內容簡介 三、施工方案 1、施工準備 (1)測量放樣,根據施工設計圖紙在原地面準確放出截水溝的縱向軸線,并在施工范圍之外作好護樁,以便隨時進行校檢,放出溝槽開挖邊線的準確位置,檢測原地面標高后確定溝槽的開挖深度。…………………… 2、溝槽開
某隧道進出口洞外均設置截水溝,采用M7.5漿砌片石結構,斷面形式為30㎝厚、60×60㎝梯形,每延米工程量為漿砌石0.8m3/m;開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計漿砌片石 98.5 m3;開挖土石方210.00
本工程為廠區內新矸石周轉場地坡地上M7.5水泥砂漿砌片石截水溝工程施工,坡度大于60度,高程范圍約為1150.5~1254.5,全高104米。施工難度較大。
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,受構造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發育--不發育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
國道318線川藏公路(西藏境)通麥至105道班段整治改建工程K4093+607隧道出洞口洞外坡面設置截水溝,截水溝順坡面排走,在出水口處設置漿砌片石鋪砌,截水溝伸縮縫每10米設置一道,縫用瀝青麻筋填塞,截水溝采用M10漿砌片石,結構斷面形式
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,正面為大門并設有門簾,四周進行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
穿過斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時,首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動等有關條件,據以正確選擇施工方法和制定施工措施,認真分析研究設計地質資料,
本工程質量要求高,地下障礙物及主體交叉作業多,交通流量大,施工現場地處繁華鬧市區,與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,因此施工難度大。
進洞口工程地質條件總體較差,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,采用大管棚+錨桿支護。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮境內,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發生巖爆,對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,內輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
按照《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯系和發生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發生火災等事故時,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,12處
珠江新城隧道施工方案.doc,內容詳細,可供網友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
本合同段內有1座隧道(鐵鎖關隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內,該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖,圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于
根據榆中縣發展和改革局關于青城鎮灌溉水源工程可行性研究報告的批復(榆發改[2016]230號),工程總灌溉面積11400畝,其中自流灌溉3200畝,低揚程提灌4400畝,高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個月。主要建設內容包括工程引水隧
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮,施工現場周圍無大型建筑物,利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,開挖斷面達152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度、安全。根據工期要求,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工;莊子隧道洞門施工。
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風―――――――――――――――――――5 三、
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環路,終點接三環
杭州市紫之隧道(紫 金港路—之江路)工程土建第Ⅱ標段施工,主要組成分為四部分,分別為主隧道、南口匝道、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530~K3+550,長2020m,1#隧道東線K1+570~K3+555,長1
旗嶺隧道隧址區出露的地層有第四系全新統、燕山侵入群,主要巖性為花崗巖。區域內第四系全新統地層主要為發育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,沖洪積層,粉質粘土,黃褐色,可塑,分布于進口谷底。殘坡積層,分布于進口緩坡處及丘坡表層,為粉質粘土
據區域構造資料,場區附近主要發育有F15、F16斷裂,簡述如下: 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂):區域性斷裂,云南境內長920km,走向NW,斷層面向NE傾,傾角70°左右,斷面光滑平直,可見壓碎砂巖、灰巖、擠壓條
1、原便道離洞口高差太大,現有三號便道端頭在某隧道洞口下方,與洞口路面高差為15.4m,必須將其延伸修筑至洞口路面處,今便道終點處擋墻垮塌,將其恢復難度很大; 2、經測量放樣,某大橋左線3#橋臺的位置在zk116+989.75,左線2#墩的
xx隧道是xx公路重點控制工程之一,該隧道位于分離式路基段,設置為上下行左右線隧道,洞口線間距39米,其中:左線隧道全長4090米,右線隧道全長4060米,隧道由xx負責施工進口方向(左線L=2550m、右線長=2515m),xx負責施工出
明確隧道監控量測作業的程序和方法,規范、指導監控量測工作、確保監控量測為圍巖穩定性和支護、襯砌可靠性提供信息、提供二次襯砌合理的施作時間和為施工中調整圍巖級別、修改支護系統設計和變更施工方法提供依據。
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環路,終點接三環
本項目為:文成縣2017年農村公路安全生命防護工程(一花線峃口隧道、文青公路大峃嶺隧道、光明隧道、李山隧道照明節能改造)工程。
隧道進口位于長田村南側的長田南山坡體上,坡面植被發育,見竹林、松柏等。坡腳有一條小溪,流量約2000m3/d。坡體覆蓋物較厚,為粉質粘土,厚約20m,下伏強—中風化凝灰巖,巖體節理裂隙發育,呈巨厚狀,成洞性較好。隧道出口位于距縣道黃泗線公路
對于隧道洞口段加強段及洞身Ⅴ級、Ⅳ級圍巖地段,由于巖體風化嚴重,節理發育、自穩時間較短,洞室開挖跨度較大,二次襯砌承擔部分上部土壓力,二次襯砌要求緊跟掌子面。
新建成貴鐵路(樂山段)西起四川省的樂山市,向東經四川省的犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣,云南省的威信縣、鎮雄縣,貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣,東至貴陽市。
隧道洞頂截水溝施工方案
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