珠江新城隧道 施工方案

廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。 在以往市政工程的施工過(guò)程中，從人員、設(shè)備、材料到資金等方面都能予以高度重視，盡力保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。我公

陜西高速公路某隧道施工方案

本工程工程量較大，隧道開(kāi)挖土石方50多萬(wàn)m3且運(yùn)距在2KM以上，澆注各類(lèi)砼8萬(wàn)多m3，耗用各類(lèi)鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2595m，工期較緊，計(jì)劃30個(gè)月完成，投入的各類(lèi)機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多，通風(fēng)問(wèn)題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán)，要著重解

市政橋梁跨鐵路隧道施工方案

建設(shè)大道（貴陽(yáng)段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部，項(xiàng)目起于寡婆橋附近，終點(diǎn)在尖壁高速附近接建設(shè)大道龍里段，東西走向，在幸福水庫(kù)附近與擬建龍水路相接，上跨魚(yú)梁河后，途經(jīng)省水牛坡埡口，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道，滬昆鐵路隧道后，在秦琪村秦琪河附近

分離式雙洞隧道 施工方案

隧道位于高速公路境內(nèi)，采用分離式雙洞，隧道左線起訖樁號(hào)分別為ZK106+650～ZK106+945，隧道長(zhǎng)度295米，位于R=1205.81米曲線上，縱坡采用+2.405%的單向坡，隧道右線起訖樁號(hào)分別為K106+625～K106+955，

320國(guó)道富陽(yáng)段某隧道施工方案

本隧道進(jìn)口位于320國(guó)道xx市境內(nèi)，隧道右洞長(zhǎng)1395m，左洞長(zhǎng)1385m。根據(jù)施工任務(wù)劃分，進(jìn)口段承擔(dān)隧道施工任務(wù)起訖里程YK14＋880~YK15+580,ZK14+875~ZK15+575,左、右洞各700m。其中設(shè)計(jì)右洞明洞長(zhǎng)度為1

高速公路隧道施工方案（42頁(yè)）

高速公路隧道施工方案（42頁(yè)），可編輯，供設(shè)計(jì)師參考。。

廣州市珠江新城隧道施工方案

本標(biāo)書(shū)中的施工方案以如何保證工程的施工質(zhì)量為重點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合我公司在市政工程施工中的經(jīng)驗(yàn)，制定本次投標(biāo)文件的施工方案。

奧林匹克公園電力隧道施工方案

辛店村路是奧林匹克中心區(qū)的北邊界。它是奧林匹克公園交通網(wǎng)的重要組成部分。它不僅承擔(dān)奧林匹克公園內(nèi)外交通的聯(lián)系，同時(shí)，它分別與八達(dá)嶺高速、京承高速相交，起著東西方向過(guò)境交通通道的作用。本段電力隧道位于第2合同段（白廟村~景觀路）內(nèi)，道路起止樁

安邵高速公路雙連拱隧道施工方案

由于xxx隧道較短，故成立一個(gè)隧道施工隊(duì)進(jìn)行本隧道的施工，下設(shè)開(kāi)挖班、支護(hù)班、襯砌班和后勤保障班。配備一套人員和設(shè)備進(jìn)行施工。其施工順序安排見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃圖所示。 開(kāi)挖作業(yè)面成立開(kāi)挖班，屬所在施工隊(duì)直接管理。每個(gè)開(kāi)挖班設(shè)班組長(zhǎng)1人，組員10

錦屏一級(jí)水電站水工隧道施工方案

錦屏一級(jí)水電站水工隧道施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供廣大網(wǎng)友參考下載。

盾構(gòu)隧道施工方案Word版（共235頁(yè)）

盾構(gòu)隧道施工方案Word版（共235頁(yè)），可編輯，供設(shè)計(jì)師參考。

某一級(jí)水電站水工隧道施工方案

某一級(jí)水電站水工隧道施工方案，錦屏一級(jí)水電站是雅礱江水能資源最富集的中下游河段五級(jí)水電開(kāi)發(fā)的第一級(jí)，拱壩設(shè)計(jì)壩高305m，地下廠房布置在距拱壩下游350m的山體內(nèi)，設(shè)計(jì)裝機(jī)容量為3600MW。

邢汾高速橋梁墩柱、路基、隧道冬季施工方案

K62+270-K62+308 段主要以填方為主，最大挖方深度為 9.13m，地形起伏較 大；K62+628-K62+780，屬于半填半挖路段，最大挖方深度為 7.28m，最大填方 高度為 11.13m，挖方量為 20233 方，填方 16

TBM與常規(guī)法隧道施工方案選擇系統(tǒng)

為了使長(zhǎng)大隧道施工方案合理，提出并建立了隧道施工方案選擇系統(tǒng)。該系統(tǒng)運(yùn)用模糊層次分析法，建立了目標(biāo)、準(zhǔn)則、指標(biāo)、方案的四層的層次結(jié)構(gòu)模型。以與隧道施工相關(guān)的各項(xiàng)因素為評(píng)判指標(biāo)，采用專(zhuān)家法對(duì)各指標(biāo)評(píng)判，構(gòu)造出模糊判斷矩陣，在此基礎(chǔ)上得到各指標(biāo)

新建渝利鐵路 某隧道爆破施工方案

本隧道屬于xx級(jí)淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采用臺(tái)階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾動(dòng)，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼

新鼓山隧道上跨既有隧道施工方案

福平鐵路新鼓山隧道穿越福州市鼓山風(fēng)景區(qū),進(jìn)口位于福州市東山村東側(cè)，距離東山村約400m，分別在DK5+205、DK5+230下穿南三環(huán)和機(jī)場(chǎng)高速；出口位于福州市魁岐村北側(cè)的山坡上,隧道起止里程DK5+095～DK13+294，全長(zhǎng)8199m

復(fù)雜地質(zhì)條件下淺埋隧道施工方案的研究

隧道的開(kāi)挖方式主要分為明挖、 半明挖和暗挖 3 類(lèi) ,具體采用何種方 式開(kāi)挖主要從經(jīng)濟(jì)、安全、建造技術(shù)、 外部環(huán)境等角度分析。明挖只適用 于覆蓋層較薄的情況 ,開(kāi)挖基坑在建造作業(yè)過(guò)程中的 穩(wěn)定性以及基坑的排水是明挖考慮的主要問(wèn)題 ,當(dāng)區(qū) 域

最新高速公路隧道 施工方案

成立“石家莊市高速公路項(xiàng)目NRC-9標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，按項(xiàng)目法組織施工。項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工，并與業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位密切配合，搞好施工組織、對(duì)外協(xié)調(diào)和各類(lèi)保障工作。 本項(xiàng)目的實(shí)施采取項(xiàng)目部、勞務(wù)隊(duì)

鶴上大斷面小凈距隧道施工方案優(yōu)化分析

鶴上大斷面小凈距隧道施工方案優(yōu)化分析，內(nèi)容詳細(xì)，可供大家參考。

三級(jí)公路單洞雙車(chē)道隧道施工方案

XX水電站交通工程【壩區(qū)至XX土料場(chǎng)公路】Ⅱ標(biāo)段（合同編號(hào)：XX）起于XX隧道洞身中段，終于XX隧道洞身中段，起點(diǎn)樁號(hào)為K5+900.00，高程2887.63m，終止樁號(hào)為K10+448.00，高程2886.86m，包括XX隧道后半段830

[牡丹江]隧道冬期施工方案及技術(shù)措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長(zhǎng)度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋

秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道施工方案

秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道施工方案秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道施工方案

新建銅九鐵路劉家灣隧道施工方案比選

新建銅九鐵路東起安徽省銅陵市，西至江西省九江市，為沿江鐵路，全長(zhǎng)250km。本工程位于銅九鐵路的Z4標(biāo)段(南昌局管內(nèi))，標(biāo)段造價(jià)2．76億元。

復(fù)合式連拱高速公路隧道施工方案

XXXX高速公路第AS3合同段XXXX隧道工程段（K60+125～K60+335）的隧道掘進(jìn)、初期支護(hù)、襯砌、路面工程以及其它為完成本工程所需的臨時(shí)工程。

龍山淺埋大跨度連拱隧道施工方案優(yōu)化分析

本資料為龍山淺埋大跨度連拱隧道施工方案優(yōu)化分析，可供大家參考。

[吉林]新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線隧道冬季施工方案

吉圖暉客運(yùn)專(zhuān)線JHSI標(biāo)工區(qū)經(jīng)理部三工區(qū)，起點(diǎn)位于吉林市江密鎮(zhèn)草木溝村境內(nèi)，其起點(diǎn)里程為草木溝隧道中心里程DK24+352，終點(diǎn)位于吉林省蛟河市伙鵬溝村附近，其終點(diǎn)里程為大伙棚溝特大橋17#墩DK32+677.25，線路全長(zhǎng)8.325km，

三級(jí)公路單洞雙車(chē)道隧道施工方案（中鐵）

XX水電站交通工程【壩區(qū)至XX土料場(chǎng)公路】Ⅱ標(biāo)段（合同編號(hào)：XX）起于XX隧道洞身中段，終于XX隧道洞身中段，起點(diǎn)樁號(hào)為K5+900.00，高程2887.63m，終止樁號(hào)為K10+448.00，高程2886.86m，包括XX隧道后半段830

金溫鐵路Ⅳ標(biāo)三分部隧道夏季施工方案

金溫鐵路Ⅳ標(biāo)三分部位于麗水市青田縣船寮鎮(zhèn)南西約5Km，地勢(shì)較平緩，區(qū)段里程為：DK129+450 - DK134+300，區(qū)段內(nèi)主要工程包括橋梁、隧道工程，其中包括：榮林隧道出口段里程為DK129+450～DK131+657.27長(zhǎng)2207

【四川】路橋峨漢高速公路隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

【四川】路橋峨漢高速公路隧道重難點(diǎn)及不良地質(zhì)專(zhuān)項(xiàng)施工方案。

[哈爾濱]新建鐵路站前工程隧道冬期施工方案

哈佳鐵路6標(biāo)共有兩條隧道，分別為依蘭隧道、馬鞍山隧道，位于依蘭縣珠山林場(chǎng)內(nèi)，兩條隧道同時(shí)施工。隧道全長(zhǎng)分別為1210米，1035米。隧道地質(zhì)條件比較差，該隧道的完成時(shí)間直接控制標(biāo)段總工期，是本標(biāo)的重點(diǎn)控制工期工程。

三級(jí)公路單洞雙車(chē)道隧道施工方案（中鐵）...

XX水電站交通工程【壩區(qū)至XX土料場(chǎng)公路】Ⅱ標(biāo)段（合同編號(hào)：XX）起于XX隧道洞身中段，終于XX隧道洞身中段，起點(diǎn)樁號(hào)為K5+900.00，高程2887.63m，終止樁號(hào)為K10+448.00，高程2886.86m，包括XX隧道后半段830

新建鐵路大理至瑞麗線大保段第二標(biāo)段迤壩田隧道施工方案

迤壩田隧道位于大理市永平縣境內(nèi)，起訖里程D1K88+135～DK89+810，全長(zhǎng)1675m。本隧道為單線隧道，電力牽引，設(shè)計(jì)時(shí)速140Km/h，隧道建筑限界采用《GB146.2-83》之“隧限-2A”;采用重型有碴軌道，內(nèi)軌頂面至道床底面

時(shí)速80km/h分離式隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案（ppt，88頁(yè)）

太興鐵路小間距單線隧道施工方案(高風(fēng)險(xiǎn)隧道)

xxxx1#、2#隧道位于山西省古交市，該段為黃土丘陵地貌，主要形態(tài)有黃土梁，峁，山峰相連，沖溝發(fā)育，多呈”V”字形，地面標(biāo)高990～1100m之間，最大相對(duì)高差在110m左右。 xxxx1#隧道起止里程DIK48+510～DIK48+64

某高速公路雙向四車(chē)道夾心式雙連拱隧道施工方案

某高速公路雙向四車(chē)道夾心式雙連拱隧道施工方案某高速公路雙向四車(chē)道夾心式雙連拱隧道施工方案某高速公路雙向四車(chē)道夾心式雙連拱隧道施工方案某高速公路雙向四車(chē)道夾心式雙連拱隧道施工方案

油氣管道工程小斷面隧道施工方案比選與優(yōu)化文案

XX油氣管道工程是我國(guó)實(shí)施能源戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是我國(guó)能源進(jìn)口的西南大通道，作為我國(guó)陸上天然氣三大進(jìn)口通道之一，建成使用后，可將資源較為豐富的XX近海天然氣輸往我國(guó)西南地區(qū)，XX油氣管道工程的開(kāi)工建設(shè)，有助于合理利用國(guó)內(nèi)外兩種資源，促進(jìn)國(guó)

某高速公路雙向四車(chē)道夾心式雙連拱隧道施工方案文案

1）本合同段內(nèi)僅有1座隧道×××，為雙向四車(chē)道夾心式雙連拱隧道。隧道進(jìn)出口里程為K8+398～K8+760，長(zhǎng)362米，底板最大埋深82.03米，位于K8+584，屬短隧道。 2）地形及地質(zhì) 隧道區(qū)大的地貌位于單元底山區(qū)。隧道所穿越的山體山

108國(guó)道（南村-石門(mén)營(yíng)段）改建工程某隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

108國(guó)道（xx～xx段）改建工程起點(diǎn)位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx西南側(cè)與現(xiàn)況108國(guó)道相交處（AK12+300），xx隧道起點(diǎn)位于東側(cè)約450m，本隧道是雙洞雙向行駛一級(jí)公路隧道，隧道分為A線和B線： A線全長(zhǎng)1348m，隧道底面標(biāo)高202.1～

某高速公路雙向四車(chē)道夾心式雙連拱隧道施工方案.doc

國(guó)道111(河防口-湯河口)改建工程隧道量測(cè)施工方案

國(guó)道111（河防口～湯河口）改建工程第六合同段位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)境內(nèi)，路線全長(zhǎng)1.9km，其中：分水嶺隧道進(jìn)京線長(zhǎng)1697m，出京線長(zhǎng)1618m，合計(jì)長(zhǎng)3315m。 隧道洞身以Ⅲ級(jí)圍巖為主，為弱風(fēng)化花崗巖。洞口段主要為Ⅴ級(jí)圍巖，巖體為強(qiáng)