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隧道路面及附屬工程施工方案
xx隧道路面左幅全長，右幅全長，共計，其中復合式路面，水泥混凝土路面，隧道進出口現澆混凝土路面。我標段隧道附屬工程主要包括水溝、電纜溝、裝飾工程等。
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某隧道照明工程施工方案
XXX屬二級公路，其中，XX-XX段內包含三座隧道，依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長604m，XX巖隧道長494m，XX隧道長857m。 隧道均為雙向兩車道，行車速度30km/h，隧道標準路幅寬度9.8m，兩側檢修道各0.7
專題： 隧道照明工程施工方案 -
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橋面系和附屬工程施工方案
本工程共5座橋梁，xx大橋、xx大橋為40米預應力T梁，均在梁橋臺處采用GJZF4350*400*59四氟板式橡膠支座，橋墩處采用GJZ 350*400*57板式橡膠支座；xx橋、xx1#橋為20米空心板，均橋臺處采用GYZF4 225*4
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某隧道總體及洞口工程施工方案
某隧道全長917米，進口（海子山端）樁號為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022。公路設計等級為三級，隧道計算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ類兩種圍巖，其中Ⅱ類圍巖202米，占22%，Ⅲ類圍巖71
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葉坪隧道洞口工程施工方案
葉坪隧道起始里程DK130+805，終止里程為DK134+390，全長3585m。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道，隧道內線間距為4.50m。本隧道設計為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段，隧道內鋪設有砟軌道，隧道最大
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花石隧道洞口工程施工方案
花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉菜子坪西河西側，出口位于馬家坪板房溝，地貌上屬秦嶺南坡低中山區，地形起伏較大。隧道整體埋深較大，一般埋深200-400m，最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全長39
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地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
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關于樁基工程施工方案
本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
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某公路隧道工程施工方案
施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。
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某電力隧道工程施工方案
1、標段名稱：****隧道部分第****標段。 2、建設規模：隧道全線總長約250m。 3、標段范圍：西起點為****南大街中心線以西90m，向東延235m為東止點。縱剖面位置：勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心，交通便利
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排洪隧道工程施工方案
該項目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質勘測，排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉角處坐標
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埋深252m隧道洞口工程施工方案
隧址場區屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o，植被發育，地面最大標高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側60m外為長坑水庫，溢洪道標高36.7m，比隧道標高底12~18m。
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宜河高速某隧道洞口工程施工方案
XX隧道進口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX，全長932米。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預支護，在小導管的支護下再開挖進洞，Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級
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隧道洞口及明洞工程施工方案
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮石窯村南側，穿越葫蘆河左岸山體。進口布設于G207國道東側山坡上，出口位于G207國道東側約20m的山坡上，隧道進、出口端均與G207毗鄰，交通較為便利。左線施工里程：ZK171+295～ZK172+78
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某礦山法隧道 工程施工方案
1）某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件； （2）該段隧道工程的地質條件及所處環境、施工現狀，結合我單位類似工程的施工經驗； （3）合同條款； （4）施工規范和驗收標準； （5）業主批復的相關施工方案及會議精神。
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梨花鎮隧道洞口工程施工方案
梨花鎮隧道位于梨花鎮東側，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩，地形起伏較小，地面高程1358～1378m。相對高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°，植被部發育。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長
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烏竹嶺隧道工程施工方案
烏竹嶺隧道區為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質概況：烏竹嶺隧道為微、弱、強風化凝灰巖。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏，水文地質條件簡單。該區地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
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橋面附屬設施工程施工方案
跨青銀高速公路特大橋起訖里程為DK41+407.82~DK45+710.03，全長4302.21米，為跨城馬路、隴海路、青銀高速公路、省道309（藍鰲路）而設。本橋采用48米簡支箱梁跨越309省道、（60+100+60）米混凝土連續梁跨越隴
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隧道站后工程有關接口工程施工方案
毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內，進口位于浙江省蕭山區所前鎮傳芳村，出口位于蕭山區臨浦鎮化家村，隧道全長9883m。其中隧道左線單線進口里程DK27+154，左線單線隧道結束里程DK31+200，左線單線隧道全長4046m，其中DK30+74
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小斷面隧道工程施工方案
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案。根據工期安排，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工，嚴格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術取得圍巖狀態參數，通過對信息、
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[重慶]隧道洞口首件工程施工方案
1、技術標準：為分離式小凈距隧道，設計車速100km/h：單洞建筑界限凈寬14.75m，凈高5m；隧道路面橫坡2%（直線段），超高不大于；隧道內允許最大縱坡洞，允許最小縱坡；內路面設計荷載采用公路－Ⅰ級。 2、地理位置及里程樁號：兩江隧道進
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m，為雙線隧道，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上，洞內縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡。
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礦山法隧道工程施工方案
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件；該段隧道工程的地質條件及所處環境、施工現狀，結合我單位類似工程的施工經驗；合同條款；施工規范和驗收標準；業主批復的相關施工方案及會議精神。
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某礦山法隧道工程施工方案
站區間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層，透水性強。根據地質鉆孔資料及始發井開挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質情況比較復雜。
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昌栗高速某路面排水附屬工程施工方案.
本合同段路面P標四分部位于某市萬載縣和萍鄉市上栗縣境內，起止樁號為K174+000～K223+430.38，路線全長49.43km，含橋梁37座、樞紐互通1處、一般互通立交3處、服務區1處、互通連接線2處、監控通信所及養護工區3處。對應于項
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浙江某國家糧庫及其附屬工程施工方案
浙江某國家糧庫及其附屬工程施工方案，**是浙江省內的國家重點工程，位于****區內，本次招投標共包括綜合樓(含食堂)、配電房及工作塔控制室、藥品庫、消防設施、地磅房(汽車衡計量室)、東大門及門房、西大門及門房、花壇及噴水池等的土建及安裝。
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深圳某加油站及附屬工程施工方案
為了環保節排和油站的安全，對油站一、二次油氣進行回收，同時對加油機{4臺美國Gilbarco4油品雙顯八槍汽油機(每臺機2個加油點)、2臺美國Gilbarco雙油品四顯四槍加油機（每臺機4個加油點）、1臺中國Gilbarco雙油品四顯四槍加
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雙洞單向隧道工程施工方案
XX隧道為雙洞單向交通隧道，隧道XX端位于直線段內，左線XX端位于R=2500m，右線XX端位于R=2898.5m曲線內，隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段，右線XX端位于1.8%的上坡段，XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線里程
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排洪隧道工程施工方案..
該項目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質勘測，排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉角處坐標
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住宅小區室外附屬工程施工方案
本工程為小區室外附屬工程，小區內安置房工程已基本施工完成。室外場地為回填土、臨時混凝土路面。室外附屬工程包括小區道路和小區內道路、給水管線、消防管線、污水排水管線、雨水排水管線、電力管線、小區內路燈照明管線、景觀裝飾、種植綠化等工程。
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分離式公路隧道裝飾工程施工方案
隧道設計為分離式隧道，呈北東至南西向穿越山體，山嶺兩側基本順沿溝谷斜坡通過，進口端位于傾向北東的山體斜坡上，地勢較陡，坡度為20°~30°；出口端位于傾向南西的山體坡腳，為溝谷內河床邊緣。左線起止樁號KH148+713~KH152+520，
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分離式隧道洞身開挖工程施工方案
擬建的隧道設計為分離式隧道，呈北東至南西向穿越山體，山嶺兩側基本順沿溝谷斜坡通過，進口端位于傾向北東的山體斜坡上，地勢較陡，坡度為20°~30°；出口端位于傾向南西的山體坡腳，為溝谷內河床邊緣。左線起止樁號KH148+714~KH152+5
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隧道附屬工程施工方案
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