某變電站包含常減壓低壓四段母線以及催化低壓兩段母線,變壓器室共分為常減壓1#~4#變壓器以及催化1#2#變壓器。改造主要內容是:將常變3#、4#兩臺1000KVA 6/0.4KV 變壓器更換成兩臺1600KVA 6/0.6KV全密封低損耗電
某主變電所內配置兩臺25MVA 20KV/6.3KV三相油浸自冷式有載調壓雙繞組電力變壓器,兩臺2000KVA 6KV/0.4KV干式變壓器和630KVA 6KV/0.4KV干式變壓器一臺,供全廠及所內所有負荷用電。
2.1 工程主裝置變電所是由設計、國內配套的工程項目。 2.1.1 主裝置變電所變電所內設10KV/0.4KV高低壓開關室、電容器室、變壓器室、變頻器室、電纜室和控制室等。 2.1.2 大部分負荷為二類負荷,對
某變電所工程施工方案,本工程主要包括主廠房建筑(10KV開關室及二次設備室、35KV開關室);屋外配電裝置建筑(構支架及設備基礎,包括主變基礎、斷路器基礎、所變基礎、電容器基礎、主變構支架、110KV構架、110KV中間構架、母線橋、設備支
某大型變電所施工方案,**220KVA變電所是為了解決黔東南地區枯水期電力嚴重不足,及貴州電網向省外供電的輸變電工程中的一個重要工程。**220KVA變電所所址位于**縣以西約12km的白楊坪村云榜組
某地某高壓變電所施工方案,**220KVA變電所是為了解決黔東南地區枯水期電力嚴重不足,及貴州電網向省外供電的輸變電工程中的一個重要工程。**220KVA變電所所址位于**縣以西約12km的白楊坪村云榜組。
該升壓站本期裝2 臺變壓器,設計安裝35KV 高壓屏柜23 面,35KV 串聯電容器組2 套,控制保護屏一套。屋外電纜采用電纜溝與穿保護管相結合的方式敷設,室內電纜經主控室電纜半層引至屏內。 本資料為變電所通信安裝施工方案,共16頁。
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,受構造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發育--不發育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
220GIS設備基礎施工工藝流程:定位放線→技術復核→土方開挖→驗槽處理→C15砼墊層澆筑→定位放線→鋼筋安裝→模板安裝→C30砼澆筑→養護壓面(拆模)→回填土并分層夯實。
某35KV變電所工程施工方案,本變電所為戶內布置,35kV 進線采用雙電源,。35kV 配電裝置單列布置,單 母線分段接線,采用 ABB 公司 ZS3.2 型開關柜,共 13 臺,配 ABB 公司的 VD4 斷 路器/彈簧操作機構。10kV
所址總用地面積2930平方米,主廠房建筑面積1615㎡,框架二層。其余為事故油池和戶外設備基礎、道路、圍墻、電纜溝等配套附屬工程。
本工程安全目標:杜絕人身傷亡事故,避免輕傷事故;避免電氣設備事故; 杜絕一般火災、機械設備事故;不發生主要責任在我方的交通事故。
某220kv送變電所工程施工方案某220kv送變電所工程施工方案某220kv送變電所工程施工方案
伏四鋪變電所工程設計施工方案,安徽省四鋪110kV變電所位于淮北市濉溪縣四鋪鎮東北方向,距四鋪集鎮約2公里處。 本變電所區A軸與磁北夾角為北偏西70.0度方向,建筑坐標A=0.00米,B=0.00米為假定坐標系為(X=433.179,Y=5
牽引變電所的功能是將三相的110KV(或220KV)高壓交流電變換為兩個單相的27.5KV的交 流電,然后向鐵路上、下行兩個方向的接觸網(額定電壓為25KV)供電,牽引變電所每一側的接觸網都被稱做供電臂。該兩臂的接觸網電壓相位是不同的,一般
內容簡介 工程概況:主變容量遠景設計規模 3×24OMVA,180MVA主變一臺,電壓等級220/110/35千伏;35kV出線遠景12回,本期2回,采用單母線分段接線,屋內開關柜布置。
按照《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯系和發生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發生火災等事故時,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,12處
本工程質量要求高,地下障礙物及主體交叉作業多,交通流量大,施工現場地處繁華鬧市區,與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,因此施工難度大。
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,正面為大門并設有門簾,四周進行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
穿過斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時,首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動等有關條件,據以正確選擇施工方法和制定施工措施,認真分析研究設計地質資料,
珠江新城隧道施工方案.doc,內容詳細,可供網友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
進洞口工程地質條件總體較差,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,采用大管棚+錨桿支護。
本合同段內有1座隧道(鐵鎖關隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內,該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖,圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防