土木在線資料庫 \ 土木工程專題 \ 坡練隧道進洞施工方案更新時間：2024-12-02 07:09:13

坡練隧道進洞施工方案

土木在線資料庫某隧道施工方案隧道的施工方案隧道內施工方案小隧道施工方案進洞專項施工方案隧道所有施工方案隧道洞口進洞施工

主題范圍：

全部施工方進洞隧道方案施工坡練

文件大小：

全部 1M以下 1-5M 5-20M 20M以上

大拉山隧道進洞施工方案

進洞口工程地質條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護。

專題： 隧道洞口進洞施工方案淺埋暗挖隧道進洞施工方案連拱隧道進洞專項施工方案
隧道進洞專項施工方案

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

專題： 隧道進洞專項施工方案淺埋暗挖隧道進洞施工方案高速公路隧道進洞施工方案
文新隧道進洞施工方案

文新1號隧道為分離式隧道，隧道長度、洞口樁號見下表：

專題： 隧道進洞施工方案貴州淺埋暗挖隧道進洞施工方案連拱隧道進洞專項施工方案
長田隧道進洞施工方案

隧道進口位于長田村南側的長田南山坡體上，坡面植被發(fā)育，見竹林、松柏等。坡腳有一條小溪，流量約2000m3/d。坡體覆蓋物較厚，為粉質粘土，厚約20m，下伏強—中風化凝灰?guī)r，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，呈巨厚狀，成洞性較好。隧道出口位于距縣道黃泗線公路

專題： 隧道洞口進洞施工方案淺埋暗挖隧道進洞施工方案連拱隧道進洞專項施工方案
小杞隧道進洞專項施工方案

本項目為海峽西岸經濟區(qū)高速公路網漳州至永安聯絡線漳州華安段，本合同段（A9）起點位于華安縣湖林鄉(xiāng)，起點樁號K63+246.000，起點位于分離式路基上，設置小杞隧道后到達本項目終點K67+195.696接漳州至永安聯絡線龍巖段起點，合同段全

專題： 隧道進洞專項施工方案淺埋暗挖隧道進洞施工方案高速公路隧道進洞施工方案
石武客專某隧道進洞施工方案

新建鐵路石武鐵路客運專線X標段X隧道進口里程為DK1136+422,出口里程為DK1138+323,全長為1901m。本隧道共有三段Ⅴ級圍巖，共計631米，其中進口洞口段163米，里程起訖為DK1136+422～DK1136+585；出口段

專題： 隧道洞口進洞施工方案淺埋暗挖隧道進洞施工方案連拱隧道進洞專項施工方案
魯家壩隧道進洞專項施工方案

魯家壩1號隧道位于漢中市留壩縣江口鎮(zhèn)漩灘村南約 600m 處。隧道按左、右線分離式設計。左線隧道進口樁號 ZK146+060，出口樁號 ZK146+290，長 230.00m；右線隧道進口樁號YK146+020，出口樁號 YK146+290

專題： 隧道進洞專項施工方案淺埋暗挖隧道進洞施工方案高速公路隧道進洞施工方案
云南省某隧道進洞施工方案

隧道進口進場道路沿已建113、114鄉(xiāng)道由東向西展線，部分路段繞開村落新建，路線起點K0+000接S222省道景東縣大河邊村附近，止點K12+695位于景東縣大龍村東側，路線經過速南村、文哈村、文新村，路線總長12.881km(K1+270

專題： 云南省專項施工方案云南省概算隧道進洞施工方案貴州
隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

專題： 鐵路隧道施工方法區(qū)間隧道施工方法山嶺隧道施工方法
某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

專題： 某隧道施工方案沉管隧道怎么施工方案隧道施工方案包括哪些
手爬巖隧道進洞專項施工方案

手爬巖隧道起訖里程DK128+160～D2K129+845，全長1685m，為雙線隧道，D2K129+036.030～D2K129+845位于R-9000的右偏曲線上。本隧從兩端組織施工，進口為反坡施工，出口為順坡施工。隧道襯砌采用復合式襯

專題： 隧道進洞專項施工方案淺埋暗挖隧道進洞施工方案高速公路隧道進洞施工方案
水墩隧道進洞專項施工方案最終

水墩隧道進口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南，附近有X170縣道，離隧道進口約350m；隧道出口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)榕樹村長林片南側，距縣道約200m。隧道總體走向呈近東西向，在進口段略向南呈弧形。其中，隧道進口段120m范圍為小間距隧道，其余為分離

專題： 隧道進洞專項施工方案最終施工方案淺埋暗挖隧道進洞施工方案
CD法銅巖隧道進洞專項施工方案

本項目為沈海公路復線柘榮至福安段高速公路段，本合同段（A9）位于福安市境內，起點樁號K70+840.000，終點K79+700.000，合同段全長8.86km。全線設計速度為80km/h，雙向四車道，采用分離式雙洞布置，隧道左右洞進口機洞身

專題： 隧道進洞專項施工方案淺埋暗挖隧道進洞施工方案高速公路隧道進洞施工方案
某隧道進洞段盾構推進施工方案

盾構進洞時某隧道的平面曲線為R1055m右曲線，坡度為4.24％，盾構頂覆土6.674m。根據地質勘察報告，進洞段地質狀況從上至下為：填土、褐黃色～灰黃色粉質粘土、灰色淤泥質粉質粘土、灰色粘質粉土、灰色淤泥質粘土、灰色粘土；其中盾構在進洞段

專題： 隧道淺埋段進洞施工方案盾構隧道施工方案盾構隧道水中進洞施工技術
艾壩隧道進洞輔助施工-管棚施工方案

艾壩隧道設計為分離式長隧道，左幅隧道起訖樁號為ZK22+280～ZK23+480,長1200m，最大埋深約142m。右幅隧道起訖樁號為YK22+280～YK23+482,長1202m，最大埋深約139m。本隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內，地貌類型

專題： 隧道洞口進洞施工方案連拱隧道的管棚施工方案隧道斷層管棚施工方案
雞冠山隧道出口進洞施工方案

雞冠山隧道位于承德市境內，起訖里程DK189+492～DK194+888，全長5396m，為單洞雙線隧道，線間距5.0m，隧道最大埋深378m。隧道內縱坡為單向坡，隧道進口～DK193+750為6‰的上坡，DK193+750～隧道出口為25

專題： 隧道進洞施工方案貴州大柱山隧道施工方案米拉山隧道施工方案
某地鐵區(qū)間隧道進洞施工方案

某地鐵區(qū)間線路呈南北走向，起點為某地鐵站北端，地鐵線路在中軸路下方由南向北行至XXX公園站，中軸路現狀為綠地，區(qū)間位于XXX公園范圍內，線路兩側主要建筑物為待建各種體育場館。區(qū)間為馬蹄形斷面，復合式襯砌，臺階法暗挖施工。區(qū)間左右線各設兩

專題： 隧道進洞施工方案貴州區(qū)間隧道防水施工方案地鐵區(qū)間隧道施工方案
隧道地鐵盾構機進洞施工方案

本工程用一臺小松土壓平衡盾構機先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進，貫通后盾構機調頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進，再次貫通后轉場后使用兩臺小松土壓平衡盾構機沿左、右兩線從東環(huán)路站向倉街站推進，貫通后結束。

專題： 地鐵盾構暗挖隧道施工方案盾構機冬季施工方案盾構機安全施工方案
斷層及破碎隧道施工方案

穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關條件，據以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設計地質資料，

專題： 隧道斷層破碎帶施工方案斷層施工方案斷層破碎帶地基處理
【福建】某隧道專項施工方案

按照《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內的聯系和發(fā)生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道，12處

專題： 隧道專項施工方案福建省專項施工方案福建土方開挖專項施工方案
隧道、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。

專題： 路基隧道冬季施工方案路基填筑冬季專項施工方案冬季隧道噴射混凝土施工方案
某地隧道施工方案范本

本工程質量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。

專題： 隧道施工方案范本隧道所有施工方案土建施工方案范本
河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內容隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

專題： 河北隧道冬季施工方案河北裝飾裝修冬季專項施工方案冬季隧道噴射混凝土施工方案
隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下：基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

專題： 隧道二次襯砌施工方案二次襯砌模板臺車施工方案隧道二次襯砌施工技術交底
某工程連拱隧道施工方案

連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案

專題： 連拱隧道施工隧道換拱施工方案隧道套拱的施工方案
某隧道U型槽施工方案終版

工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分：（1）隧道出口段右線U

專題： 某隧道施工方案隧道施工方案的選擇隧道調平層施工方案
[海南]隧道爆破施工方案_

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現場周圍無大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法

專題： 隧道爆破施工方案隧道爆破施工合同獅山隧道爆破安全專項施工方案
[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度、安全。根據工期要求，2012年冬期主要施工內容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。

專題： 河北隧道冬季施工方案河北裝飾裝修冬季專項施工方案冬季隧道噴射混凝土施工方案
某市隧道組織施工方案

石質隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破，嚴格控制超挖。對軟巖、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán)，超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。

專題： 隧道組織施工方案隧道所有施工方案隧道施工組織結構
某小凈距隧道施工方案.

隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土

專題： 某隧道施工方案沉管隧道怎么施工方案隧道施工方案包括哪些
電力隧道(暗挖)施工方案

東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設，南起成趙路，北至三環(huán)路，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路，終點接三環(huán)

專題： 暗挖電力隧道施工方案暗挖隧道盾構掘進施工方案暗挖隧道圍堰導流施工方案
山嶺隧道專項施工方案

杭州市紫之隧道（紫金港路—之江路）工程土建第Ⅱ標段施工，主要組成分為四部分，分別為主隧道、南口匝道、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530～K3+550，長2020m，1#隧道東線K1+570～K3+555，長1

專題： 山嶺隧道專項施工方案山嶺公路隧道施工方法山嶺隧道施工技術
旗嶺隧道開挖施工方案

旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群，主要巖性為花崗巖。區(qū)域內第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層，沖洪積層，粉質粘土，黃褐色，可塑，分布于進口谷底。殘坡積層，分布于進口緩坡處及丘坡表層，為粉質粘土

專題： 隧道土方開挖施工方案一般隧道洞身開挖施工方案隧道導洞超前開挖施工方案
某隧道爆破專項施工方案

麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進口端與

專題： 隧道爆破專項施工方案隧道爆破編制安全施工方案橋梁爆破拆除專項施工方案
水墩隧道總體施工方案

汕湛高速第9標段起于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村，起點樁號K151+000，至紫城鎮(zhèn)鷓鴣村接第十標段，終點樁號為K165+122.669，路線長14.123km。水墩隧道進口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南，附近有X170縣道，離隧道進口約350m；隧道出

專題： 隧道總體施工方案橋梁總體施工方案總體安全施工方案
隧道暗挖總體施工方案

4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結構，位于車陂路下，埋深25m左右，處于強風化、中風化、微風化巖層中，屬于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖。起止里程為：YCK11+500.00～YCK11+644.00，共計144雙線米，隧道采用暗挖噴錨

專題： 隧道總體施工方案橋梁總體施工方案總體施工方案范本
隧道錨桿支護施工方案

某隧道位于福州市XX村境內。左洞進口樁號為ZK8+588，設計標高為30.681米，出口樁號為ZK8+807，設計標高為25.018米，長219米，縱坡采用-2.55%；右洞進口樁號為YK8+568，設計標高為30.489米，出口樁號為YK

專題： 隧道錨桿支護施工方案基坑錨桿支護方案基坑支護錨桿專項施工方案
隧道噴射混凝土施工方案

隧道建筑界限：行車道寬度為3×3.75m，左側向寬度為0.5m，右測向寬度為1.0m，左側設檢修道寬0.75m，右側設檢修道寬1.0m，凈高5m。本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強砼，Z4-1(b)型濕噴混凝

專題： 隧道噴射混凝土施工方案隧道技術交底噴射混凝土隧道噴射混凝土施工技術交底
陰洼磨隧道改建施工方案

陰洼磨既有隧道是天蘭線上一座短隧道，于1952年由第十二聯合作業(yè)工程隊施工完成，后由寶蘭二線利用。由于蘭州樞紐工程通行雙層集裝箱貨物，但陰洼磨隧道軌面以上凈高為6.0m左右，不滿足通行雙層集裝箱凈空高度（最低高度7.82m）。在軌面高度不變

專題： 改建施工方案某隧道施工方案隧道的施工方案
隧道洞身開挖施工方案

石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側。穿行于葫蘆河左岸山體，進口布設于G207國道東側山坡上，出口布設于G207國道東側約20m的山坡上，隧道進出口均與G207毗鄰，交通較便利。左線隧道長1488m(ZK171+295～ZK172

專題： 一般隧道洞身開挖施工方案洞身開挖專項施工方案隧道洞身爆破施工方案