擬選廠址占地約500畝,項目已經xx省發展和改革委員會備案,項目先后被列為xx省2009年、2010年“三個一百”新開工重點建設項目和2011年“三個一百”在建重點項目。
XXX至XXX工程位于XX境內,全長 Km。我部承建的XX高速公路XX合同段路線起點位于XX鎮,終點止于XX鎮,起點樁號為 ,終點樁號為 ,路線全長 Km。 本段碎石樁樁號為 ,樁深XX m,底部鋪3層土工格柵,墊層下鋪3層土工格柵。
本工程振沖碎石樁樁徑0.8m,間距1.5~2.0m,樁長為12m~14m,正三角形布置,樁頂設0.3m厚的碎石墊層,處理樁號為:K43+916.03~K45+100長112.652m。共分三個區,其中Ⅰ區樁長14m間距1.5m,Ⅱ區樁長12
本工程振沖碎石樁樁徑0.8m,間距1.5~2.0m,樁長為12m~14m,正三角形布置,樁頂設0.3m厚的碎石墊層,處理樁號為:K43+916.03~K45+100長112.652m。
根據“巖土工程勘察報告”,場地地層主要有第四系全新統沖積、洪積、湖積及化學沉積的粉土和粉質粘土,受沉積環境的影響,場地地層分布不均,屬中軟場地土。碎石樁加固深度范圍內主要地層為:①粉土②粉質粘土③粉④粉質粘土⑤粉土⑥粉質粘土,屬氯鹽漬土,為
場地平整施工:振沖碎石樁施工前先進行場地平整,場地平整標高為根據地形圖擬定的標高,施工時根據"寧填勿挖"的原則進行整平。挖除地表堅硬物體,使振沖器能順利下鉆。
本次根據設計要求,主要對場地內擬建的鍋爐房、OVM裝置、生產消防水池及空壓制氮廠房的天然地基承載力達不到設計要求,必須對其進行處理。根據場地條件,擬選用碎石樁作復合地基處理,設計要求處理后復合地基承載力特征值達到180kPa。
本工程為太原市海天世紀城1#樓,場地所處地貌單元為汾河西岸河灘。根據場地工程地質條件,擬建建筑物特點:本工程采用先采用振動擠密碎石樁對地基進行消除液化處理。
本工程振沖碎石樁樁徑0.8m,間距1.5~2.0m,樁長為12m~14m,正三角形布置,樁頂設0.3m厚的碎石墊層,處理樁號為:K43+916.03~K45+100長112.652m。共分三個區,其中Ⅰ區樁長14m間距1.5m,Ⅱ區樁長12
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
田間道路施工方案(泥結碎石),由于開挖深度較淺,擬安排反鏟挖掘機、自卸汽車配合挖裝運土,在接近基底20cm范圍內,由人工輔助開挖修坡、修底,采用壓路機碾壓4~6遍,具體碾壓參數屆時由現場確定。在構筑物邊角碾壓機械不易壓實及靠近構筑物1m范圍
本資料為擠密碎石樁及粉噴樁施工方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,內容詳實,可供網友下載參考。
為加固節制閘進出口兩岸翼墻下地基需進行振沖碎石樁的施工。擬在上下游圍堰形成基坑抽干后即開始振沖樁的施工。
道路標準橫斷面:2m人行道+11m行車道+2.0m人行道=15m。道路紅線寬24m。車行道路拱采用雙向折線路拱,橫坡為2%。道路設計標準:道路等級:城市支路 設計車速:V=30km/h 荷載標準:道路路面結構設計BZZ-100型標準車 排水
該資料為城市主干路振動沉管碎石樁施工方案,共11頁 本工程樁號范圍為K0+045-K2+445,路線全長2.4km,規劃為城市主干路,道路紅線寬50m,全線為既有路拓寬改造工程。 拓寬段軟弱地基處理采用振動沉管法碎石樁加固處理,樁徑0.5m
預應力混凝土管樁碎石樁專項施工方案,主要內容為:工程概況、編制依據、施工部署等,以供參考。
根據“巖土工程勘察報告”,場地地層主要有第四系全新統沖積、洪積、 湖積及化學沉積的粉土和粉質粘土,受沉積環境的影響,場地地層分布不均, 屬中軟場地土。碎石樁加固深度范圍內主要地層為:①粉土②粉質粘土③粉 ④粉質粘土⑤粉土⑥粉質粘土,屬氯鹽漬
本資料為:碎石樁專項安全施工方案,本區屬紅層丘陵地貌,多為平坦開闊的溝谷夾橢圓形或長條形的微丘,區內農田遍布,森林極少。地勢總體呈南北低,具向北、向西側緩傾的趨勢。區內溝谷較發育,切割深度一般在10~30m,最深可達50m左右。路線橫穿褶皺
根據“巖土工程勘察報告”,場地地層主要有第四系全新統沖積、洪積、湖積及化學沉積的粉土和粉質粘土,受沉積環境的影響,場地地層分布不均,屬中軟場地土。碎石樁加固深度范圍內主要地層為:①粉土②粉質粘土③粉④粉質粘土⑤粉土⑥粉質粘土,屬氯鹽漬土,為
碎石樁施工采用新工藝、新技術、新材料,并以國家強制性標準為依據和指導,從而有效保證成樁質量。本工程采用的全部設備都屬國家近幾年研發的新型設備,對比老式設備能夠節省時間、提高效率。最終能夠起到降低成本、提高工程進度的目的。
本資料為振沖碎石樁軟基處理施工方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩壓→細整→碾壓成型→養生
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
本工程振沖碎石樁樁徑0.8m,間距1.5~2.0m,樁長為12m~14m,正三角形布置,樁頂設0.3m厚的碎石墊層,處理樁號為:K43+916.03~K45+100長112.652m。共分三個區,其中Ⅰ區樁長14m間距1.5m,Ⅱ區樁長12
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時,采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時,采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻背回填分層
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,全長20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
沉管碎石樁是指用振動方式在軟弱地基中成孔,然后將碎石擠壓入孔中,形成密實樁體和排水通道,提高地基的承載力、減少變形和增強抗液化性能。針對其施工情況簡述其施工工藝和注意要點。 沉管碎石樁利用機械振動荷載預沉導管,通過樁管灌入碎石形式碎石樁復合
xxxx.xxxx2#、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側,與市政主干道無道路聯通(見后附圖1)。道路全長約180m;道路等級為城市支路(Ⅲ)級,設計行車速度為10km/h,道路標準路幅寬度8m,雙向兩車道;隨著xxxx.xxxx
道路碎石樁施工方案
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