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隧道二次襯砌(首件施工方案)
岳西至武漢高速公路安徽段全長46.235km，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分。第八標(biāo)段位于安徽省岳西縣境內(nèi)，標(biāo)段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)K29+914（ZK29+920），線路經(jīng)小鋪村、司空山脈，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近，終點(diǎn)樁號(hào)K35
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明挖隧道防水施工方案剖析
D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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明挖隧道模板支架施工方案終
主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻采用三角形桁架支頂、地腳螺栓固定，頂板采用滿堂紅腳手架支撐，側(cè)墻、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板。 板支撐采用碗扣式腳手架， 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m，并在腳手架系統(tǒng)水平面和鉛垂面設(shè)置剪刀撐加固，詳見以下章節(jié)圖示。
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明挖隧道施工組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程按設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，地質(zhì)資料以及周圍建筑物和地上、地下管線的詳細(xì)資料，嚴(yán)格細(xì)致的作好深基坑施工組織設(shè)計(jì)（包括周圍環(huán)境的監(jiān)控措施）和施工操作規(guī)程，對(duì)開挖中可能遇到的漏水及邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象制定相應(yīng)的應(yīng)急措施。
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隧道洞身開挖首件工程專項(xiàng)施工方案
本首件工程施工方案編制范圍為湖南省馬跡塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身開挖工程：Ⅴ級(jí)圍巖洞身開挖K13+600-K13+603，Ⅳ級(jí)圍巖洞身開挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ級(jí)圍巖洞身開挖K14+090-K14+093。
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[成都]明挖機(jī)場隧道防水施工方案
D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱
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明挖隧道基坑鋼支撐專項(xiàng)施工方案
明挖隧道基坑鋼支撐專項(xiàng)施工方案 該隧道平面位置位于揭陽市XXXX附近，該隧道分兩段明挖暗做，其中進(jìn)口~XXXX站起點(diǎn)段里程為DK110+820~DK112+662.269，長度1842.269m，XXXX站終點(diǎn)~出口段DK113+248.2
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[重慶]隧道洞口首件工程施工方案
1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：為分離式小凈距隧道，設(shè)計(jì)車速100km/h：單洞建筑界限凈寬14.75m，凈高5m；隧道路面橫坡2%（直線段），超高不大于；隧道內(nèi)允許最大縱坡洞，允許最小縱坡；內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載采用公路－Ⅰ級(jí)。 2、地理位置及里程樁號(hào)：兩江隧道進(jìn)
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。
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【河南】明挖基坑施工方案
根據(jù)明挖基坑工程的實(shí)際情況，現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目有：基坑內(nèi)外觀察、樁體位移及變形、基坑周圍地表沉降、地下水位監(jiān)測、土體測向變形、臨近重要建筑物沉降及傾斜、地下管線沉降及位移等。
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。
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【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，12處
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預(yù)制箱梁首件施工方案
預(yù)制箱梁首件施工方案，箱梁臺(tái)座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺(tái)座兩端采用厚50cm的混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片，防止箱梁張拉后，臺(tái)座兩端應(yīng)力集中壓壞臺(tái)座
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隧道、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號(hào))，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚(yáng)程提灌4400畝，高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
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連拱隧道專項(xiàng)施工方案
本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容顯示，可供網(wǎng)友參考。
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明挖隧道施工專項(xiàng)方案
本資料為：明挖隧道施工專項(xiàng)方案，共60頁，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考。
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首件抗滑樁施工方案及措施
大廣高速公路為國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃9條南北縱向線中的第5縱；廣東省連平（贛粵界）至從化公路項(xiàng)目是國家主干道大廣高速公路的一部分，線路經(jīng)過廣東省河源市連平縣、韶關(guān)市新豐縣、惠州市龍門縣、廣州市從化市，全長約182km。
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某某隧道施工方案資料信息
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。
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引水隧洞隧道施工方案
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m，Ⅳ級(jí)圍巖400m，Ⅴ級(jí)圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。
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箱梁預(yù)制首件施工方案
本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K131+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K148+800，里程長17.8Km。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處；共設(shè)大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
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電力隧道(暗挖)施工方案
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè)，南起成趙路，北至三環(huán)路，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路，終點(diǎn)接三環(huán)
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山嶺隧道專項(xiàng)施工方案
杭州市紫之隧道（紫 金港路—之江路）工程土建第Ⅱ標(biāo)段施工，主要組成分為四部分，分別為主隧道、南口匝道、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530～K3+550，長2020m，1#隧道東線K1+570～K3+555，長1
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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群，主要巖性為花崗巖。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層，沖洪積層，粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，分布于進(jìn)口谷底。殘坡積層，分布于進(jìn)口緩坡處及丘坡表層，為粉質(zhì)粘土
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明挖隧道首件施工方案
明挖隧道首件施工方案專題，為您提供明挖隧道首件施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載明挖隧道首件施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多明挖隧道首件施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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