旗嶺隧道支護施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m，出口

隧道開挖及支護施工方案

本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道，正線長度5614m，每座隧道工程概況如下表：

隧道錨桿支護施工方案

某隧道位于福州市XX村境內。左洞進口樁號為ZK8+588，設計標高為30.681米，出口樁號為ZK8+807，設計標高為25.018米，長219米，縱坡采用-2.55%；右洞進口樁號為YK8+568，設計標高為30.489米，出口樁號為YK

隧道鋼筋網支護施工方案

1、本隧道鋼筋網片采用φ8鋼筋，網格為20×20cm，鋼筋網按設計預先在洞外加工成片，洞內焊接形成整體。鋼筋類型及網格間距應符合設計要求。

土釘噴錨基坑支護施工方案

市醫院綜合樓地下室建筑面積21222m2，地下室地板底標高-7.2m，最長邊為180m，最短邊為50m左右，框剪結構，地下室外緣底板挑出外墻邊最長1.5m，最短有750mm，挑板底標高-7.6m、-7.8m兩種。

噴錨基坑支護及降水施工方案

1.1工程綜合說明 工程名稱：************工程 勘察單位：************勘察實業總公司 設計單位：************建筑設計有限公司 建設單位：************建筑工程開發有限公司 施工單位：******

隧道鋼支撐支護施工方案

隧道鋼支撐支護施工方案 耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600，長度為965m，右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600，長度為928m，雙洞總長為1893m。隧道設

基坑噴錨支護及降水施工方案

xxxx發展中心1#、2#辦公樓及地下室工程位于xx縣 。建筑性質為行政辦公樓，地上1#樓12層、2#樓21層、地下1層，地下室層高為3.8m（局部4.60m）。總建筑面積為56960㎡。地下室建筑面積為9016.5㎡（包括人防建筑面積45

旗嶺隧道支護 施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m，出口

隧道開挖及支護 施工方案

本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道，正線長度5614m，每座隧道工程概況如下表：

某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育--不發育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

某隧道初期支護噴錨施工

初期支護能迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環節。 1、 噴錨方式 本隧道采用潮噴與濕噴相結合，圍巖較好地段一次噴身的量不大，采用潮噴砼技術。潮噴對材料的品質、規格要求相對低一些，易操作，但粉塵大，

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

隧道開挖支護專項施工方案

給大家送上一個工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

隧道初期支護侵限處理施工方案

XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段，本隧道為雙洞單向分離式隧道，左線全長740.634米。右線全長680米，兩線間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m，最大開挖寬度為12.54m，最大開挖高度為9.86m。隧道

繞城高速隧道初期支護施工方案

(1)本合同段起點XX鎮XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設特長隧道穿過XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南。主要控制點為

XX隧道超前支護施工方案...

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m)，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m)，隧道最大埋深約65m。地質條件復雜，施工難度很大，設計上采取

湖北復合噴錨基坑支護施工方案

本工程中勘察時測得承壓水位高程為23.80～23.90m，而基坑工程中基坑最大開挖深度為-6.00m,其相應標高為19.00m，為評價基坑坑底抗突涌穩定性，現選取最不利位置K17孔所在地段。

四川噴錨基坑支護及降水施工方案

本工程±0.000，相當于絕對高程313.15m；1#、2#樓±0.000相當于絕對高程313.250m，3#樓±0.000相當于絕對高程313.350m、313.450m，4#樓±0.000相當于絕對高程313.550m，5#樓±0.00

隧道鋼支撐支護 施工方案

耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600，長度為965m，右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600，長度為928m，雙洞總長為1893m。隧道設計速度為80km/h，為

格構式混凝土噴錨基坑支護施工方案

本工程總占地面積為2077.48平方米，建筑面積為10918.81平方米。地上4層，層高為4.8m，地下室1層，層高6.3米，框架結構，基礎形式：樁基礎。 基坑周長約230m，地下定以底板厚度0.4m，基坑（邊坡）周邊現況地面標高99.12

基坑放坡土釘噴錨支護施工方案

本工程位于xx市路北區常各莊村15區，包括1501-1508#樓及小學、車庫、商業。工程結構為現澆鋼筋混凝土框架—剪力墻結構，總建筑面積 144023.89㎡，地上有18、27層, 地下2層。其中：地上建筑面積 120431.84平方米,地

隧道開挖支護安全專項施工方案

灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道，左線長1000米，右線長1005米，屬長隧道，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均

隧道初期支護專項施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK

隧道超前支護專項施工方案

隧道的長度、形式，主要圍巖級別。車行橫洞、人行橫洞布設。隧道建筑限界，建筑限界高度。緊急停車帶隧道建筑限界，建筑限界高度。車行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。

基坑土釘噴錨支護管井降水施工方案

本工程基坑面積約為600 m2，周長約140m，基坑開挖深度16.79m。該構筑物施工場地較狹窄，基坑開挖深度較深，必須采用有效的支護措施以穩定基坑壁，確保粗格柵及提升泵房基坑施工的安全。

深基坑排樁及噴錨支護開挖施工方案

本文檔為深基坑排樁及噴錨支護開挖施工方案，文檔內容詳細，資料可供參考。

隧道工程超前支護施工方案

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m)，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m)，隧道最大埋深約65m。地質條件復雜，施工難度很大，設計上采取

錨噴支護復合襯砌隧道專項施工方案

xxxxx工程，主線起點xx公路K6+600處，樁號起點為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線，路徑xx、xx村外側，新建xx橋跨越千島湖，xx隧道穿過馱高山嶺，其余沿現有xx公路布線，終點在xx公路約K13+000處，（即朱峰口金峰

基坑開挖支護(噴錨支護)專項施工方案

本工程為紫域白蓮國際城（二期）工程，建設地點位于柳州市柳石路西側新興工業園東側，本工程由19棟建筑物組成，主要形式為小高層（11～15層，框剪結構），整體設置慣通式地下室一座。設計±0.00標高相當于黃海高程115.20m，自然地面平均標高

高層基坑土釘噴錨支護開挖施工方案

建設工程工程位于縣新區中心地段，高19層，占地面積約1724.00m2，巖土工程勘察等級為甲級。地基基礎設計等級為乙級，基礎形式采用大直徑樁基，崁巖大于500MM。

廣東深基坑掛網噴錨支護施工方案

工程任務大，工種多，需投入充足的人員和機械。工程施工工序多，要制訂周密的施工計劃，合理安排各施工工藝的交叉施工，并科學安排流水施工。

福建基坑噴錨支護及降水施工方案

本工程按二級基坑設計，側壁重要性系數為1.0，合理使用時間為6個月。根據周邊場地條件和工程地質條件，本工程采用組合噴錨支護結構。為避免粉砂層管涌，在坑壁位置設置降水井點，基礎施工過程中應持續降水，停止降水的條件為主體建筑完成4層后。

河北基坑放坡土釘噴錨支護施工方案

工程結構為現澆鋼筋混凝土框架—剪力墻結構，總建筑面積 144023.89㎡，地上有18、27層, 地下2層。其中：地上建筑面積 120431.84平方米,地下建筑面積23592.05平方米.

隧道開挖、初期支護專項施工方案

本項目主線起點位于文成境內包渡隧道溫州側，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道，出洞后與沿現狀56省道布線，設交叉口與現狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線向西設泗溪橋跨泗

下挖隧道基坑支護樁 施工方案

擬建隧道位于中山市橫欄鎮、起于K32+355止于K32+710，景帝路隧道全長355米，采用雙向六車道，主體結構采用U型段和封閉段。

艾壩隧道右幅隧道錨桿支護施工方案

艾壩隧道位于沿河縣和平鎮境內，地貌類型屬侵蝕——剝粉砂質泥巖，進出口洞門采用端墻式洞門。其中進出口段V級圍巖右幅260m；洞身段IV級圍巖右幅930m。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奧法施工，主要以環形開挖預留核心土法、臺階法開挖施工。襯砌

隧道初期支護專項 施工方案

義烏疏港高速公路主要有路基、路面、橋涵、隧道、隧道機電、監控、通信設施、交安設施、房屋建筑、綠化工程以及照明工程等施工內容。主線共設橋梁（含分離立交及互通區主線橋）11.2356km/22座，其中特大橋約6900.2 m /3座；大橋約39

建筑工程基坑噴錨支護施工方案

錦江區中錦建設投資有限責任公司開發建設的錦江區琉璃片區“柳江新居”一期工程10#樓,地處成都市錦江區琉璃場柳江社區,位于琉璃場一街右側,北面距成昆鐵路約150米,西為規劃道路,東為擬建8#、9#樓。本子項工程地上11層，地下1層，框架結構，

下挖隧道基坑支護樁施工方案.pdf