1)大崛坑1#隧道 左洞XX45+105~XX46+060,全長955m;右洞YK45+150~YK46+202,全長1052m。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m,暗洞襯砌1950m。 2) 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436~XX46
1、隧道內設雙側水溝加中心排水溝。 2、暗作隧道初期支護與二次襯砌間拱墻部位鋪設防水板加土工布。明作襯砌外緣設置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材。 3、防水板背后設置環、縱向排水盲管。 4、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨
目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據 2 1.2編制目的 2 2、施工原則 2 3、隧道防、排水主要措施 2 4、洞口防排水 3 5、初支混凝土滲漏水的處理 4 6、防排水施工 5 6.1一般規定 5 6.2施工工藝 5 6.3排水盲溝
本工程為局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工,包括車站雙線、區間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。其它類似之鐵路隧道,設計防排。
柳樹河子隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路長隧道,隧道位于吉林省通化市境內,隧道形式為雙洞雙線標準分離式隧道,左線起止樁號:ZK56+674—ZK58+760,設計長度為2086米。右線起止樁號:K56+706—K58+745,設計長度
本工程鉆孔方法:利用液壓鉆孔臺車或YQ-100A施鉆深孔,在拱頂、起拱線和隧道中下部位各鉆φ76mm孔,孔深超出注漿段5m左右。
XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,XX溝全隧長778m,XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮境內,屬于XX盆地低山XX區。地地形起伏較大,緩坡
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
目 錄 一、編制依據、編制范圍及設計概況 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設計慨況 2 二、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術參數見表 2 2.3 主要工程數量 3 三、自然特征 4 3.1 沿線地
施工時,需做到文明施工和科學管理,從工程管理、規章制度、紀律教育、安全培訓、機械設備的運用與保養等各個方面,建立安全施工責任制,抓好紀律教育、技術培訓,不斷提高各級施工人員的素質。
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘某隧道開始,經某某隧道出口,骨塘某隧道起點為K37+360,終點為K37+545,全長185m。某某隧道起點為K56+410,終點為K58+140,全長17
該標段隧道工程量包括:本段隧道總長1078米,其中Φ4.0m豎井9座,Φ5.2m豎井1座,6.0m×6.0m豎井2座。(豎井深度在7.5米至12.5米之間)。
施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工。
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間,起點樁號左線為XX79+760,右線為XX79+743,終點樁號左線為XX80+790,右線XX80+805,設計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個隧道凈寬10.25m
XX店隧道位于XX市XX區XX店街道辦事處XX店村境內,為低山丘陵,小里程進口處地勢較平緩,自然邊坡6o~10o,大里程出口地勢較陡,山體自然邊坡25o~35o,起伏較大。工點區多辟為耕地,沖溝發育,地表局部基巖裸漏,工點在DIK52+18
本項目XX隧道位于XX市西部XX區和XX區,為XX南路工程穿越XX段,處于XX市旅游景區內,是XX市規劃道路網“主環”中XX路~XX路的重要組成項目,是XX市內環西線的一部分。項目建成后,從東到西,由南及北,圍繞著城區的快速通道將連成網絡,
XX隧道位于XX縣XX鎮XX村西南向,起止樁號為K13+475~K13+680,隧道全長205m,最大埋深為34m,本隧道設計為連拱隧道,進出洞口均為削竹式洞門。進口里程K13+475,其中K13+475~K13+490 計17m段設計為1
下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道,隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m),右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m),隧道最大埋深約65m。地質條件復雜,施工難度很大,設計上采取
本標段設有分離式隧道1座:XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮潭口村XX,是一座分離式長隧道,隧道左線長度2492m ,樁號為ZK6+271-ZK8+763 ;隧道右線長2461m,樁號為K6+287-K8+748. 單洞凈寬10.25米,限界高
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質勘測,排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00轉角處坐標
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
1、標段名稱:****隧道部分第****標段。 2、建設規模:隧道全線總長約250m。 3、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點。縱剖面位置:勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心,交通便利
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
1#~2#段暗挖隧道結構為馬蹄型,直邊墻、平底板。采用復合襯砌結構型式,初期支護為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結構(鋼筋格柵+鋼筋網+噴射早強C20混凝土),隧道格柵平均間距0.5m,二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結構。小室結構為復合襯砌,采用
擬建的南京某道路主干線全長約5公里,路寬52米,全長1.5公里。本標段某某路隧道工程,起訖里程為K1+504~K2+010,隧道為鋼筋混凝土結構,全長506m,其中隧洞長240m,引道長266m,結構凈寬2×9.75 m,最小凈高4.7 m
新建貴廣鐵路GGTJ-11標段位于廣東省肇慶市范圍內,起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮石律大橋廣州端臺尾處,終于廣東省肇慶市蓮花鎮四通特大橋貴陽端臺尾。途經肇慶市廣寧縣、四會市、肇慶市鼎湖區,全長59.245646Km。
烏竹嶺隧道區為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質概況:烏竹嶺隧道為微、弱、強風化凝灰巖。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏,水文地質條件簡單。該區地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
土家灣隧道左右洞均采用對頭單向施工,左、右洞口各布置一個隧道專業機械化施工隊。隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖,并完成進洞施工。洞內施工開挖、出渣初期支護與二次襯砌模筑砼平行作業。隧道路面待貫通后中間向兩側洞口反向施工。
烏竹嶺隧道區為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質概況:烏竹嶺隧道為微、弱、強風化凝灰巖。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏,水文地質條件簡單。該區地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案。根據工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,嚴格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術取得圍巖狀態參數,通過對信息、
本段電力隧道位于規劃中線北側16m,施工中線北側7 m。白廟村路口暗挖施工段由原1#井改為6m×6 .9m復合襯砌暗挖豎井,豎井東西兩側為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道59m,豎井的南側為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道20m,豎井的
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件;該段隧道工程的地質條件及所處環境、施工現狀,結合我單位類似工程的施工經驗;合同條款;施工規范和驗收標準;業主批復的相關施工方案及會議精神。
站區間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據地質鉆孔資料及始發井開挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質情況比較復雜。
XX梁隧道出口I、II線隧道洞門采用分設方式,I線隧道洞口里程定于DK112+765處,采用柱式洞門,II線隧道洞口里程定于DyK112+750處,采用半路塹單壓式明洞洞門,洞門端墻采用C25鋼筋混凝土整體灌筑。隧道洞口范圍內永久邊仰坡,采
標段內XX溝隧道、XX梁隧道在施工過程中,掌子面拱部地質均為含砂量較高的砂質黃土,含水量低,呈松散結構,自穩能力差,經過多次變更調整支護參數,但拱部超挖量仍較大,且時常出現塌方情況;根據XX塔隧道出口處土方開挖及設計地勘情況分析,XX塔隧道
新建XX至XX城際鐵路XX隧道,位于XX市XX區XXXX社區,與XX街道XX社區從XX山頂分界(XX人叫該山為“XX”, XX人叫該山為“XX”),鐵路里程XX至XX,全長0.375公里,工期12個月。由于該山地質屬強風化巖(洞身為IV圍巖
隧道工程排水施工方案
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