雨水主管為d500~d800Ⅱ級鋼筋砼承插管,連接管采用DN225UPVC管。d500~d800雨水管均采用120°混凝土基礎,接口采用橡膠圈接口;DN225 UPVC管基礎采用砂石基礎,接口采用承插橡膠圈接口。 井蓋:地塊和人行道內窨井井
雨水主管為d500~d800Ⅱ級鋼筋砼承插管,連接管采用DN225UPVC管。d500~d800雨水管均采用120°混凝土基礎,接口采用橡膠圈接口;DN225 UPVC管基礎采用砂石基礎,接口采用承插橡膠圈接口。 井蓋:地塊和人行道內窨井井
雨水主管為d500~d800Ⅱ級鋼筋砼承插管,連接管采用DN225UPVC管。d500~d800雨水管均采用120°混凝土基礎,接口采用橡膠圈接口;DN225 UPVC管基礎采用砂石基礎,接口采用承插橡膠圈接口。 井蓋:地塊和人行道內窨井井
本工程開挖溝槽,采用人機配合的施工方法,嚴格控制基底高程,槽 底下 30cm 厚采用人工開挖,余土用人工清底,基底設計標高以上 0.2m-0.3m 的原狀土保留,以免擾動基面土。
1.2.0現行的施工技術規范及標準: GB501、室外豎向水電工程等。 1.道路工程 本標段道路工程包括瀝青砼路面施工和小區水泥方磚路面施工、火燒板硬鋪裝。 a.水泥瀝青道路結構設計: 機動車道:4cm中粒式瀝青混凝土(AC-16Ⅰ) 6c
本工程所使用的水泥、砂、石、砌塊等材料必須有出廠合格證及檢驗報告,同時要嚴格進行材質、數量、規格品種的驗收和送檢登記造冊工作,鋼筋必須具備合格證和試驗報告。
本工程設置預制場一處,設有包括拌和站、工人休息室、水泥及其他材料庫、機房、水池、看守房、廁所、圍墻、各種材料堆放場等。
總用地面積16640m2,建筑面積121547m2(其中地下29419m2,地上92137 m2),地下三層,地上38層,建筑總高度165.2m。
雨水管設置位置為道路兩側非機動車道內,管中心距道路中心線7.5米,雨水管管徑根據路面匯水流量設置d600管徑,雨水邊井對應雨水井設置,位置為非機動車道外邊緣距路中心線9米。
本工程雨水管道采用鍍鋅襯塑鋼管和ABS塑料管,鍍鋅襯塑鋼管:DN>100mm,采用卡箍連接;DN≤100mm,絲扣連接
管道工程開工前要做好測量工作。根據道路給定中心控制點和設計圖紙,在現場測設出管道中線、附屬構筑物位置,并標出與管線沖突的地上、地下構筑物位置;核對永久水準點,建立臨時水準點;核對接入河道接頭處的高程;施放挖槽邊線、堆土堆料界線及臨時用地范圍
中建雨水管道水施工方案(14P)中建雨水管道水施工方案(14P)中建雨水管道水施工方案(14P)
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
雨水管施工、污水管道施工方案,污水管道設計起點為K8+620處,終點為K10+043.944,終點接東三環現有雨水管網,左右側管內標高為17.489。污水管道布設于人行道下,距離道路中心線28.5米。污水管道全部采用DN600mm2920米
1、本工程位于福廈鐵路xx火車站,工程從朋山嶺立交開始至站前廣地道為止,道路全長2.67Km,道路紅線寬度60-71米,主線設計車速60公里/小時,輔道設計車速40公路/小時。泉州火車站站前大道東西大道II標工程,泉州火車站站前大道東西大道
本工程是黃渡站變電站220KV、500KV場地雨水管道改造工程,工程地點位于*******,工程采用吳淞高程系統,場地設計標高為4.40m。該工程開工時間以甲方開工令為準,總工期為85日歷天。本工程建設單位是上海高雅置業有限公司,華東電力設
松開開孔式接頭螺栓,把支口蓋支口部分對中管子的開口處,利用支口蓋的定位結構自行定位,如果是三通接口,平蓋合上緊固螺栓即可;如果是四通接頭,對邊也是一個支口蓋,安裝方式與前相同,而后緊固螺栓即可
開盤路、雨水管線在K3+011—K3+051處與沈西大道交叉,無法開槽施工,采用頂管的方法進行管線穿越。沈西大道寬30米,頂管長度40米(污、雨水雙排同時頂進)。管材采用管徑分別為1m和1.6m的重型鋼筋混凝土管。
目前主干道位臵的場地已基本平整。但主廠房的東北角的填土和場地平整未完成,路基部位填土時,未能分層碾壓,以后路面將會產生裂縫和不均勻沉降。所有山坡護坡和截洪溝都未施工,一下雨,施工場地內到處是積水,給施工帶來了很大的困難。目前樁基施工隊樁基工
雨水管理工程是市政工程的重要組成部分,雨水管理工程包括雨水管道、檢查井、雨水口等工程,為了保證城市道路排水的順暢,首先定出可行性強的施工方案,并建立起行之有效的質量監控體系,在施工過程中協調好與路基路面的施工關系。確保工程按期、優質完成。
本工程位山西新華化工有限責任公司綜合技術改造項目廠區生活污水、雨水管道改造工程,施工內容為廠區內的 污水、雨水管道改造,材料選用 HDPE 高密度聚乙烯雙壁波 紋管、 De300MM 及以上鋼帶增強聚乙烯雙壁波紋管采用電 熱熔帶加熱熔擠出焊
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,全長20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時,采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時,采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻背回填分層
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
廠房虹吸雨水施工方案,對于懸吊管道的消能懸吊系統,按照設計的數量和位置先把安裝片焊接在鋼結構上,如果是鋼筋混凝土結構,則用鋼膨脹螺栓把安裝片固定在鋼筋混凝土上,用螺桿、管卡緊固裝置把型號為30*30*2的鍍鋅方鋼固定起來,水平度調整至符合設
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
xxxx.xxxx2#、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側,與市政主干道無道路聯通(見后附圖1)。道路全長約180m;道路等級為城市支路(Ⅲ)級,設計行車速度為10km/h,道路標準路幅寬度8m,雙向兩車道;隨著xxxx.xxxx
二標段場區道路及硬化地面工程包括:鐵路罩棚南北兩側道路、辦公區周圈道路、倉間道路、硬化路面、部分曬場,鐵路罩棚南北側雨水管線工程,鐵路罩棚南側道路西側道路消防管線工程,鐵路罩棚室外電氣工程。
林源園區輕紡園道路改造工程,林源園區一號路延伸工程,林源園區一,二,三號路設施完善工程,消防特勤站及消防應急演練中心工程。(本期工程主要是對以上幾條路段破損板塊進行改造)
本工程主要內容為:本次錦江路南延設計起點接已建錦江路,與環南路平面交叉,路線向南延伸,設計終點與待建華江大道平面交叉,路線全長1194.67米。 本項目由于四案排河箱涵縱斷要求,需要對起點處與環南路交叉口進行抬高改造,改造長度約23米。終點
外線工程施工包括雨水及污水系統,均采用承插式HDPE雙壁波紋 管施工。管道基礎采用砂墊層基礎, 管道連接采用承插式彈性密封橡膠 圈,管道與檢查井接口采用膨脹橡膠圈配套用件必須由管材生產廠配套 供應。現場使用DN100、DN150、DN200
本工程建設內容為 德龍大道升級改造(二期)工程,位于清遠市廣州(清遠)產業轉移園。德龍大道升級改造(二期)工程現狀為雙向四車道的公路,南接S114,北至S269,按城市主干道設計標準,設計內容包括新建人行道、給排水工程及附屬工程,本設計為給
中國人壽研發中心二期項目位于中關村環保園內,由北清路、溫陽路、稻香湖東路與躍進路所圍地塊內,為規劃中關村環保科技示范園I01地塊。該項目為中國人壽的科研辦公樓+配套設備用房,多層建筑,總建筑面積79486㎡,地上4層,建筑面積38308㎡;
本施工組織設計內容包括項目組織管理、機構設置、施工部署、總圖布置和管理、施工目標、人力及機械配置、主要工程施工方案和方法、質量、安全和文明施工等自開工至竣工的全過程組織管理措施,范圍僅包括自行完成的項目,不涵蓋指定分包部分的工程內容。