福州市軌道交通6號線工程土建施工總承包第2標段(施工總承包)二工區位于福州長樂市,項目包括一站兩區間兩座橋,分別為鄭和站、航城站~鄭和站區間、鄭和站~十洋站區間、鄭和橋、延瑞橋。車站采用明挖法施工,區間采用盾構法施工,橋梁均為拆復施工。
擬建熱水井結構基坑圍護工程采用三軸攪拌樁內插H型鋼的形式,攪拌樁型號為Φ850,樁長24m,水泥摻量為20%。型鋼規格型號為700×300×14×25,型鋼長度為24m,間距為1.2m。 圍檁采用雙拼700×300×14×25型鋼,支撐采用
本標段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標段,總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線北側的軌道交通B2線部分地下結構工程及部分社會車停車場工程。社會停車場基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右,圍護結構采用地下連
內容簡介 圍堰合龍閉氣以后,就要排出基坑的積水和滲水,保持基坑的干燥,以利施工。基坑排水工作按排水時間及性質可分為以下兩個部分。一、初期排水,二、經常性排水。
土方開挖之后,分別在建筑物的東北、西北、東南、西南角,在圍護樁內距圍護樁邊600mm設置4只1.5m深的集水井。集水井直徑為800mm,在土方開挖之前用滲透性砼澆搗制作,且必須達到使用強度。
本標段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標段,總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線北側的軌道交通B2線部分地下結構工程及部分社會車停車場工程。社會停車場基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右,圍護結構采用地下連
總建筑面積約23.2萬平方米(整體地下室、11棟高層及配套),一標段負責1、2、8、9、10、11號樓為33層,其主體、該主體范圍內地下室及相關配套設施,共計約13.9萬平方米;建筑總高度為103.15m。
區間土建工程設計范圍包括主體結構、附屬結構、圍護結構,采用明挖順做法施工,并根據周邊交通狀況、現場水文條件等分東區、中一區、中二區、西區四個施工區段分周期施工,基坑開挖深度最深約15.5m。 地下區間主體結構設計為雙線矩形隧道,隧道全寬10
橋梁下部結構施工方案,工程概況,施工進度計劃,系梁施工方案,墩柱施工方案,蓋梁施工(抱箍法),臺帽及耳背墻施工,常見質量通病及采取的有效措施
本文檔資料為基坑降水,圍護,土方施工方案 ,內容詳細清晰,具有很高的參考價值,可下載參考使用。
橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案
資料反映:;基礎以上主要由粘性土、碎石、碎磚及生活垃圾組成,下部為灰黑色粘性土,富含植物及有機質。場地淺部土層中的地下水屬潛水類型,從工程地質報告獲悉,地下水靜止水位埋深在0.30~1.20米之間,相應絕對標高為3.65
(1)、做好臨時道路: 根據施工現場平面布置圖的要求布局,做好路基,貫通施工現場臨時排水,做到施工現場暢通,不留水坑,并符合文明施工措施的要求。 (2)、臨時用電: 現場北面設有800KV總配電室,根據本工程施工特點,施工用電從總配電室內分
××建設發展有限公司(業主) ××建筑設計事務所 ××巖土工程勘察設計研究院有限公司 ××工程建設咨詢有限公司 ××建筑集團股份有限公司 ××地基工程公司(滬)
該路橋工程包括四條道路和一座橋梁及雨、污水管道,其中橋梁位于附近,橋中心樁號為DK0+038.7m,橋梁與河道斜交87.8度,橋位處河寬20m。橋跨布置為3孔凈5.15+7.1+5.15米箱涵,箱涵寬度31米。
LG站位于白云區LG鎮106國道(廣花大道)與規劃路交界路段,布置于原車道中間,南北走向。廣花大道規劃路寬60米,綠化帶寬約6米。車站兩側房屋密集,多為A、B類低層普通建筑。本工程位于LG站存車線與車站間有一暗渠橫過基坑,上游水源為夏良村及
石幢橋位于無錫市堰橋、前洲鎮,橫跨錫澄運河,起訖樁號為K0+755.85~K1+244.21,全長488.36m,橋跨布設5×20+5×20+81.9+5×20+5×20m,主橋為1孔81.9m預應力鋼筋混凝土系桿拱橋,引橋為20m跨徑裝配
****城市花園項目位于**市**區**岸市場東南側,總建筑面積約23.2萬平方米(整體地下室、11棟高層及配套),一標段負責1、2、8、9、10、11號樓為33層,其主體、該主體范圍內地下室及相關配套設施,共計約13.9萬平方米;建筑總高
根據業主(或總包單位)提供的坐標基準(控制)點,按照設計圖進行放樣定位及工程引測工作,并做好永久點及臨時點標志。放樣定線后作好測量技術復核單,交由總包、監理單位復核合格后進行下一道工序。
本標段均采用套管咬合灌注樁作為圍護結構,圍護結構直徑為φ1000mm,采用C20超緩凝素混凝土樁(一序樁,簡稱A型樁),和C30鋼筋混凝土樁(二序樁,簡稱B樁),A樁B樁相間布置切割咬合(咬合寬度每側20cm)成排樁圍護結構,具體見[鉆孔咬
本工程灌注樁直徑東側設計為Φ1200mm,西側為Φ1500mm,鋼筋籠最長約38m,需分段加工制作,計算按工程樁中單根長度38m,理論重量15t的整根鋼筋籠為準。
站是XX與六號線的“T”形換乘站,XX為地下兩層島式車站,基坑長度230.0m,標準段寬22.7m,車站底板埋深16.66~18.12m,有效站臺中心處的頂板覆土厚度月3.40m。“T”形換乘節點區是地下三層結構,基坑寬31.45m,基坑深
總部大廈建設工程位于xx市xx區xx示范工業區,該工程為地下一層,地上22層的辦公樓及3層群房等,辦公樓采用框剪結構+樁基礎,裙樓采用框架結構+樁基礎,基坑建筑面積約為15432㎡,總建筑面積:70785.55㎡.±0.000點相當于大沽標
基坑采用φ800mm鉆孔灌注樁支護,根據工程地質、水文地質條件,設計A類(13.5m),根數116根;B類(15.5m),根數138根;C類(13.5~5m),根數32根;D類(12~5m),根數426根;E類(16m), 根數302根;F
擬建工程包括2幢15層高層建筑地下室及地下車庫,本工程基坑開挖面積約7553平方米,圍護周長約346延長米。本工程采用相對標高,±0.000相當于絕對標高+4.80,場地地坪平均相對標高為-0.50米。
(1)三軸水泥土攪拌樁 工程圍護采用外側雙排φ650@450三軸水泥土攪拌樁止水,水泥摻量20%,樁長21m,采用套接一孔法施工,共580根。其中南側部分圍護內插500×300×13×26型鋼,共28根H型鋼。樁頂做2400×600鋼筋混凝
本工程屬濱海平原地貌類型,地形經平整基本平坦開闊,三面環河,施工外部通道為砼便道,場內道路施工前做3.5m寬,20㎝厚砼路。
本工程為XXXXXX,高度3700,頂標高-2.45,地下室頂面覆蓋2000高土層,建設方擬在上部做圓形廣場及旱地噴泉。 地下室基坑深約5.1米,原采用放坡大開挖方式,基坑面標高約-1.82M,基坑底標高約-6.92M。當開挖至-4.3M左
本工程GB50218-2014并依據原位測試及室內試驗結果,按GB50007-2011第5.2.6條的公式考慮節理發育程度,按最不利組合考慮,并結合本區工程實踐經驗,巖石地基承載力特征值fa按10000kPa使用,可視為不可壓縮層,φe=5
本工程位于LG站存車線與車站間有一暗渠橫過基坑,上游水源為夏良村及農貿市場的日常排水,常年均有生活廢水,流量約30立方米/分鐘。
本工程場地特點,現場外設置生活區。生產區布置生產加工機修車間,辦公室、會議室,值班室,倉庫,養護室及制作、加工棚,辦公室采用雙層彩鋼板結構、宿舍采用雙層活動房結構搭設。
管道在施工前,必須熟悉設計施工圖、有關技術資料與施工驗收規范的技術要求。編制施工預算、工程進度計劃與施工方案,制定材料供應、機具配備與勞動力需求計劃,確保工程順利開工。 1.2.2 按設計施工圖進行管道預制工作,必須按照設計坐標、標高位置進
根據本工程的周邊環境要求、工程地質、水文地質條件及基坑挖深綜合確定本工程側壁安全等級為“二級”。根據江蘇華東建設基礎工程總公司2008年5月提供的《蘇州太湖度假區會議中心基坑支護設計文件》,基坑支護設計方案采用土釘墻、自然放坡噴面、管井降水
某基坑圍護工程施工方案,擬建場地位于*****,四面環水,屬江心洲地貌。根據*****勘察院提供的地質資料,地層結構從上到下由雜填土、淤泥質土、(含泥)中砂、淤泥質土夾細砂、中砂、碎卵石、殘積砂質粘性土、全風化花崗巖、強風化花崗巖、中等風化
橋梁基坑圍護結構施工方案及降排水方案
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