高速公路橋梁跨線施工安全專項方案

本工程路線全長8.45207km，采用雙向四車道高速公路標準，路基寬25.5m，設(shè)計時速80km/h，設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道。

沈海高速公路橋梁頂升安全專項施工方案

合同段起點為K0+138 ，終點為K26+311，全長26.17km(其中路基長度為14.6km，橋梁長度為11.57 km)，合同工期約2年，計劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

沈海高速公路橋梁頂升安全專項施工方案_

合同段起點為K0+138 ，終點為K26+311，全長26.17km(其中路基長度為14.6km，橋梁長度為11.57 km)，合同工期約2年，計劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

高速公路橋梁施工專項安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi)，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡，填方約122.8萬㎡，路基寬度26m；全線設(shè)有互通立交1處，大橋2座，中橋1座，隧道1處1

某高速公路橋梁施工專項安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi)，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡，填方約122.8萬㎡，路基寬度26m；全線設(shè)有互通立交1處，大橋2座，中橋1座，隧道1處1

高速公路橋梁跨線工程施工安全專項方案

本工程路線全長8.45207km，采用雙向四車道高速公路標準，路基寬25.5m，設(shè)計時速80km/h，設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道。

城市圈環(huán)線高速公路工程橋梁施工安全專項方案

本項目即XX城市圈環(huán)線高速公路XX市XX段是XX市城市圈環(huán)線高速公路南環(huán)（XX至XX高速公路）的重要組成部分。該項目起自XX市XX辦事處XX村（K38+399.424），設(shè)XX樞紐互通與在建的XX高速公路相接，經(jīng)XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)，止于XX鎮(zhèn)X

XX至XX高速公路XXXX合同段 橋梁墩柱施工專項安全技術(shù)方案

XX高速公路為貴州省XX至XX高速公路XX至XX段，路線起于XX市XX，接已建成通車的XX至XX高速公路；經(jīng)XX西、XX，止于XX市，接四川省擬建的XX至XX高速公路，主線全長157.581公里。 XXXX合同段起點位于XX縣XX村，起點樁

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案。內(nèi)容詳實，可供參考。

某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m，橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形

高速公路橋梁、涵洞施工方案大全

我項目部承建的307線國道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構(gòu)造物工程。全長6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破，山頭高H=15m，總的爆破方量63248.7立方米，巖石為硅質(zhì)石灰

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術(shù)。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ)；肋板式、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

高速公路橋梁專項施工方案11

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”，全面負責(zé)本分部工程的施工組織管理。項目經(jīng)理部編制36人，其中項目經(jīng)理1人，總工程師1人，項目副經(jīng)理2人，黨工委書記1名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗室和

跨某高速公路橋梁施工方案.PDF

高速公路橋涵施工方案

埋設(shè)鋼護筒：護筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20～30cm，護筒高度2.5m。護筒要密實不漏水，護筒頂要高出地面0.3m。

跨泗許高速公路橋施工方案

跨泗許高速公路橋施工方案

高速公路橋梁施工測量方案

廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi)，本標段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進

麻城至武穴高速公路橋梁蓋梁施工方案

本合同段總計大橋16座，中小橋6座，匝道橋7座，分離式立交7座，天橋20座。蓋梁和帽梁數(shù)量總計493個，采用C30砼澆筑，墩柱柱徑有1.2米、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4種，形式有雙柱和三柱2種。

高速公路橋梁預(yù)制梁場冬季施工方案

本項目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座，大橋9座，中橋2座；本合同段正線共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全線共設(shè)預(yù)制梁場3座，分別以2座剛構(gòu)橋為劃分段（1號梁場位于K31+18

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ)；肋板式、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線橋為沿德高速公路沿河互通與沿河縣X540縣道過渡引橋。公路等級-Ⅰ級；橋面為變寬，全橋共4聯(lián)：4*20+4*20+4*20+4*20，上部采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)0號橋臺采用樁柱式橋臺，16號橋臺采用U臺，擴大

跨某高速公路橋梁施工方案 (2).PDF

高速公路橋梁施工設(shè)計方案

施工測量：本工程施工范圍大，總長達1500M，為此需選用精度高，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m，樁機的選擇宜選用大型機具設(shè)備進行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn)，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航，橋高不受設(shè)計洪水位控制， 由路線標高決定，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合

大廣高速公路橋梁蓋梁施工方案（鋼抱箍）

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱，本項目的建設(shè)對大慶至廣州高速公路的全線貫通，對促進江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，縮短江西至廣州的時間距離，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案

我標段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋，長440m，寬12m×2，鋪裝厚度80mm；ZK42+542.5主線橋，長184 m，寬16m~18.05m，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線橋，長156m，寬12m，鋪裝厚度80mm； ZK

兩徽高速公路橋梁施工安全監(jiān)理細則

簡介： 安全生產(chǎn)貫穿于自開工到竣工的施工生產(chǎn)的全過程，因此，安全工作存在于每個分部分項工程、每道工序中，也就是說那里的安全防護措施不落實，那里就有發(fā)生傷亡事故的可能。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護措施的貫徹落實，還應(yīng)該了解建筑施工中的

樂昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁施工方案

XX河大橋左線4、5、6、7號橋墩和右線4、5、6號橋墩位于XX河中，設(shè)計采用圓端型等截面獨體墩，百年一遇的設(shè)計水位為：55.97m，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上，設(shè)計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m。 X

跨高速公路橋梁工程施工方案

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉(xiāng)XX官，路線起于XX火車站出站口，終點與規(guī)劃路口對接。本項目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點樁號為K0+066.46-K0+363.54，橋長297

陜西高速公路橋梁連續(xù)剛構(gòu)冬施工方案

本工程質(zhì)量實行領(lǐng)導(dǎo)終身責(zé)任制，從項目經(jīng)理到作業(yè)隊實行領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制，質(zhì)量目標層層分解，從嚴把技術(shù)關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。

高速公路橋梁工程預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)專項安全施工方案

XX至XX高速公路第XX標段第三分部，起點里程樁號為K70+000，終點樁號為K118+500（除XX河大橋），路線全長47.802km。項目采用高速公路標準；設(shè)計行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。

高速公路橋梁40米T梁施工安全專項施工方案58頁

本合同段樁號為K0+000至K28+009，全長28.009km。起點位于XX、XX兩市交界處的九根松，對接在建XX至XX高速公路XX至XX段，止點與XX2標對接。工程按高速公路技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計速度為100公里/小時，路基寬26米。橋梁工

公路橋梁板吊裝施工方案

全面詳細的介紹了橋梁預(yù)制梁板的吊裝的方法及注意事項，公路橋梁板吊裝施工方案

高速公路橋梁施工組織設(shè)計

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。

高速公路安全施工總體施工方案

我合同段為XX高速第3合同段，起訖樁號：K13+850.097～YK18+586(左線ZK18+611)，全長4.736km，。主要工程包括路基土石方59.5萬m3，大橋948.63米/2座，隧道2697.25米/3座（雙洞），涵洞5道，通

公路橋梁整體施工方案

本工程樁基設(shè)計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計，為C30砼。

高速公路路橋專項施工方案

忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設(shè)計為，路基寬11.5米。