的項目可查閱相關基樁檢測要求,單樁承載力檢測,樁身強度及完整性等,各檢測的檢測試驗方法
檢驗項目 樁頂高程(mm) 樁頂砼回彈強度(MPa) 承臺底面設置墊層 樁頂砼偏位(mm) 嵌入承臺的嵌固鋼筋長度(mm)
檢驗項目 樁頂高程(mm) 樁頂砼回彈強度(MPa) 承臺底面設置墊層 樁頂砼偏位(mm) 嵌入承臺的嵌固鋼筋長度(mm)
7-承臺基坑回填施工技術交底7-承臺基坑回填施工技術交底7-承臺基坑回填施工技術交底7-承臺基坑回填施工技術交底7-承臺基坑回填施工技術交底7-承臺基坑回填施工技術交底7-承臺基坑回填施工技術交底7-承臺基坑回填施工技術交底
本工程基礎為獨立承臺基礎,地上5層,地下1層。本工程高大模板地基均坐落在地下車庫頂板上,車庫頂板厚250mm,頂板混凝土采用C40P8砼,車庫頂板標高為-0.6m。三層的懸挑板和挑梁板搭設高度為10.38m和六層D區自動扶梯頂部位置搭設高度
承臺基礎開挖技術規范
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