本工程位于鎮(zhèn)安縣鎮(zhèn)云一體化二級公路古道溝口至云鎮(zhèn)(K13+378-K17+746.53)段,按二級公路設計施工,設計車速40km/h。行車道寬度8.5m,瀝青混凝土路面;行車道兩側人行道寬1.5m-4.5m,免燒磚面層。工程全長4.361公
太白山路是漯河市區(qū)域網中的重要干線,是連接高速客運站的南北主要通道。太白山路澧河橋工程北起嘉陵江路,向南跨澧北新路、澧河、南接柳江路,是太白山路的一部分,該項目的建設對加快漯河西城區(qū)的建設與發(fā)展有著重要意義。本項目建設內容包括:澧河橋、跨澧
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
(一)模板的制作、安裝與拆除 1、模板制作的要求 (1)截面尺寸與長度要準確。鋼模的放樣、拼裝及整體拼焊應在工作平臺上或胎具上進行。工作平臺的底梁應具有足夠的剛度和穩(wěn)定性,臺面必須平整。鋼模放線與下料務必準確,考慮到焊縫的收縮對模扇長度的影
為了加強對該檢測項目的管理,規(guī)范檢測人員的檢測行為,提高檢測服務質量,保證試驗檢測結果的準確性、可靠性與公正性,保證檢測工作順利、有效的實施,更好的服務業(yè)主。我公司依據橋梁檢測項目實際情況,為檢測工作做了詳細的部署。
1.** **(一期)預應力工程招標文件及相關圖紙; 2.現行國家建筑施工程規(guī)范、標準; 3.湖南省建筑施工技術、質量、安全規(guī)程和規(guī)定; 4.《中國建筑科學研究院有粘結預應力工法》; 5.本工程特點、施工現場環(huán)境和自然環(huán)境等。
機場高速公路橋(SH(3)173+307.4)上部結構采用40m跨裝配式預應力鋼筋混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。全橋共布置3孔,每孔4片箱梁,梁中心距3.4m,箱梁高2m,中梁寬2.4m、邊梁寬為2.85m;箱梁橫向接頭均為剛性聯結,翼板、橫隔板
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,中橋1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
單樁承載力高。樁身混凝土強度等級為C80,具有高強性能,可作為客運專線、高速鐵路復合路基下部基礎,其單樁承載力的造價比預制混凝土方樁和鉆孔灌注樁低。
擬建的1#、2#研究生公寓樓樓高十五層、局部十四層,均設一層地下室,結構形式為框架結構,場地復雜程度等級為二級,地基復雜程度等級為二級,巖土工程勘察等級為乙級,地基基礎設計等級為乙級。
本工程部分框架梁采用后張法有粘結預應力技術,通過預應力技術的實施,可解決大跨度的承載、撓度及裂縫控制問題,滿足使用功能要求。
余凱高速YT3合同段共8座大橋、1座中橋,預應力T梁755片(30mT梁485片,40mT梁270片)。 本合同段共設置3個T梁預制場。其中1#預制場負責生產舞陽河大橋30片40mT梁及金坑大橋、金坑中橋、盆水大橋、龍洞河大橋共計270片3
內容簡介 1. 前言 隨著現代橋梁建筑技術的不斷提高和發(fā)展,大跨度高預應力砼梁得到越來越深廣的應用,預應力鋼絞線的張拉施工作為后張預應力橋梁施工中的核心技術,對控制橋梁的質量起著至關重要的作用。后張法預應力混凝土技術是通過預埋管道、穿筋、張
全長1287.03米,位于景德鎮(zhèn)市湘湖鎮(zhèn)陳家畈村境內 ,其中8#~11#墩設計為(40+64+40)m三跨一聯的連續(xù)梁,主要跨越鄉(xiāng)道與南河,設計采用掛籃懸臂澆筑法施工。
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
預應力分項工程是本工程結構主體分布、混泥土結構子分部中的一項特殊過程。本方案內容全面、翔實、描述清楚、圖文并茂,特別是將強制性規(guī)范條文逐一列入方案,對施工的執(zhí)行具有指導意義。
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
某師范專科學校位于某市西南,本工程為新建室內籃球訓練場館,一層框架結構,建筑面積1965.7m2。建設場地地勢平坦。地表無積水。土質主要為砂土、粉土、粉質粘土。
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
XX大道起自G225國道,由西向東延伸,上跨海南西環(huán)鐵路,終點至海南西線高速公路,與高速公路交叉處設置互通立交。道路全長約5.5km,為城市主干道Ⅰ級標準,紅線寬40m。 本標段為跨西環(huán)鐵路橋工程,與西環(huán)鐵路交叉里程為K260+131=公路
全橋由兩座分離式上、下行橋梁組成,兩幅橋間距0.5米,單幅橋梁寬12米,橋面兩側均設置0.5米墻式防撞護欄。上部結構采用為3×20m裝配式預應力砼組合箱梁,下部構造為雙柱式墩、樁基礎、橋臺為肋板臺、樁基礎。
***大廈,位于北京市****區(qū)8-2號地。框架剪力墻結構, 檐高55米 ,總建筑面積約136600 平方米,地上13層,地下3層,東西長約147米,南北長約79米。其中部分板及梁中布置后張無粘結預應力筋以解決
本文檔為預應力混凝土管樁工程施工方案,A區(qū)為PC-400(80)A-C70-13、13,樁數165根,樁長26m,樁端入持力層深度≥1000mm,單樁設計承載力2200KN, 樁頂標高-5.380m。 B區(qū)為PC-400(80)A
XX東大道(XX大橋—XX路段)工程北起XX大橋,向南跨XX灣,接規(guī)劃XX路,全長3.66Km,市政I級主干道,路幅寬40m。XX大橋全長1430m(482.5+345+602.5)。本標段包括XX大橋主橋長345m,南引橋長602.5m,
編制完成施工組織設計、施工工藝設計和工序質量控制設計、施工安全保證措施及應急預案后,應在開工前及時組織技術人員認真學習。同時要求技術員仔細閱讀、審核施工圖紙,及時澄清有關技術問題,熟悉規(guī)范和技術標準。對施工人員進行技術交底。對參加施工人員進
本合同段共有預應力混凝土現澆箱梁五聯,分別是XX分離式立交橋右幅三聯,第一聯為0~3跨(3*30m),第二聯為3~7跨(4*30m),第三聯為7~10跨(3*30m);XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 橋面寬度:XX分離
本文檔為PHC高強預應力混凝土管樁施工方案。內容有混凝土管樁施工方案。內容詳盡,可供參考。
本工程:A區(qū)為PC-400(80)A-C70-13、13,樁數165根,樁長26m,樁端入持力層深度≥1000mm,單樁設計承載力2200KN, 樁頂標高-5.380m。 B區(qū)為PC-400(80)A-C70-10、11、11,樁數60根,
本工程分為三個區(qū): A區(qū)為PC-400(80)A-C70-13、13,樁數165根,樁長26m,樁端入持力層深度≥1000mm,單樁設計承載力2200KN, 樁頂標高-5.380m。 B區(qū)為PC-400(80)A-C70-10、11、11,
預應力混凝土橋梁施工方案
預應力混凝土橋梁施工方案專題,為您提供預應力混凝土橋梁施工方案相關的文檔資料分享,您可以下載預應力混凝土橋梁施工方案相關文檔進行學習參考,更多預應力混凝土橋梁施工方案相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題