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跨河立交橋鋼混組合梁施工方案
NH、WH主線跨越現況XX河時，由于受舊橋的影響，施工時不宜設置支架。因此橋梁采用三跨等高預應力混合梁，跨度組合為35m+58m+40m，其中小樁號側40+16米及大樁號側35+12米為混凝土箱梁，中間30米為鋼混組合梁。混凝土梁段梁高為2
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跨河立交橋鋼混組合梁施工方案_...
NH、WH主線跨越現況XX河時，由于受舊橋的影響，施工時不宜設置支架。因此橋梁采用三跨等高預應力混合梁，跨度組合為35m+58m+40m，其中小樁號側40+16米及大樁號側35+12米為混凝土箱梁，中間30米為鋼混組合梁。混凝土梁段梁高為2
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z互通式立交橋現澆梁支架施工方案
本標段xx路互通式立交橋主線橋全長462m，共四聯22跨，跨徑組合為（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；橋寬
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某互通式立交橋主線橋現澆梁支架施工方案
支架搭設完成，在砼箱梁施工前，對支架進行相當于1.2倍箱梁自重的荷載預壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。
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某互通式立交橋主線橋現澆梁支架施工組織方案
本標段xx路互通式立交橋主線橋全長462m，共四聯22跨，跨徑組合為（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；橋寬
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某互通式立交橋主線橋現澆梁支架施工 方案
支架搭設完成，在砼箱梁施工前，對支架進行相當于1.2倍箱梁自重的荷載預壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相應重量的砂袋（或鋼材），并按箱梁結構形式合理布置砂袋數量（見壓重布置圖）。待消除支
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互通式立交橋主線橋現澆梁支架施工方案
支架搭設完成，在砼箱梁施工前，對支架進行相當于1.2倍箱梁自重的荷載預壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相應重量的砂袋（或鋼材），并按箱梁結構形式合理布置砂袋數量（見壓重布置圖）。待消除支
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跨某鐵路立交橋主橋鋼—混組合梁施工方案
工程范圍: K8+765.315分離立交橋鋼箱梁制作及安裝、橋面板、橋面系的施工。 該橋為滄黃高速公路上跨xx鐵路分離立交橋，跨徑為3×30+40+60+40+5×30m，橋梁全長386.00m。主橋橋梁上部結構為(40+60+40)m鋼-
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某互通式立交橋主線橋現澆梁支架施工方案/
支架搭設完成，在砼箱梁施工前，對支架進行相當于1.2倍箱梁自重的荷載預壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相應重量的砂袋（或鋼材），并按箱梁結構形式合理布置砂袋數量（見壓重布置圖）。待消除支
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城市道路立交橋T梁拆除工程施工方案（35頁）
目 錄 第一章 編制依據 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 1.3 編制范圍 1 1.4 編制目的 1 第二章 優化簡介 1 2.1 優化措施 1 2.2 交通條件 2 2.3 用電條件 2 2.4 地下管線、隱蔽設施與三電遷
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某互通式立交橋主線橋現澆梁支架工程施工組織方案
本工程架體搭設隨主體墩身施工后進行，從橋臺一端開始搭設，以橋臺臺帽外緣10厘米為第一排立桿，立好立桿后，及時設置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距墊層方木25厘米，腳手架未交圈前應隨搭設隨設置拋撐作臨時固定。
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國家高速公路網某公路分離式立交橋現澆梁支架搭設安全施工方案
xx高速公路K76+689（東線K76+741）為主線上跨S227現澆連續箱梁分離立交橋，起點樁號為K76+589.47(K76+632.47),終點樁號為K76+806.53(K76+849.53)，橋梁全長217.06(217.06)米
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國家高速公路網某公路分離式立交橋現澆梁支架搭設安全施工 方案
本工程上跨227省道，此道路是沂水縣的交通要道，車流量大，又位于下坡路段，車速高，而且支架下省道邊溝是上游匯水面的泄水通道，給現場的施工帶來較大的困難。本工程作為我單位的一個安全文明施工窗口，在安全文明施工、環境保護、現場的防護安全、周邊的
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國家高速公路網某公路分離式立交橋現澆梁支架搭設安全施工組織方案
本施工過程中主要存在有整架傾倒或局部垮架、整架失穩，垂直坍塌、人員從腳手架上高處墜落、落物傷人(物體打擊)、不當操作事故(閃失、碰撞等)等危險源。
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國家高速公路網某公路分離式立交橋現澆梁支架搭設安全施工方案..
xx高速公路K76+689（東線K76+741）為主線上跨S227現澆連續箱梁分離立交橋，起點樁號為K76+589.47(K76+632.47),終點樁號為K76+806.53(K76+849.53)，橋梁全長217.06(217.06)米
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國家高速公路網某公路分離式立交橋現澆梁支架搭設安全 施工方案
xx高速公路K76+689（東線K76+741）為主線上跨S227現澆連續箱梁分離立交橋，起點樁號為K76+589.47(K76+632.47),終點樁號為K76+806.53(K76+849.53)，橋梁全長217.06(217.06)米
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貴安新區東縱線北二段道路工程三合同段湖潮立交橋梁工程機械鉆孔灌注樁施工專項方案
標段起點接京安大道立交，在K5+359.466處與湖潮街相交。湖潮立交采用全互通立交形式，為貴安核心區的重要縱向快速交通通道。湖潮立交主線上跨貴安路基貴昆鐵路，并設置下穿規劃環城快鐵；共設置湖潮立交主線橋、湖潮立交A匝道橋、湖潮立交B匝道橋
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互通立交橋梁承臺專項施工方案
施工區共規劃設置8個鋼筋加工廠。 3-1#加工廠位于西四環隴海路立交西北施工紅線內，占地面積3000m2，棚建300m2；彩板房200 m2。 3-2#加工廠位于西四環隴海路立交西北施工紅線內，占地面積2500m2，棚建300m2；彩板房2
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立交橋現澆箱梁施工方案
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅
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成芳路立交橋總體施工方案
本橋位于巢湖經濟開發區與馬鞍山市含山縣交接，蕪合高速K64+135.5處，該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道，根據設計圖紙要求現將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。
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立交橋梁全套施工組織設計
A30高速公路（界河～外環線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨
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立交橋現澆箱梁 施工方案
該立交設計為三層互通式立交橋，由金開大道主線道路和A、B、C、D、E、F六個匝道組成。A匝道橋從人和大道跨金開大道接金山大道、B匝道橋由金山大道跨金開大道接人和大道、匝道C線橋由金山大道左轉接金開大道、匝道D線橋由人和大道左轉接金開大道、匝
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某互通立交橋預制箱梁施工方案
某互通立交橋（5-20M）橫跨XXX國道，上部結構為預應力鋼筋砼箱梁，共5×10=50榀，橋高5米，分左右兩幅，單幅橋寬15米。其中3#墩處于XXX國道上，因此施工必須斷路，并在新舊208國道間修建了一條營運便道，便于車輛的正常通行。 經計
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T梁預制場施工方案(橋梁)//
本合同段上部結構采用預制預應力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56榀，30.18mT梁兩跨共28榀。
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某立交橋項目U型槽開挖施工方案
某立交改造工程，道路改造工程在XX路（快速路）方向地面道路設置成上、下行的兩處地道，分別為南側地道、北側地道，溝通京山三線兩側的地面機非和人行交通，兩地道在京山三線西側合并為總寬為27.5米的地面路，在京山三線東側分別與東風立交的地面道路相
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分離式立交橋梁工程冬季施工方案
本標段為薊汕高速公路（津濱高速~津晉高速）工程第四標，位于天津市津南區，設計里程范圍為K28+679.728~K32+238.039，全長約3.558公里。主要構筑物有天津大道分離式立交、津沽路分離式立交、津沽路收費站。
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新建道路橋梁施工方案
本工程有兩座橋梁，在K0+581處新建一座三跨8+10+8=26m的普通鋼筋連續梁橋。在K1+680處新建一座單跨20m的預應力簡支梁橋。
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公路橋梁整體施工方案
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計，為C30砼。